本实用新型专利技术公开了一种汽车车桥加工用固定装置，涉及汽车车桥加工，包括固定横梁、第一车桥固定夹和第一摇把，所述固定横梁一端套设有第一车桥固定夹，第一车桥固定夹一侧外壁开设有开口，开口内转动连接有第一摇把，所述第一车桥固定夹包括车桥固定夹主体、车桥挡板和车桥固定板，车桥固定夹主体一侧滑动连接有车桥固定板，车桥固定夹主体另一侧内壁固定连接有车桥挡板，该一种汽车车桥加工用固定装置，第一车桥固定夹一侧外壁开设有开口，开口内转动连接有第一摇把，需要使用时，将汽车车桥放置于第一车桥固定夹内，转动第一摇把即可对车桥进行固定，便于后续对汽车车桥的加工，方便快捷。快捷。快捷。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车桥加工用固定装置
[0001]本技术涉及汽车车桥加工领域，具体是一种汽车车桥加工用固定装置。
技术介绍
[0002]汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]现有的汽车车桥在生产加工时缺少一种能够对车桥进行夹持稳固的装置，使得在加工时较为费时费力且对人力消耗较大，因此急需一种可以在生产加工环节对车桥进行夹持稳固的装置。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车车桥加工用固定装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括固定横梁、第一车桥固定夹和第一摇把，所述固定横梁一端套设有第一车桥固定夹，第一车桥固定夹一侧外壁开设有开口，开口内转动连接有第一摇把。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述第一车桥固定夹包括车桥固定夹主体、车桥挡板和车桥固定板，车桥固定夹主体一侧滑动连接有车桥固定板，车桥固定夹主体另一侧内壁固定连接有车桥挡板。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述第一摇把包括螺纹连接块和摇把主体，摇把主体一侧与螺纹连接块固定连接。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述螺纹连接块贯穿于车桥固定夹主体与车桥固定板转动连接。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述固定横梁一端固定连接有第一支撑腿，固定横梁一端套设有第一限位块，第一限位块包括限位板主体和橡胶圈，限位板主体一端与橡胶圈一端固定连接，固定横梁一端套设有第一横梁固定夹。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述固定横梁另一端固定连接有第二支撑腿，固定横梁另一端套设有第二限位块，固定横梁另一端套设有第二车桥固定夹，第二车桥固定夹一侧外壁开设有开口，开口内转动连接有第二摇把，固定横梁另一端套设有第二横梁固定夹。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述第二车桥固定夹与第一车桥固定夹结构相同，第二摇把与第一摇把结构相同，第二限位块与第一限位块结构相同。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该一种汽车车桥加工用固定装置，所述固定横梁一端套设有第一车桥固定夹，第一车桥固定夹一侧外壁开设有开口，开口内转动连接有第一摇把，需要使用时，将汽车车桥放置于第一车桥固定夹内，转动第一摇把即可对车桥进行固定，便于后续对汽车车桥的加工，方便快捷。
附图说明
[0015]图1为本技术汽车车桥加工用固定装置示意图；
[0016]图2为本技术汽车车桥加工用固定装置侧视图；
[0017]图3为本技术汽车车桥加工用固定装置透视图；
[0018]图4为本技术汽车车桥加工用固定装置细节图一；
[0019]图5为本技术汽车车桥加工用固定装置细节图二；
[0020]图6为本技术汽车车桥加工用固定装置细节图三。
[0021]如图所示：1、固定横梁；2、第一横梁固定夹；3、第一车桥固定夹；4、第一摇把；5、第一限位块；6、第一支撑腿；7、第二横梁固定夹；8、第二车桥固定夹；9、第二摇把；10、第二限位块；11、第二支撑腿；12、螺纹连接块；13、摇把主体；14、限位板主体；15、橡胶圈；16、车桥固定夹主体；17、车桥挡板；18、车桥固定板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]请参阅图1～6，本技术实施例中，包括固定横梁1、第一车桥固定夹3和第一摇把4，所述固定横梁1一端套设有第一车桥固定夹3，第一车桥固定夹3一侧外壁开设有开口，开口内转动连接有第一摇把4，需要使用时，将汽车车桥放置于第一车桥固定夹3内，转动第一摇把4即可对车桥进行固定，便于后续对汽车车桥的加工，方便快捷。
[0024]所述第一车桥固定夹3包括车桥固定夹主体16、车桥挡板17和车桥固定板18，车桥固定夹主体16一侧滑动连接有车桥固定板18，车桥固定夹主体16另一侧内壁固定连接有车桥挡板17，第一摇把4包括螺纹连接块12和摇把主体13，摇把主体13一侧与螺纹连接块12固定连接，螺纹连接块12贯穿于车桥固定夹主体16与车桥固定板18转动连接，当汽车车桥放置于第一车桥固定夹3内时，转动摇把主体13，摇把主体13带动螺纹连接块12在第一车桥固定夹3一侧外壁开设的开口内向前转动，螺纹连接块12向前转动时带动车桥固定板18向前移动，将汽车车桥挤压固定在车桥固定板18与车桥挡板17之间，车桥固定板18与车桥挡板17均为软质海绵，不会对汽车车桥产生压痕，有效对汽车车桥进行保护。
[0025]所述固定横梁1另一端固定连接有第二支撑腿11，固定横梁1另一端套设有第二限位块10，固定横梁1另一端套设有第二车桥固定夹8，第二车桥固定夹8一侧外壁开设有开口，开口内转动连接有第二摇把9，固定横梁1另一端套设有第二横梁固定夹7，第二车桥固定夹8与第一车桥固定夹3结构相同，第二摇把9与第一摇把4结构相同，第二限位块10与第一限位块5结构相同，结构相同的两组设计使得在对汽车车桥进行固定时更为稳固且更为平衡。
[0026]所述固定横梁1一端固定连接有第一支撑腿6，固定横梁1一端套设有第一限位块5，限位板主体14一端与橡胶圈15一端固定连接，固定横梁1一端套设有第一横梁固定夹2，第一横梁固定夹2自身通过销钉对其进行固定，针对不同尺寸的汽车车桥，该固定装置可进行调节，将销钉拔出，取下第一横梁固定夹2，将第一车桥固定夹3调整至合适的位置，再将第一横梁固定夹2重新固定在第一车桥固定夹3一侧，然后将第一限位块5滑动至第一车桥固定夹3另一侧，第一限位块5与第一横梁固定夹2对第一车桥固定夹3起夹持作用，防止第一车桥固定夹3在固定横梁1产生位移，第一限位块5包括限位板主体14和橡胶圈15，橡胶圈15的使用可减少在移动第一限位块5产生的噪音，第一支撑腿6的使用可保证在使用过程中，固定装置整体不至于倾倒，起到稳固效果，第二车桥固定夹8的调节方式同理，在此不做赘述。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车桥加工用固定装置，包括固定横梁（1）、第一车桥固定夹（3）和第一摇把（4），其特征在于：所述固定横梁（1）一端套设有第一车桥固定夹（3），第一车桥固定夹（3）一侧外壁开设有开口，开口内转动连接有第一摇把（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥加工用固定装置，其特征在于：所述第一车桥固定夹（3）包括车桥固定夹主体（16）、车桥挡板（17）和车桥固定板（18），车桥固定夹主体（16）一侧滑动连接有车桥固定板（18），车桥固定夹主体（16）另一侧内壁固定连接有车桥挡板（17）。3.根据权利要求1所述的一种汽车车桥加工用固定装置，其特征在于：所述第一摇把（4）包括螺纹连接块（12）和摇把主体（13），摇把主体（13）一侧与螺纹连接块（12）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车车桥加工用固定装置，其特征在于：所述螺纹连接块（12）贯穿于车桥固定夹主体（16）与车桥固定板（18）转动连接。5.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李峻涛，
申请(专利权)人：河北恒昇机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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