本申请公开了一种汽车用铝合金锻造装置，包括基台、锻造台、第一支撑板、第一滑槽、挡板、安装板、第一电机、引导板、储料盒、箱体、第二支撑板、第二滑槽、第二电机、第一齿轮、第一齿板、空心柱、第二齿轮、第二齿板、第三齿板、连接柱、推动板、滑动板、挤压板、转动杆、扇形板和弹簧。通过推料机构的设置，在第一齿板带动空心柱和连接柱滑动的同时，在第三齿板的作用下，第二齿轮转动，使得空心柱内的第二齿轮开始滑动，进而使得连接柱不断滑出空心柱外，进而推动板推动挤压锻造之后的铝合金进入储料盒内，进而避免在出料时，人工参与的情况，进而提升出料效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用铝合金锻造装置
[0001]本申请涉及铝合金锻造
，尤其是一种汽车用铝合金锻造装置。
技术介绍
[0002]锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压(锻造与冲压) 的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。
[0003]现有的汽车用的铝合金锻造装置在使用时，挤压锻造之后的铝合金出料需要人工参与，进而降低一定的出料效率，且现有的铝合金锻造装置在使用时，挤压板两端的受力不均与，进而对铝合金的挤压易出现两端挤压不平行的情况。因此，针对上述问题提出一种汽车用铝合金锻造装置。
技术实现思路
[0004]在本实施例中提供了一种汽车用铝合金锻造装置用于解决现有汽车用的铝合金锻造装置在使用时，挤压锻造之后的铝合金出料需要人工参与的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种汽车用铝合金锻造装置，包括第一支撑板与推料机构，所述第一支撑板侧壁设有第一滑槽，所述第一滑槽滑动连接滑动板，所述滑动板底部与第一滑槽底部之间固定安装弹簧，所述第一支撑板转动连接转动杆，所述转动杆与扇形板固定连接，所述扇形板贴合第一支撑板侧壁，所述滑动板底部固定连接挤压板；
[0006]所述推料机构包括箱体、第二支撑板、第二滑槽、第二电机、第一齿轮、第一齿板、空心柱、第二齿轮、第二齿板、第三齿板、连接柱和推动板，所述第二支撑板顶部中心处设有第二滑槽，所述第二滑槽滑动连接第一齿板，所述空心柱侧壁的通孔内固定安装第二齿轮，所述第二齿轮啮合第二齿板与第三齿板
[0007]进一步地，所述第一支撑板与基台顶部固定连接，两个所述第一支撑板之间固定连接锻造台，所述锻造台与基台固定连接，两个所述第一支撑板顶部之间固定连接挡板。
[0008]进一步地，所述基台顶部插接储料盒，所述储料盒顶部搭接引导板的一端，所述引导板的另一端与锻造台侧壁转动连接。
[0009]进一步地，所述第一支撑板侧壁与安装板固定连接，所述安装板顶部固定安装第一电机，所述第一电机与转动杆固定连接。
[0010]进一步地，所述基台顶部与箱体固定连接，所述箱体内壁与第二支撑板固定连接，所述箱体内侧壁固定安装第二电机，所述第二电机的输出端固定连接第一齿轮，所述第一齿轮啮合第一齿板。
[0011]进一步地，所述第一齿板侧壁与空心柱的一端固定连接，所述空心柱的另一端滑动套接连接柱的一端，所述连接柱的另一端与推动板固定连接，所述连接柱位于空心柱内
的一端与第二齿板固定连接。
[0012]进一步地，所述箱体内侧壁与第三齿板固定连接。
[0013]通过本申请上述实施例，采用了推料机构，解决了现有的汽车用的铝合金锻造装置在使用时，挤压锻造之后的铝合金出料需要人工参与的问题，取得了较好的出料效率效果。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0016]图2为本申请一种实施例的箱体内部俯视剖面结构示意图；
[0017]图3为本申请一种实施例的图2中A处局部放大结构示意图；
[0018]图4为本申请一种实施例的第一支撑板正视剖面结构示意图。
[0019]图中：1、基台，2、锻造台，3、第一支撑板，301、第一滑槽，4、挡板， 5、安装板，6、第一电机，7、引导板，8、储料盒，9、箱体，10、第二支撑板，1001、第二滑槽，11、第二电机，12、第一齿轮，13、第一齿板，14、空心柱，15、第二齿轮，16、第二齿板，17、第三齿板，18、连接柱，19、推动板，20、滑动板，21、挤压板，22、转动杆，23、扇形板，24、弹簧。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0021]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0022]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0023]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0024]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0026]本实施例中的锻造装置可以锻造各种铝合金板材，例如，在本实施例提供了如下一种铝合金板材，本实施例中的锻造装置可以用来进行锻造如下铝合金板材。
[0027]该铝合金板材机构，包括主体、固定条、活动轴、连接片、基体、螺栓、通风孔、聚光纹、凹槽、固定杆、卡条、耐磨层、支撑层、复合层、隔热层、卡槽、防护圈、限位槽、缓冲垫、固定槽、散热通道、支撑柱、支撑块、吸附片和连接杆，主体的右侧设置有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用铝合金锻造装置，其特征在于：包括第一支撑板(3)与推料机构，所述第一支撑板(3)侧壁设有第一滑槽(301)，所述第一滑槽(301)滑动连接滑动板(20)，所述滑动板(20)底部与第一滑槽(301)底部之间固定安装弹簧(24)，所述第一支撑板(3)转动连接转动杆(22)，所述转动杆(22)与扇形板(23)固定连接，所述扇形板(23)贴合第一支撑板(3)侧壁，所述滑动板(20)底部固定连接挤压板(21)；所述推料机构包括箱体(9)、第二支撑板(10)、第二滑槽(1001)、第二电机(11)、第一齿轮(12)、第一齿板(13)、空心柱(14)、第二齿轮(15)、第二齿板(16)、第三齿板(17)、连接柱(18)和推动板(19)，所述第二支撑板(10)顶部中心处设有第二滑槽(1001)，所述第二滑槽(1001)滑动连接第一齿板(13)，所述空心柱(14)侧壁的通孔内固定安装第二齿轮(15)，所述第二齿轮(15)啮合第二齿板(16)与第三齿板(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金锻造装置，其特征在于：所述第一支撑板(3)与基台(1)顶部固定连接，两个所述第一支撑板(3)之间固定连接锻造台(2)，所述锻造台(2)与基台(1)固定连接，两个所述第一支撑板(3)顶部之间固定连接挡板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓杰，
申请(专利权)人：江苏倍嘉力机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。