自动阵列式立体车库制造技术

主要由框架、平台、滑轨、滑轨托架、升降台及附件组成的自动阵列式立体车库，其特征在于是由多行、多列及多层格挡组成长方体下端设有地脚的框架，框架上每层均平行固定着一组组横向滑轨，框架两端设有纵向滑轨，并有两个竖井，框架内依次排列着矩形平台，平台下设有一组纵向、横向滚轮卡在滑轨槽上组成该发明专利技术，整个框架内至少设有一个空挡位，既该位置上没有平台，通过自动控制平台逐步横移、纵移及升降到出/入口位置方式，其特点是在这个以科技助力城市智慧交通时代里不仅解决车辆乱停、乱放及车位不够的问题，而且方便了车辆的存取，其外观也可成为城市里一道亮丽的风景线，具有广阔的市场前景。的市场前景。的市场前景。

【技术实现步骤摘要】
自动阵列式立体车库


[0001]本专利技术涉及交通工具停放方面的问题，提供了自动阵列式立体车库。

技术介绍

[0002]科技的进步与发展为人们的生活提供着诸多种交通工具，如城铁、公共汽车、高铁、飞机等，目前在这互联网时代出现了各种共享单车方便了人们的出行，它缓解交通出行压力、解决城市之间人们短途1-5公里出行问题，共享单车在倡导绿色环保出行为目标，以绿色环保价值观改造城市出行环境，降低城市碳排放量，解决了人们最后一公里的需求，但在城市中也产生了单车数量大和无序停放的问题，虽然通过采用“电子围栏”、GPS定位等技术手段优化车辆停放管理，但是对于一些人口、建筑、道路密集区域，依然存在停放车位数量不够的问题，而且乱停乱放的问题也不能从根本上解决，因此在履带式立体车库(专利号：201922503642.4)技术基础上，参看一种摆臂式立体车库(专利号：201922072563.2、一种两轮车装卸设备(专利号：201922503200.X)等，提出了自动阵列式立体车库，它汲取了这几种车库的技术优点，其可根据实际形成不同行、列和层数的系列产品，来满足如两轮车、三轮车及四轮车，包括折叠车辆等不同车型的停放，本专利技术结构简单、稳定，操作容易，车位占地面积利用率比传统占地提高了4-16倍，且整体车库可为密闭形式，自动化程度高，存取车方便，该专利技术具有广阔的应用前景。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供的自动阵列式立体车库，其目的在于解决车辆乱停、乱放以及车位数量不够的问题，可以通过自动控制平台横移、纵移机升降在库中任意位置平台上的车辆到送入到指定的出入口，方便了人们的车辆存取，本设计侧重于机械机构和动力系统的设计，机械机构主要有支撑机构和执行机构，它是这样实现的，其主要由框架、横向滑轨、纵向滑轨、平台、横向滚轮、纵向滚轮、后搭扣、前搭扣、齿条、带电机齿轮、横轨托架、纵轨托架、升降卡座、竖井丝杠、带电机纵向齿条、电池柜、卷扬机、压力传感器及附件组成，框架为长方体，下端设有地脚可固定在地面上，框架内为多行、多列和多层格挡，在框架上每层均平行固定着一排排横向滑轨、两端则设置纵向滑轨，平台为矩形形状，其下固定有一组横向滚轮卡在横向滑轨槽上使得平台可左右移动，如此在框架内排列着一行行平台，在框架两端的平台纵向滚轮卡在纵向滑轨槽上可前后移动平台，在框架两端各设置1个竖井，竖井每层位置上设有横轨托架、纵轨托架，它们分别铰接在框架立柱上，转上横轨托架、纵轨托架支撑着平台，框架两端设置有竖井丝杠，对应.升降卡座有设有螺母，.升降卡座托住移动到该位置的平台，转开横轨托架、纵轨托架，由电机带动竖井丝杠转动，则升起或降下.升降卡座，其卡住的平台，随之到达其它层，整个框架内至少设有一个空挡位，既该位置上没有平台，这样就可按位逐次移动或升、降平台，既每层相邻两行平台可循环移动着，而上下相邻两行平台相向移动，平台移动到竖井位置可升、降到其它层，这样循环着，在平台前、后端设有搭扣，平台上有固定前、后车轮凹槽，当将两个平台竖向滑入前搭扣、后搭扣连接，两个平台成
队列，则平台的前搭扣与另一个平台后搭扣卡住，依次可将多个平台前后连起来组成一排，平台下铰接一横梁，横梁上设置有纵向滚轮来增加平台纵向移动能力，平台中间朝下有横向齿条，在框架上对应固定有带电机齿轮，当控制电机正或反转时，该列平台也将向左或向右移动，另在框架每层两端固定带电机纵向齿条，齿条在框架相应滑轨中，齿条背面挡块则卡在平台上，当控制电机正或反转时齿条往复移动，推动平台往前或往后移动，通过穿过框架横梁、立柱将电线引入电池柜中控制器来控制电机，用电机带动齿轮来转动齿条，实现平台水平移动和升、降，在平台固定前、后车轮凹槽中设置压力传感器，通过穿过框架横梁、立柱将电线引入电池柜内控制器中，来获取平台是否有车辆在上的电子信号，在自动阵列式立体车库设有一个空挡位，平台就能在框架内按位移动或升降了重新排列了，使得任意位置的平台能到指定的位置上，既出/入口。
[0004]也可在框架两端后部横梁安装有滑轮，钢索一端固定在推杆上，另一端绕过框架横梁滑轮固定在卷扬机，通过卷扬机正反转，拉动推杆做往复运动，推动平台横向移动；可在框架上端横梁安装有滑轮，钢索一端固定在升降卡座臂上，另一端绕过框架横梁滑轮固定在吊挂配重块上挂在滑轮下面，在框架上有吊挂配重块下在框架底座固定有卷扬机，卷扬机钢索连接到吊挂配重块中部，来实现升降卡座在竖井内的升、降。
[0005]也可将竖井向上升高一层，这样可把车库其它部分隐藏在地面下，地上只有车辆存放的竖井位置，将其安置在道路、人口密集区，优点是减少大量车辆地面存放所需占地面积。
[0006]也可建成一层的多行、多列，减少传统多排存放车时留有取车过道，前排可设置几个出入口，来减少存取车时间。
[0007]该专利技术的优点在于框架可根据实际情况下来设置，形成多行、多列、多层的立体车库，其类似九宫格，特别适合用计算机来控制，实现库中所有放在平台上车辆，平台能够按位横移、纵移及升降到指定行、列位置，既出入口位置。
附图说明
[0008]附图1，本专利技术主视图
[0009]附图2，本专利技术俯视图
[0010]附图3，本专利技术示意图
[0011]附图4，本专利技术简约主视图
[0012]附图5，本专利技术简约俯视图
[0013]附图6，本专利技术简约示意图
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实例对本专利技术进一步说明。
[0015]图1实例中，1.框架、2.纵向滑轨、3.横向滑轨、4.平台、5.纵向滚轮、6.横向滚轮、7.后搭扣、8.前搭扣、9.齿条、10.带电机齿轮、11.横轨托架、12.纵轨托架、13.升降卡座、14.竖井丝杠、15.带电机纵向齿条、16.电池柜及附件组成，框架(1)为多行、多列和多层格挡构成长方体，下端设有地脚可固定在地面上，本实例采用2行、11列和3层的布局，在框架(1)上每层平行固定着两组横向滑轨(3)、两端设置纵向滑轨(2)，框架(1)两端设置两个竖
井，平台(4)为矩形形状，上面设置有固定前、后车轮凹槽，平台(4)下设置有纵向滚轮(8)，平台(4)前后有前搭扣(6)、后搭扣(5)，当将两个平台(4)竖向滑入前搭扣(7)、后搭扣(8)连接两个平台(4)成队列，则平台(4)的前搭扣(6)与另一个平台(4)后搭扣(5)卡住，这样依次可将多个平台(4)前后连起来组成一排，其横向滚轮(6)沿横向滑轨(3)滚动，平台(4)中间有向下的齿条(9)，在框架(1)上对应固定有带电机齿轮(10)，当控制电机正或反转时，该列平台(4)也将向左或向右移动，另平台(4)下铰接一横梁，横梁上设置有纵向滚轮(5)来增加平台(4)纵向移动能力，既在平台(4)位于框架(1)两端时其纵向滚轮(5)可沿着纵向滑轨(2)滚动，在框架(1)每层两端固定带电机纵向齿条(4)，齿条在框架(1)相应滑轨中，背面挡块则卡在平台(4)上，当控制电机正或反转时齿条往复移动，推动平台(4)往前或往后移动，框架(1)两端设置有竖井丝杠(14)，对应.U型升降卡座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.主要由框架(1)、横向滑轨(2)、纵向滑轨(3)、平台(4)、横向滚轮(5)、纵向滚轮(6)、后搭扣(7)、前搭扣(8)、齿条(9)、带电机齿轮(10)、横轨托架(11)、纵轨托架(12)、升降卡座(13)、竖井丝杠(14)、带电机纵向齿条(15)、电池柜(16)、卷扬机(17)及附件组成的自动阵列式立体车库，其特征在于框架(1)为多行、多列和多层格挡构成长方体，下端设有地脚可固定在地面上，在框架(1)上每层平行固定着两组横向滑轨(3)、两端设置纵向滑轨(2)，框架(1)两端设置两个竖井，平台(4)为矩形，平台(4)下设置有纵向滚轮(8)，平台(4)前后有前搭扣(6)、后搭扣(5)，平台(4)中间有朝下的齿条(9)，在框架(1)上对应固定有带电机齿轮(10)，另平台(4)下铰接一横梁，横梁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡静宇，胡钧赫，胡欣翔，
申请(专利权)人：胡静宇，
类型：发明
国别省市：