一种模具上、下模气路连通装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种模具上、下模气路连通装置，包括上模连通部件和下模连通部件，当上、下模闭合时，所述下模连通部件内部套接上模连通部件；所述上模连通部件包括一号气管、一号螺纹接头和上模连通插头，所述上模连通插头包括一体结构的定位板和一号套筒；所述下模连通部件包括一号限位板、簧盒、下模连接插头、弹簧、二号气管、速度控制阀、三号气管、隔板直通接头和气路接头。本实用新型专利技术在模具生产过程中能够保证下机床气源为上模气供气源，解决了上模需要气源的冲压模具，无法在机床上台面没有气源的机床上生产的问题。有气源的机床上生产的问题。有气源的机床上生产的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种模具上、下模气路连通装置


[0001]本技术属于冲压模具领域，尤其是涉及一种模具上、下模气路连通装置。

技术介绍

[0002]部分冲压模具上模需要使用气源吹气，但是大部分机床上机床台面没有气源，常见的处理方式是在上、下模间连接一根螺旋管线，在冲压的过程中为上模提供气源，而螺旋管线结构在模具开合工作的过程中容易损坏，且在后期模具维护的过程中操作不便，且更换费用较高。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种模具上、下模气路连通装置，以解决由于上机床台面无气源影响模具正常生产的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种模具上、下模气路连通装置，包括上模连通部件和下模连通部件，当上、下模闭合时，所述下模连通部件内部套接上模连通部件；所述下模连通部件包括一号限位板、簧盒、下模连接插头、弹簧、二号气管、速度控制阀、隔板直通接头、三号气管、气路接头，所述一号限位板下方设有簧盒，所述簧盒内部套接下模连接插头；所述下模连接插头下层的外表面套接弹簧，所述弹簧的一端与下模连接插头上层的下表面抵触，所述弹簧的另一端与簧盒的内部下表面抵触；所述下模连接插头下层的底端固定连接二号螺纹接头的一端，所述二号螺纹接头的另一端内部套接二号气管的一端；所述二号气管的另一端通过一号快换接头连接至速度控制阀的出气口；所述三号气管的一端通过二号快换接头连接至速度控制阀的进气口，所述三号气管的另一端通过隔板直通接头连接至气路接头。
[0006]进一步的，所述一号限位板为板状结构，所述一号限位板的中心设有一号安装孔，所述一号限位板的四角处设有二号定位孔。
[0007]进一步的，所述下模连接插头包括一体结构的上层和下层，所述上层为圆柱体结构，中心设有四号通孔；所述下层为圆柱体结构，中心设有五号通孔，所述五号通孔与四号通孔垂直贯通。
[0008]进一步的，所述簧盒包括一体结构的二号套筒和二号限位板，所述二号套筒为上端敞口的圆柱壳体结构，中心设有二号安装孔，所述二号安装孔位于一号安装孔的正下方；所述壳体结构的下表面设有插头过孔，所述插头过孔的内径等于下模连接插头下层的外径；所述二号套筒的上表面设有二号限位板，所述二号限位板的中心设有三号安装孔，所述三号安装孔位于二号安装孔的正下方，所述三号安装孔的内径等于下模连接插头上层的外径；所述二号限位板的四角处设有三号定位孔，每个所述三号定位孔的上方对应一个二号定位孔，且内径相等，用于安装二号固定螺栓。
[0009]进一步的，所述上模连通部件包括一号气管、一号螺纹接头和上模连接插头，所述上模连接插头包括一体结构的定位板和一号套筒，所述一号套筒包括一体结构的上部、中
部和下部，所述上部为圆柱体结构，中心设有一号通孔；所述上部的顶端固定连接一号螺纹接头的一端，所述一号螺纹接头的另一端与一号气管的一端固定连接，所述一号气管的另一端与上模本体上的凹模的通气孔连接；所述中部为圆柱体结构，所述中部的外径大于上部的外径，所述中部中心设有二号通孔；所述下部为圆柱体结构，中心设有三号通孔；所述下部的外径小于上部的外径，所述下部的外径等于四号通孔的内径；所述一号通孔、二号通孔和三号通孔垂直贯通，且二号通孔与三号通孔的内径相等，均小于一号通孔的内径；所述上部与中部的连接处套接定位板。
[0010]进一步的，所述定位板为板状结构，所述定位板上对称设有两个一号定位孔，用于安装一号固定螺栓。
[0011]进一步的，所述一号螺纹接头和二号螺纹接头均为H型螺纹接头。
[0012]进一步的，所述一号快换接头和二号快换接头均为一型快换接头。
[0013]相对于现有技术，本技术所述的一种模具上、下模气路连通装置具有以下优势：
[0014](1)本技术在模具生产过程中能够保证下机床气源为上模气供气源，解决了上模需要气源的冲压模具，无法在机床上台面没有气源的机床上生产的问题。
[0015](2)本技术结构简单，便于拆卸，可以随时进行零部件的更换，便于后期的维护，且制作和维护成本较低。
附图说明
[0016]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术实施例所述的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例所述的上模连通部件示意图；
[0019]图3为本技术实施例所述的上模连通部件剖视示意图；
[0020]图4为本技术实施例所述的下模连通部件示意图；
[0021]图5为本技术实施例所述的下模连通部件剖视示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1‑
上模连通部件；11
‑
一号气管；12
‑
一号螺纹接头；13
‑
上模连接插头； 131
‑
定位板；132
‑
一号套筒；133
‑
一号固定螺栓；2
‑
下模连通部件；20
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一号限位板；21
‑
簧盒；211
‑
二号套筒；212
‑
二号限位板；213
‑
二号固定螺栓； 22
‑
下模连接插头；23
‑
弹簧；24
‑
二号螺纹接头；25
‑
二号气管；26
‑
速度控制阀；261
‑
一号快换接头；262
‑
二号快换接头；27
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三号气管；28
‑
隔板直通接头；29
‑
气路接头；3
‑
上模本体；4
‑
下模本体。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模具上、下模气路连通装置，其特征在于：包括上模连通部件(1)和下模连通部件(2)，当上、下模闭合时，所述下模连通部件(2)内部套接上模连通部件(1)；所述下模连通部件(2)包括一号限位板(20)、簧盒(21)、下模连接插头(22)、弹簧(23)、二号螺纹接头(24)、二号气管(25)、速度控制阀(26)、隔板直通接头(28)、三号气管(27)、气路接头(29)；所述一号限位板(20)下方设有簧盒(21)，所述簧盒(21)内部套接下模连接插头(22)；所述下模连接插头(22)下层的外表面套接弹簧(23)，所述弹簧(23)的一端与下模连接插头(22)上层的下表面抵触，所述弹簧(23)的另一端与簧盒(21)的内部下表面抵触；所述下模连接插头(22)下层的底端固定连接二号螺纹接头(24)的一端，所述二号螺纹接头(24)的另一端内部套接二号气管(25)的一端；所述二号气管(25)的另一端通过一号快换接头(261)连接至速度控制阀(26)的出气口；所述三号气管(27)的一端通过二号快换接头(262)连接至速度控制阀(26)的进气口，所述三号气管(27)的另一端通过隔板直通接头(28)连接至气路接头(29)。2.根据权利要求1所述的一种模具上、下模气路连通装置，其特征在于：所述一号限位板(20)为板状结构，所述一号限位板(20)的中心设有一号安装孔，所述一号限位板(20)的四角处设有二号定位孔。3.根据权利要求1所述的一种模具上、下模气路连通装置，其特征在于：所述下模连接插头(22)包括一体结构的上层和下层，所述上层为圆柱体结构，中心设有四号通孔；所述下层为圆柱体结构，中心设有五号通孔，所述五号通孔与四号通孔垂直贯通。4.根据权利要求1所述的一种模具上、下模气路连通装置，其特征在于：所述簧盒(21)包括一体结构的二号套筒(211)和二号限位板(212)，所述二号套筒(211)为上端敞口的圆柱壳体结构，中心设有二号安装孔，所述二号安装孔位于一号安装孔的正下方；所述壳体结构的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗芬，
申请(专利权)人：天津汽车模具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：