用于副车架稳定杆的加强机构及包括其的副车架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于副车架稳定杆的加强机构及包括其的副车架，所述用于副车架稳定杆的加强机构包括多个中间套管和加强板，中间套管的下端部固定至副车架的下片，加强板安装在中间套管的上端部，并固定至副车架的上片；加强板包括水平加强板和翻边加强板，翻边加强板沿水平加强板的侧边缘向下向外延伸，水平加强板和翻边加强板的连接处设置有向内凹的楔形加强结构。本实用新型专利技术用于副车架稳定杆的加强机构及包括其的副车架改进了加强板的结构，在相同板厚条件下增加刚度15％，可以有效提升安装点的刚度，而且不会额外增加加强板的重量，无需改变原来的安装方式，减少额外增加焊缝长度及焊接的匹配难度。加焊缝长度及焊接的匹配难度。加焊缝长度及焊接的匹配难度。

【技术实现步骤摘要】
用于副车架稳定杆的加强机构及包括其的副车架


[0001]本技术涉及汽车副车架领域，特别涉及一个用于副车架稳定杆的加强机构及包括其的副车架。

技术介绍

[0002]图1为现有技术中用于副车架稳定杆的加强机构的安装示意图。
[0003]如图1所示，现有技术中，车辆后副车架的稳定杆安装位置由副车架上下片、中间套管10及加强板20组成。在安装位置处前后设置两个安装孔，为了增加稳定杆安装点的刚度性能，除了中间套管，还增加了加强板支撑在上下片之间。
[0004]加强板一般采用平面加翻边结构，目前仅通过增加板厚等措施来进一步增加刚度，但是该方法一般对刚度提升不明显。
[0005]有鉴于此，本申请专利技术人设计了一种用于副车架稳定杆的加强机构及包括其的副车架，以期克服上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中副车架稳定杆刚度较难提升的缺陷，提供一种用于副车架稳定杆的加强机构及包括其的副车架。
[0007]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
[0008]一种用于副车架稳定杆的加强机构，其特点在于，所述用于副车架稳定杆的加强机构包括多个中间套管和加强板，所述中间套管的下端部固定至副车架的下片，所述加强板安装在所述中间套管的上端部，并固定至副车架的上片；
[0009]所述加强板包括水平加强板和翻边加强板，所述翻边加强板沿所述水平加强板的侧边缘向下向外延伸，所述水平加强板和所述翻边加强板的连接处设置有向内凹的楔形加强结构。/>[0010]根据本技术的一个实施例，所述楔形加强结构包括楔形的弧形面、第一曲面和第二曲面，所述弧形面的上部位于所述水平加强板上，所述弧形面的下部延伸至所述翻边加强板的底部，所述第一曲面和所述第二曲面分别设置在所述弧形面的两侧。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述第一曲面和所述第二曲面为外凸的圆弧形曲面。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述第一曲面和所述第二曲面分别与所述水平加强板和所述翻边加强板之间采用圆角过渡。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述中间套管相互间隔分布，且所述弧形面的背部凸出部分插入对应的相邻两个所述中间套管之间。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述弧形面的上部宽度小于所述弧形面的下部宽度。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述弧形面、所述第一曲面和所述第二曲面为一
体成型。
[0016]根据本技术的一个实施例，所述楔形加强结构、所述水平加强板、所述翻边加强板为一体成型。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述翻边加强板的上边缘与所述水平加强板连接，所述翻边加强板的下边缘向外翻折。
[0018]本技术还提供了一种副车架，其包括如上所述的用于副车架稳定杆的加强机构。
[0019]本技术的积极进步效果在于：
[0020]本技术用于副车架稳定杆的加强机构及包括其的副车架改进了加强板的结构，在相同板厚条件下增加刚度15％，可以有效提升安装点的刚度，而且不会额外增加加强板的重量，不会改变原来的安装方式，不会额外增加焊缝长度及焊接的匹配难度。这种结构的加强板可以有效提升安装点刚度，且冲片优化方式简单，不增加焊接难度，很好的满足了整车厂日益加严的性能要求。
附图说明
[0021]本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
[0022]图1为现有技术中用于副车架稳定杆的加强机构的安装示意图。
[0023]图2为本技术用于副车架稳定杆的加强机构的立体图一。
[0024]图3为本技术用于副车架稳定杆的加强机构的立体图二。
[0025]【附图标记】
[0026]中间套管
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10、31
[0027]加强板
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20
[0028]加强板
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32
[0029]副车架的下片
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33
[0030]水平加强板
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321
[0031]翻边加强板
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322
[0032]楔形加强结构
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323
[0033]弧形面
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34
[0034]第一曲面
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35
[0035]第二曲面
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36
具体实施方式
[0036]为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。
[0037]现在将详细参考附图描述本技术的实施例。现在将详细参考本技术的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。
[0038]此外，尽管本技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实
用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。
[0039]此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本技术。
[0040]图2为本技术用于副车架稳定杆的加强机构的立体图一。图3为本技术用于副车架稳定杆的加强机构的立体图二。
[0041]如图2至图3所示，本技术公开了一种用于副车架稳定杆的加强机构，所述用于副车架稳定杆的加强机构包括多个中间套管31和加强板32，中间套管31的下端部固定至副车架的下片33，加强板32安装在中间套管31的上端部，并固定至副车架的上片。其中，加强板32包括水平加强板321和翻边加强板322，翻边加强板322沿水平加强板321的侧边缘向下向外延伸。例如。其结构优选地设置为翻边加强板322的上边缘与水平加强板321连接，翻边加强板322的下边缘向外翻折。水平加强板321和翻边加强板322的连接处设置有向内凹的楔形加强结构323。
[0042]本技术用于副车架稳定杆的加强机构改进了加强板32的结构，在相同板厚条件下增加刚度15％，可以有效提升安装点的刚度，而且不会额外增加加强板的重量，无需改变原来的安装方式，减少额外增加焊缝长度及焊接的匹配难度。
[0043]具体地，楔形加强结构323包括楔形的弧形面34、第一曲面35和第二曲面36，弧形面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于副车架稳定杆的加强机构，其特征在于，所述用于副车架稳定杆的加强机构包括多个中间套管和加强板，所述中间套管的下端部固定至副车架的下片，所述加强板安装在所述中间套管的上端部，并固定至副车架的上片；所述加强板包括水平加强板和翻边加强板，所述翻边加强板沿所述水平加强板的侧边缘向下向外延伸，所述水平加强板和所述翻边加强板的连接处设置有向内凹的楔形加强结构。2.如权利要求1所述的用于副车架稳定杆的加强机构，其特征在于，所述楔形加强结构包括楔形的弧形面、第一曲面和第二曲面，所述弧形面的上部位于所述水平加强板上，所述弧形面的下部延伸至所述翻边加强板的底部，所述第一曲面和所述第二曲面分别设置在所述弧形面的两侧。3.如权利要求2所述的用于副车架稳定杆的加强机构，其特征在于，所述第一曲面和所述第二曲面为外凸的圆弧形曲面。4.如权利要求3所述的用于副车架稳定杆的加强机构，其特征在于，所述第一曲面和所述第二曲面分别与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱轶平，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：