一种利用建筑垃圾的节能环保型路面结构制造技术

本申请涉及一种利用建筑垃圾的节能环保型路面结构，涉及路桥施工节能技术的领域，利用建筑垃圾的节能环保型路面结构包括由下而上依次铺设的垫层、抗渗层、基层、环氧沥青层和疏水层，所述基层和环氧沥青层的侧壁上均设有边缘层，所述基层、抗渗层和边缘层均为含建筑垃圾粉料和建筑垃圾骨料的环保型材料层。本申请的基层、抗渗层和边缘层均含有建筑垃圾粉料和建筑垃圾骨料，不仅减少了路面积水和地下渗水对路面结构的侵蚀，而且节省了资源。而且节省了资源。而且节省了资源。

【技术实现步骤摘要】
一种利用建筑垃圾的节能环保型路面结构


[0001]本申请涉及路桥施工节能技术的领域，尤其是涉及一种利用建筑垃圾的节能环保型路面结构。

技术介绍

[0002]建筑垃圾是人们在从事拆迁、建设、装修、修缮等建筑业的生产活动中，产生的渣土、废旧混凝土、废旧砖石及其他废弃物的统称；按组成成分分类，建筑垃圾可分为渣土、混凝土块、碎石块、砖瓦碎块、废砂浆、泥浆、沥青块、废塑料、废金属和废竹木等；建筑垃圾露天堆放或填埋，会耗用大量的建设经费，同时，清运和堆放过程中产生的遗撒和粉尘飞扬等问题，又造成了严重的环境污染；因此将建筑垃圾重复利用，有利于节约资源，保护环境。
[0003]相关技术中公告号为CN205934638U的中国专利，公开了一种具有建筑垃圾再生骨料的路面层结构，包括：由下至上依次铺设的路基层、垫层、底基层、基层和路面层；路基层、垫层、底基层和基层均为含有建筑垃圾再生料的再生材料层。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为路面积水和地下渗水对路面结构有侵蚀作用，上述路面结构在路面积水和地下渗水的侵蚀下容易毁坏。

技术实现思路

[0005]为了减少路面积水和地下渗水对路面结构的侵蚀，本申请提供一种利用建筑垃圾的节能环保型路面结构。
[0006]本申请提供的一种利用建筑垃圾的节能环保型路面结构采用如下的技术方案：
[0007]一种利用建筑垃圾的节能环保型路面结构，包括由下而上依次铺设的垫层、抗渗层、基层、环氧沥青层和疏水层，所述基层和环氧沥青层的侧壁上均设有边缘层，所述基层、抗渗层和边缘层均为含建筑垃圾粉料和建筑垃圾骨料的环保型材料层。
[0008]通过采用上述技术方案，抗渗层和边缘层阻挡地下渗水侵蚀基层和环氧沥青层，疏水层阻挡路面积水侵蚀环氧沥青层，而且抗渗层和边缘层均使用建筑垃圾制成的粉料、骨料进行制备，不仅节省了资源和建筑垃圾处理成本，有利于保护环境，而且建筑垃圾粉料和建筑垃圾骨料同时使用，有利于增强抗渗层和边缘层的强度和耐磨性能，延长路面结构的使用寿命。
[0009]可选的，所述抗渗层和边缘层均为抗渗型混凝土、建筑垃圾粉料和建筑垃圾骨料制成的抗渗型再生材料层，所述抗渗型混凝土、建筑垃圾粉料和建筑垃圾骨料的重量比为2:(6
‑
9):(2
‑
4)。
[0010]通过采用上述技术方案，抗渗型混凝土既能让建筑垃圾粉料和建筑垃圾骨料凝结在一起，又能提高抗渗层和边缘层的耐水侵蚀的能力。
[0011]可选的，所述基层为高强型混凝土、建筑垃圾粉料和建筑垃圾骨料制成的高强型再生材料层，所述高强型混凝土、建筑垃圾粉料和建筑垃圾骨料的重量比为2:(7
‑
10):(5
‑
6)。
[0012]通过采用上述技术方案，高强型混凝土既能让建筑垃圾粉料和建筑垃圾骨料凝结成基层，又能提高基层的强度和耐磨性能。
[0013]可选的，所述基层的厚度为14
‑
25cm。
[0014]通过采用上述技术方案，由于基层具有良好的强度，因此基层铺设的厚度可以薄于普通的路面结构铺垫层，减少耗材，有利于节约资源。
[0015]可选的，所述建筑垃圾粉料的颗粒粒径为0.1
‑
1cm。
[0016]通过采用上述技术方案，颗粒粒径为0.1
‑
1cm之间的粉料有利于与混凝土粘结，而且有利于凝结成的层具有更加平整的表面。
[0017]可选的，所述建筑垃圾骨料的颗粒粒径为1.2
‑
3.2cm。
[0018]通过采用上述技术方案，颗粒粒径为1.2
‑
3.2cm的骨料拥有优良的力学性能，与混凝土和粉料凝结在一起形成的层，具有较好的强度。
[0019]可选的，所述疏水层包括含氟树脂涂层和拒吸附涂层，所述含氟树脂涂层位于拒吸附涂层和环氧沥青层之间。
[0020]通过采用上述技术方案，含氟树脂涂层具有优良的疏水性能，拒吸附涂层对路面的灰尘和污泥吸附性小，因此，疏水层既能阻挡路面积水侵蚀环氧沥青层，又有利于增强路面结构的耐脏性能。
[0021]可选的，所述环氧沥青层和疏水层之间设有抗冻层和抗晒层，所述抗冻层的一侧侧壁与环氧沥青层粘接，所述抗冻层的另一侧侧壁与抗晒层粘接，所述抗晒层背离抗冻层的侧壁与疏水层粘接。
[0022]通过采用上述技术方案，抗冻层提高路面结构的耐冻性能，抗晒层提高路面结构的耐热性能，有利于减少路面结构因热胀冷缩效应而毁坏。
[0023]可选的，所述边缘层背离基层的侧壁上设有马路牙子，所述马路牙子为混凝土、建筑垃圾粉料和建筑垃圾骨料制成的再生型混凝土块。
[0024]通过采用上述技术方案，马路牙子有助于保护路面结构，而且马路牙子使用建筑垃圾粉料和建筑垃圾骨料制成，有利于节约资源。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.本申请通过设置垫层、抗渗层、基层、环氧沥青层、疏水层和边缘层，基层、抗渗层和边缘层均含有建筑垃圾粉料和建筑垃圾骨料，减少了路面积水和地下渗水对路面结构的侵蚀，而且节省了资源；
[0027]2.本申请的疏水层包括含氟树脂涂层和拒吸附涂层，既能阻挡路面积水侵蚀环氧沥青层，又有利于增强路面结构的耐脏性能；
[0028]3.本申请设有抗冻层和抗晒层，有利于减少路面结构因热胀冷缩效应而毁坏。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例的利用建筑垃圾的节能环保型路面结构的剖视图。
[0030]图2是图1中的A向视图。
[0031]附图标记说明：1、垫层；2、抗渗层；3、基层；4、环氧沥青层；5、疏水层；51、含氟树脂涂层；52、拒吸附涂层；6、边缘层；7、抗冻层；8、抗晒层；9、马路牙子。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种利用建筑垃圾的节能环保型路面结构。参照图1，利用建筑垃圾的节能环保型路面结构包括垫层1、抗渗层2、基层3、环氧沥青层4、疏水层5、边缘层6和马路牙子9；垫层1、抗渗层2、基层3、环氧沥青层4和疏水层5自下而上依次铺设，边缘层6铺设在基层3两侧，基层3、环氧沥青层4和疏水层5的侧壁均与边缘层6粘接；马路牙子9插设在边缘层6背离基层3的一侧的土壤中，马路牙子9与边缘层6抵接。
[0034]参照图1，垫层1是泥土和机制中砂制备而成的层，泥土和机制中砂的重量比为3:1，机制中砂的粒径在0.016
‑
0.5cm之间，将泥土和机制中砂混合均匀后，铺设在路面上，使用压路机碾压平整，垫层1厚度为10cm。
[0035]参照图1，抗渗层2由抗渗型混凝土、建筑垃圾粉料和建筑垃圾骨料混合而制成，抗渗型混凝土、建筑垃圾粉料和建筑垃圾骨料的重量比为2:7:3，抗渗型混凝土是P12级抗渗混凝土，建筑垃圾粉料的粒径在0.1...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用建筑垃圾的节能环保型路面结构，其特征在于：包括由下而上依次铺设的垫层(1)、抗渗层(2)、基层(3)、环氧沥青层(4)和疏水层(5)，所述基层(3)和环氧沥青层(4)的侧壁上均设有边缘层(6)，所述疏水层(5)包括含氟树脂涂层(51)和拒吸附涂层(52)，所述含氟树脂涂层(51)位于拒吸附涂层(52)和环氧沥青层(4)之间，所述环氧沥青层(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：厉学武，冯旭东，
申请(专利权)人：南京朝科路桥工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：