一种闸杆防撞装置及闸杆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车道闸技术领域，尤其是一种闸杆防撞装置，包括道闸主机、闸杆，还包括截面呈C型的把头，所述把头包括矩形底板及设置在底板两侧的侧板，两个侧板与底板之间形成一条用于装配闸杆的槽，在相对于装配闸杆的槽另一侧面的底板上设置有夹头，所述夹头用于连接道闸主机的输出轴，所述闸杆设置在把头内且其一端从把头内伸出，在闸杆伸出端的把头的两个侧板上对称设置有调节螺母，所述调节螺母贯通侧板，在调节螺母内部设置有调节螺丝，所述调节螺丝的端部为橡胶头，所述橡胶头压合在把头内的闸杆的两侧。还公开了一种闸杆。本实用新型专利技术所得到的一种闸杆防撞装置及闸杆，其结构新颖、简单，制造成本低。制造成本低。制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种闸杆防撞装置及闸杆


[0001]本技术涉及汽车道闸
，尤其是一种闸杆防撞装置及闸杆。

技术介绍

[0002]在目前常用的道闸设备中，使用的闸杆防撞装置，多采用将具有弹性的卡紧块固定在杆把座上，并且将闸杆卡紧在卡紧块之间，同时还闸杆尾端铰接在杆把座上。当闸杆处于关闸状态时受到撞击，会从两个卡紧块之间脱出，并在水平面绕铰接轴转动来避让车辆，以免闸杆及车辆遭到损坏，造成财产损失。
[0003]但是，上述结构中弹性卡紧块一般采用橡胶或尼龙材质，闸杆的夹紧力度靠的是其材质自身的变形产生，如果初始夹紧力度过大，在遇到冲撞时闸杆就不易脱开，容易造成闸杆破损，修复工作麻烦、费时费力。此外，由于橡胶或尼龙材质都有老化的缺点，使用时间较长时其夹紧力不够，道闸运行时闸杆容易脱出，造成安全事故，需要拆换夹紧块配件进行维护。同时，闸杆在受撞击脱开时绕铰接轴的转动也会对道闸周边设备造成一定影响或破坏。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决上述技术不足而提供一种闸杆防撞装置及闸杆，能调节闸杆的夹紧力度，以确保在受到撞击时可以顺利脱出，避免闸杆、车辆及道闸主机受损。
[0005]本技术公开了一种闸杆防撞装置，包括道闸主机、闸杆，还包括截面呈C型的把头，所述把头包括矩形底板及设置在底板两侧的侧板，两个侧板与底板之间形成一条用于装配闸杆的槽，在相对于装配闸杆的槽另一侧面的底板上设置有夹头，所述夹头用于连接道闸主机的输出轴，所述闸杆设置在把头内且其一端从把头内伸出，在闸杆伸出端的把头的两个侧板上对称设置有调节螺母，所述调节螺母贯通侧板，在调节螺母内部设置有调节螺丝，所述调节螺丝的端部为橡胶头，所述橡胶头压合在把头内的闸杆的两侧。
[0006]上述方案中，其所述C型的把头可以由一个钢板两侧弯折后形成的三面开口的钣金结构，形成一个底板和两个侧板，所述夹头设置在开口背面。在正常使用过程中，闸杆设置在把头内并限制在底板和两个侧板之间，然后通过调节螺丝进行顶紧，由于调节螺丝的端部为橡胶头，调节螺丝调节过程中可以调节对橡胶头的挤压力，从而确定闸杆在把头内的松紧度。当闸杆受到碰撞时，可以克服调节螺丝、橡胶头对闸杆产生的握持力，同时橡胶头也可以产生一定的变形，使得闸杆从把头中脱落，从而可以避免对车辆、闸杆及道闸等造成破坏。
[0007]在相对于调节螺母另一端的把头上设置有L型的挡板，所述L型的挡板将挡板所在一端的所述槽的端部及侧面封闭，所述闸杆的端部位于L型的挡板与把头之间。该结构的设计，在把头的端部通过挡板形成一个仅有一面开口的封闭结构，从而可以将闸杆的端部插接在内部，然后配合调节螺丝与橡胶头的夹紧，可以使得闸杆在把头内的稳定性更高，不影响道闸的正常使用。而挡板在把头正面所遮挡的宽度较小，在闸杆受到撞击的时候，其端部
的挡板也不影响闸杆从把头内脱落。
[0008]所述闸杆其中一端的厚度方向形成一个斜切面，斜切面范围内的闸杆厚度由内向外逐渐缩小，所述斜切面所在的闸杆端部位于挡板所对应的把头的端部，且所述斜切面朝向把头的底板。正常情况，斜切面在闸杆上的长度应大于或等于挡板在把头正面所遮挡的长度，而斜切面最优的角度为45
°
，当然也可以为其他角度如30
‑
60
°
之间均可以。通过斜切面的设计，在闸杆受到撞击的时候，闸杆脱落过程中，位于挡板内侧的闸杆有空间进行转动，从而彻底从把头中脱落，确保脱落过程的稳定可靠。
[0009]所述闸杆包括直杆、橡胶条、端盖、垫块，所述直杆为中空结构，在直杆的下端设置有一条凹槽，所述直杆的一端设置在把头内，在把头上的调节螺丝对应处的凹槽内设置有垫块，所述调节螺丝端部的橡胶头与垫块抵触，在把头外的凹槽内设置橡胶条，在相对于把头另一端的直杆端部设置有端盖。所述直杆一般都为铝合金型材，所以其凹槽沿长度方向布满整个直杆，从而在把头上的调节螺钉所对应位置处的凹槽内设置有垫块，确保该处的调节螺钉的支撑力的稳定性，从而闸杆在把头内的连接稳定牢固。所述橡胶条卡嵌在凹槽内，可以防止道闸主机故障而误砸车辆，以保证车辆及人员的安全，所述直杆为型材，其端部也为开口，所以采用端盖进行封闭。
[0010]至少在把头所对应的范围内的直杆的中空结构内设置有木芯。作为优化，木芯的长度可以略大于直杆在把头内的长度，从而增加把头处的直杆的强度。
[0011]在直杆的外表面设置有反光贴纸。
[0012]本技术还公开了一种闸杆，包括直杆、橡胶条、端盖、垫块，所述直杆为中空结构，在直杆的下端设置有一条凹槽，在直杆其中一端的凹槽内设置有垫块，在其余的凹槽内设置橡胶条，在相对于垫块另一端的直杆端部设置有端盖。
[0013]所述直杆其中一端的厚度方向形成一个斜切面，斜切面范围内的直杆厚度由内向外逐渐缩小。
[0014]至少在垫块所对应的范围内的直杆的中空结构内设置有木芯。在直杆的外表面设置有反光贴纸。
[0015]本技术所得到的一种闸杆防撞装置及闸杆，其结构新颖、简单，制造成本低。通过调节螺丝与橡胶头的调节可以实现对闸杆的夹紧力的调节。当闸杆受到撞击时，闸杆能够脱开调节螺丝端部的橡胶头向前旋转进而完全脱离把头，从而能够化解撞击时产生的冲击，保护了闸杆、道闸主机及周边设备和车辆，提高道闸安全性；同时，由于直杆可以采用的是铝合金材料，调节螺丝头部镶有胶头，因此当闸杆从把头脱离时，闸杆不会造成很大的损坏，可再次方便的重新固定并快速投入使用。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例1的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例1的把头处的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例1的把头处的爆炸示意图；
[0019]图4为本技术闸杆的结构爆炸示意图；
[0020]图5为本技术的使用状态示意图。
具体实施方式
[0021]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0022]实施例1：
[0023]如图1、图2、图3、图4、图5所示，本技术公开了一种闸杆防撞装置，包括道闸主机1、闸杆4，还包括截面呈C型的把头2，所述把头2包括矩形底板21及设置在底板21两侧的侧板24，两个侧板24与底板21之间形成一条用于装配闸杆4的槽，在相对于装配闸杆4的槽另一侧面的底板21上设置有夹头22，所述夹头22用于连接道闸主机1的输出轴，所述闸杆4设置在把头2内且其一端从把头2内伸出，在闸杆4伸出端的把头2的两个侧板24上对称设置有调节螺母31，所述调节螺母31贯通侧板24，在调节螺母31内部设置有调节螺丝3，所述调节螺丝3的端部为橡胶头，所述橡胶头压合在把头2内的闸杆4的两侧。
[0024]在相对于调节螺母31另一端的把头2上设置有L型的挡板23，所述L型的挡板23将挡板23所在一端的所述槽的端部及侧面封闭，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种闸杆防撞装置，包括道闸主机、闸杆，其特征是：还包括截面呈C型的把头，所述把头包括矩形底板及设置在底板两侧的侧板，两个侧板与底板之间形成一条用于装配闸杆的槽，在相对于装配闸杆的槽另一侧面的底板上设置有夹头，所述夹头用于连接道闸主机的输出轴，所述闸杆设置在把头内且其一端从把头内伸出，在闸杆伸出端的把头的两个侧板上对称设置有调节螺母，所述调节螺母贯通侧板，在调节螺母内部设置有调节螺丝，所述调节螺丝的端部为橡胶头，所述橡胶头压合在把头内的闸杆的两侧。2.根据权利要求1所述的一种闸杆防撞装置，其特征是：在相对于调节螺母另一端的把头上设置有L型的挡板，所述L型的挡板将挡板所在一端的所述槽的端部及侧面封闭，所述闸杆的端部位于L型的挡板与把头之间。3.根据权利要求2所述的一种闸杆防撞装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于勇，陆自强，施敏强，
申请(专利权)人：浙江久易电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：