一种电动汽车电池快换机构及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车电池快换机构及电动汽车。该电池快换机构包括：车身系统、电池系统以及锁系统；所述车身系统包括电池安装架，所述电池安装架固定安装于车身底部；所述电池系统包括电池壳体，所述电池壳体上设置有安装结构，通过所述安装结构将所述电池壳体与所述电池安装架连接；所述锁系统包括：嵌套于所述电池安装架内的锁安装板，以及设置于所述锁安装板上的锁止机构，通过所述锁系统对所述电池系统与所述车身系统的连接进行限位固定。本实用新型专利技术实施例的电动汽车电池快换机构，制造成本低，通用化和自动化程度高，且解决了电动汽车电池快换结构在更换电池的过程效率较低，且电池锁的安全性较低的问题。且电池锁的安全性较低的问题。且电池锁的安全性较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池快换机构及电动汽车


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种电动汽车电池快换机构及电动汽车。

技术介绍

[0002]虽然电动汽车以其节能环保的优点得到了快速发展，但由于车载动力电池的能量密度尚不够理想，电动汽车单次充电的续驶里程较短，而电池每次充电的时间又太长，让电动汽车的使用和推广受到严重限制，应用在电动汽车上的动力电池快速更换技术也成为了新能源领域的研究热点。
[0003]现有电动汽车电池快换装置结构不一，主要分为机械式和电动机械式两种。机械式快换装置的操作过程主要为人力，效率较低；电动机械式快换装置虽然能够提供较为便捷的电池包更换，但是，电动锁紧机构可靠性不高，且不具有自锁功能，无法满足动力电池系统在复杂道路上安全稳定运行的要求。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种电动汽车电池快换机构及电动汽车，用以解决现有技术中电动汽车电池快换结构在更换电池的过程效率较低，且电池锁的安全性较低的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种电动汽车电池快换机构，包括：
[0007]车身系统、电池系统以及锁系统；
[0008]所述车身系统包括电池安装架，所述电池安装架固定安装于车身底部；
[0009]所述电池系统包括电池壳体，所述电池壳体上设置有安装结构，通过所述安装结构将所述电池壳体与所述电池安装架连接；
[0010]所述锁系统包括：嵌套于所述电池安装架内的锁安装板，以及设置于所述锁安装板上的锁止机构，通过所述锁系统对所述电池系统与所述车身系统的连接进行限位固定。
[0011]进一步地，所述电池安装架为由安装梁组成的矩形结构；
[0012]所述安装梁包括：第一安装梁和第二安装梁，所述第一安装梁的长度大于所述第二安装梁的长度；
[0013]所述第一安装梁下端的安装面上设置有第一锁紧孔和第一限位孔；
[0014]所述第二安装梁中的一个设置有电池插件安装板。
[0015]进一步地，所述第一安装梁和所述第二安装梁为矩形管材，且所述矩形管材的内部设置有加强筋。
[0016]进一步地，所述第一锁紧孔包括：第一安装孔、第二安装孔以及第一导向槽；
[0017]所述第一安装孔的直径小于所述第二安装孔的直径，所述第一安装孔和所述第二安装孔通过第一导向槽连接；
[0018]其中，所述第一安装孔设置于靠近所述电池插件安装板一端。
[0019]进一步地，所述安装结构有多个，设置于所述电池壳体长度方向上的两侧；
[0020]所述电池壳体通过所述安装结构安装于所述第一安装孔与所述电池安装架连接；
[0021]所述安装结构包括：与所述电池壳体固定连接的安装支架以及设置于所述安装支架上端的安装接头。
[0022]进一步地，所述安装接头包括：
[0023]与所述安装支架连接的限位柱和设置于所述限位柱上端的安装台；
[0024]所述限位柱垂直于所述安装支架；
[0025]所述限位柱在所述安装支架上的投影为第一投影，所述安装台在所述安装支架上的投影为第二投影，且所述第一投影在所述第二投影内；
[0026]其中，沿所述限位柱轴线方向所述安装接头的截面为T字形。
[0027]进一步地，所述锁安装板上设置有第二锁紧孔和第二限位孔；
[0028]所述第二锁紧孔包括第三安装孔、第四安装孔以及第二导向槽，所述第三安装孔和所述第四安装孔通过所述第二导向槽连接，且所述第三安装孔的直径小于所述第四安装孔的直径；
[0029]所述第三安装孔与所述第一安装孔同轴，所述第三安装孔的直径大于所述第一安装孔的直径；
[0030]所述第四安装孔与所述第二安装孔同轴，所述第四安装孔的直径大于所述第二安装孔的直径；
[0031]所述第二限位孔与所述第一限位孔同轴，通过紧固件穿过所述第一限位孔和所述第二限位孔将所述锁安装板与所述第一安装梁连接。
[0032]进一步地，所述锁安装板上还设置有机械拉杆和第一位置传感器。
[0033]进一步地，所述锁止机构，包括：
[0034]电器盒、连接杆以及锁扣，所述锁扣通过所述连接杆与所述电器盒连接；
[0035]所述锁扣包括：锁止台和限位结构，所述锁止台与所述限位结构垂直连接；
[0036]其中，所述锁止机构包括锁止状态和解锁状态。
[0037]进一步地，所述限位结构包括限位面，所述限位结构的下端与所述锁安装板贴合；
[0038]在所述锁止机构处于锁止状态时，所述安装台的侧面止抵于所述限位面，所述锁止台下端面与所述安装台顶面贴合。
[0039]进一步地，所述锁扣上还设置有第二位置传感器。
[0040]本技术实施例还提供了一种电动汽车，包括：车身和安装于电池壳体的电池，还包括如上所述的电动汽车电池快换机构。
[0041]本技术的有益效果是：
[0042]本技术实施例的电动汽车电池快换机构，通过车身系统的电池安装架为电池系统提供安装位置，且通过电池系统的电池壳体将电池与车身系统连接，通过锁系统加固电池系统与车身系统的连接。本技术实施例的电动汽车电池快换机构，解决了电动汽车电池快换结构在更换电池的过程效率较低，且电池锁的安全性较低的问题。
附图说明
[0043]图1表示本技术实施例的电动汽车电池快换结构与车身的连接示意图；
[0044]图2表示本技术实施例的电池安装架与车身的连接示意图；
[0045]图3表示本技术实施例的电动汽车电池快换结构与车身的示意图；
[0046]图4表示本技术实施例的电池安装架的结构示意图；
[0047]图5表示本技术实施例的电池壳体的结构示意图；
[0048]图6表示本技术实施例的电池插件的局部放大示意图；
[0049]图7表示本技术实施例的电池壳体与电池安装架的连接示意图；
[0050]图8表示图7中的A截面的剖面示意图；
[0051]图9表示本技术实施例的锁系统的结构示意图；
[0052]图10表示本技术实施例的锁系统与电池安装架的结构示意图；
[0053]图11表示图10中的B截面示意图；
[0054]图12表示本技术实施例的电池安装架的结构示意图；
[0055]图13表示本技术实施例的第一锁紧孔和第一限位孔的结构示意图；
[0056]图14表示本技术实施例的第一安装梁的结构示意图；
[0057]图15表示图12的第一锁紧孔的局部放大示意图；
[0058]图16表示本技术实施例的安装接头的结构示意图之一；
[0059]图17表示本技术实施例的安装接头的结构示意图之二；
[0060]图18表示本技术实施例的锁系统的结构示意图之一；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池快换机构，其特征在于，包括：车身系统、电池系统以及锁系统；所述车身系统包括电池安装架，所述电池安装架固定安装于车身底部；所述电池系统包括电池壳体，所述电池壳体上设置有安装结构，通过所述安装结构将所述电池壳体与所述电池安装架连接；所述锁系统包括：嵌套于所述电池安装架内的锁安装板，以及设置于所述锁安装板上的锁止机构，通过所述锁系统对所述电池系统与所述车身系统的连接进行限位固定。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池快换机构，其特征在于，所述电池安装架为由安装梁组成的矩形结构；所述安装梁包括：第一安装梁和第二安装梁，所述第一安装梁的长度大于所述第二安装梁的长度；所述第一安装梁下端的安装面上设置有第一锁紧孔和第一限位孔；所述第二安装梁中的一个设置有电池插件安装板。3.根据权利要求2所述的电动汽车电池快换机构，其特征在于，所述第一安装梁和所述第二安装梁为矩形管材，且所述矩形管材的内部设置有加强筋。4.根据权利要求2所述的电动汽车电池快换机构，其特征在于，所述第一锁紧孔包括：第一安装孔、第二安装孔以及第一导向槽；所述第一安装孔的直径小于所述第二安装孔的直径，所述第一安装孔和所述第二安装孔通过第一导向槽连接；其中，所述第一安装孔设置于靠近所述电池插件安装板一端。5.根据权利要求4所述的电动汽车电池快换机构，其特征在于，所述安装结构有多个，设置于所述电池壳体长度方向上的两侧；所述电池壳体通过所述安装结构安装于所述第一安装孔与所述电池安装架连接；所述安装结构包括：与所述电池壳体固定连接的安装支架以及设置于所述安装支架上端的安装接头。6.根据权利要求5所述的电动汽车电池快换机构，其特征在于，所述安装接头包括：与所述安装支架连接的限位柱和设置于所述限位柱上端的安装台；所述限位柱垂直于所述安装支架；所述限位柱在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志军，段兴中，王琢，李云端，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：