本实用新型专利技术的设置于车架后横梁与车架后立柱上的车箱后门开启装置，车箱后门的上端铰接于车架后横梁上，其特征在于：包括吊钩、油缸和后门锁钩，吊钩设置为“L”型的连接座，吊钩的横向部的一端铰接于车架后横梁上，另一端铰接于车箱后门的上端，吊钩的竖向部设置于与车箱后门相邻的一侧；油缸的上端铰接于吊钩的横向部的下端的中部，下端铰接于车架后立柱的内侧；后门锁钩外侧设置有凹槽与挡片，挡片设置于凹槽的外侧；车箱后门开设有用于插入后门锁钩的后门通孔，后门通孔内固定有横向的销轴。本实用新型专利技术实现了自动控制车箱后门的开启与关闭，结构牢靠，结实耐用，便于控制，便于工人放心、安全的装载或卸载货物。安全的装载或卸载货物。安全的装载或卸载货物。
【技术实现步骤摘要】
一种车箱后门开启装置
[0001]本技术涉及一种车箱开启闭合装置，更具体的说，尤其涉及一种车箱后门开启装置。
技术介绍
[0002]在物流运输行业，常用大型货运车辆运输货物，在装载与卸货过程中，需要开启车箱后门来完成装载或卸货，现常用的后门开启支撑方式有气杆、支撑杆或挂钩的形势，因车辆车箱高度较高，人工开启困难，开启过程比较繁琐，且用气杆或支撑杆支撑车箱后门进行装载或卸货时，因支撑装置不牢靠，常常发生车箱后门自动关闭，影响卸货，甚至误伤卸货工人，造成人身伤害。
技术实现思路
[0003]本技术为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种车箱后门开启装置。
[0004]本技术的车箱后门开启装置，车箱后门的上端铰接于车架后横梁上，其特征在于：车箱后门开启装置包括吊钩、油缸和后门锁钩，吊钩设置为“L”型的连接座，吊钩的横向部的一端铰接于车架后横梁上，另一端铰接于车箱后门的上端，吊钩的竖向部设置于与车箱后门相邻的一侧，车门关闭时，吊钩的竖向部的端部设置于车架后立柱的上端面上，吊钩的竖向部的端部与车箱后门之间设置有距离；油缸的上端铰接于吊钩的横向部的下端的中部，下端铰接于车架后立柱的内侧；后门锁钩的一侧固定于车架后立柱上，另一侧伸出车架后立柱的外侧设置有凹槽与挡片，挡片设置于凹槽的外侧；车箱后门开设有用于插入后门锁钩的后门通孔，后门通孔内固定有横向的销轴，车箱后门关闭时，销轴卡入凹槽内，车门打开时，销轴滑出凹槽外。
[0005]本技术的车箱后门开启装置，车架后横梁的上端固定有第一固定座，所述的车箱后门的上端的内侧固定有第二固定座，吊钩的横向部的一端铰接于第一固定座上，另一端铰接于第二固定座上；第二固定座设置于吊钩的竖向部的上端。
[0006]本技术的车箱后门开启装置，车箱后门的上端的内侧固定有用于抗压的垫片，垫片设置于车箱后门与吊钩的竖向部之间，垫片长度大于吊钩的竖向部的长度。
[0007]本技术的车箱后门开启装置，吊钩的竖向部的端部固定有用于防磨损的耐磨轴，车箱后门关闭时，耐磨轴的底部与车架后立柱的上端面相接。
[0008]本技术的车箱后门开启装置，吊钩的横向部的下端的中部固定有油缸上固定座，所述的车架后立柱的内侧固定有油缸下固定座，油缸的上端铰接于油缸上固定座上，下端铰接于油缸下固定座上。
[0009]本技术的有益效果是：本技术的车箱后门开启装置，通过设置油缸与吊钩，实现了自动控制车箱后门的开启与关闭，结构牢靠，结实耐用，便于控制，便于工人放心、安全的装载或卸载货物。通过吊钩的竖向部与车箱后门之间预留的间隙，保证了车箱后门的顺利开启，实现了车厢车门开启时对后门锁钩的保护，以防后门锁钩的挡片与销轴之
间的挤压，损坏车门。通过设置在吊钩竖向部的耐磨轴，保护了吊钩不因车门频繁开启而磨损磨坏。通过设置为车箱后门内侧的垫片，保护了吊钩不被车箱后门压坏，延长了车辆的使用寿命，节省了企业的成本。
附图说明
[0010]图1为本技术的车箱后门闭合时的结构示意图；
[0011]图2为本技术的车箱后门开启时后门上升时的结构示意图；
[0012]图3为本技术的车箱后门开启时向上转动时的结构示意图。
[0013]图中：1第一固定座，2油缸上固定座，3吊钩，4第二固定座，5车架后横梁，6油缸，7油缸下固定座，8车箱后门，9耐磨轴，10车架后立柱，11后门锁钩，12凹槽，13挡片，14销轴，15后门通孔，16垫片。
具体实施方式
[0014]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。
[0015]如图1所示，给出了本技术的车箱后门开启装置的结构示意图，所示的车箱后门开启装置，设置于车架后横梁5与车架后立柱10上，车箱后门8的上端铰接于车架后横梁5上。车箱后门开启装置包括吊钩3、油缸6和后门锁钩11，吊钩3设置为“L”型的连接座；车架后横梁5的上端固定有第一固定座1，车箱后门8的上端的内侧固定有第二固定座4，吊钩3的横向部的一端铰接于第一固定座1上，另一端铰接于第二固定座4上；第二固定座4设置于吊钩3的竖向部的上端。车门关闭时，吊钩3的竖向部的端部设置于车架后立柱10的上端面上，吊钩3的竖向部的端部与车箱后门8之间设置有距离，用于保护车箱后门开启时保护车箱后门。
[0016]吊钩3的横向部的下端的中部固定有油缸上固定座2，车架后立柱10的内侧固定有油缸下固定座7，油缸6的上端铰接于油缸上固定座2上，下端铰接于油缸下固定座7上。油缸6的上端经油缸上固定座2铰接于吊钩3的横向部的下端的中部，下端经油缸下固定座7铰接于车架后立柱10的内侧。车箱后门开启时，油缸6的伸缩杆伸出，推动吊钩3以吊钩3的横向部的端部与第一固定座1的铰接点为中心向上转动。
[0017]后门锁钩11的一侧固定于车架后立柱10上，另一侧伸出车架后立柱10的外侧设置有凹槽12与挡片13，挡片13设置于凹槽12的外侧。车箱后门8开设有用于插入后门锁钩11的后门通孔15，后门通孔15内固定有横向的销轴14，车门关闭时，销轴14卡入凹槽12内，车门打开时，销轴14滑出凹槽12外。
[0018]车箱后门8的上端的内侧固定有用于抗压的垫片16，垫片16设置于车箱后门8与吊钩3的竖向部之间，垫片16长度大于吊钩3的竖向部的长度。在车箱后门8开启时，车箱后门8压在吊钩3的竖向部的上端，垫片16用于防止吊钩3被压坏，也保护了车箱后门8不被吊钩3磨损，防止发生损坏，起到保护车箱后门8与吊钩3的作用。
[0019]吊钩3的竖向部的端部固定有用于防磨损的耐磨轴9，车门关闭时，耐磨轴9的底部与车架后立柱10的上端面相接。在车箱后门8开启或关闭时，耐磨轴9保护吊钩3不被磨坏，以防影响吊钩3的竖向部对车箱后门的支撑，甚至长时间磨损出现的车箱后门8关闭不严，车辆运输过程中发生物料泄漏。
[0020]如图2所示，给出了本技术的车箱后门开启时后门上升时的结构示意图，所示的车箱后门8开启时，开启油缸6的伸出按钮，油缸6的伸缩杆伸出，推动吊钩3向上转动，因吊钩3的竖向部的底部与车箱后门8之间设置有距离，吊钩3先向上转动，车箱后门8随吊钩3向上移动，销轴14在凹槽12内向上移出。
[0021]如图3所示，给出了本技术的车箱后门开启时向上转动时的结构示意图，随着油缸6的伸缩杆继续伸出，吊钩3的竖向部的外侧与车箱后门8的内侧相接，销轴14上升的高度超过挡片13的高度，然后车箱后门8随着吊钩3向上转动，直至车箱后门8开启到指定位置，关闭油缸6的伸出按钮，油缸6的伸缩杆停止伸出，车箱后门8停止向上转动，进行装载或卸载货物。
[0022]在车辆装载或卸载货物完成后，开启油缸6的回位按钮，油缸6的伸缩杆退回油6缸内，车箱后门8随吊钩3向下转动，直至车箱后门8的内侧与车架后立柱10的外侧相接后，车箱后门8停止转动，随着吊钩3的向下转动开始向下移动，销轴14卡入凹槽12内，吊钩3的竖向部的下端与车箱后门8的内侧分离出距离，吊钩3的竖本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车箱后门开启装置，车箱后门（8）的上端铰接于车架后横梁（5）上，其特征在于：车箱后门开启装置包括吊钩（3）、油缸（6）和后门锁钩（11），吊钩（3）设置为“L”型的连接座，吊钩（3）的横向部的一端铰接于车架后横梁（5）上，另一端铰接于车箱后门（8）的上端，吊钩（3）的竖向部设置于与车箱后门（8）相邻的一侧，车门关闭时，吊钩（3）的竖向部的端部设置于车架后立柱（10）的上端面上，吊钩（3）的竖向部的端部与车箱后门（8）之间设置有距离；油缸（6）的上端铰接于吊钩（3）的横向部的下端的中部，下端铰接于车架后立柱（10）的内侧；后门锁钩（11）的一侧固定于车架后立柱（10）上，另一侧伸出车架后立柱（10）的外侧设置有凹槽（12）与挡片（13），挡片（13）设置于凹槽（12）的外侧；车箱后门（8）上开设有用于插入后门锁钩（11）的后门通孔（15），后门通孔（15）内固定有横向的销轴（14），车门关闭时，销轴（14）卡入凹槽（12）内，车箱后门（8）打开时，销轴（14）滑出凹槽（12）外。2.根据权利要求1所述的车箱后门开启装...
【专利技术属性】
技术研发人员：张保成，李兆泼，李超，
申请(专利权)人：山东畅达专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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