风口结构、空调组件及车辆制造技术

本发明专利技术实施例提供了一种风口结构、空调组件及车辆，涉及车辆技术领域。所述风口结构包括：壳体，壳体上设有连通进风口和出风口的风道；导风组件，导风组件可拆卸的设置于风道内，导风组件包括导杆以及多个导风叶片，导风叶片的第一端可拆卸地连接于壳体，导风叶片的第二端可拆卸地连接于导杆，且多个导风叶片沿导杆的长度方向相互平行间隔设置，导杆可滑动地连接于壳体，导杆滑动带动导风叶片以导风叶片的第一端为轴转动，以调节风道的通风量以及通风方向。本申请实施例中，通过增减导风叶片的数量，从而可以调整风口结构的通风量，简单便利，可操作性高，而且，用户可以在导风叶片的拆卸以及安装过程中，提升手动操作能力。提升手动操作能力。提升手动操作能力。

【技术实现步骤摘要】
风口结构、空调组件及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种风口结构、空调组件及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的发展，用户对于车辆舒适性的要求越来越高。目前，车辆上空调的出风口通常固定设置于仪表台上。为了提升用户使用的舒适性，通常可以通过调节出风口内的出风叶片，从而使其具有调节出风方向的功能。
[0003]然而，现有技术中，出风口通常通过注塑工艺加工而成，这就使得出风口内的出风叶片很难拆卸，进而导致无法根据用户需求调节出风口的出风量。一旦用户需要调节出风口的出风量，则需要通过专业人员对出风口进行更换，导致用户使用体验较差。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本专利技术实施例以便于提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种风口结构、空调组件及车辆。
[0005]第一方面，本专利技术公开了一种风口结构，所述风口结构包括：
[0006]壳体，所述壳体上设有连通进风口和出风口的风道；
[0007]导风组件，所述导风组件可拆卸的设置于所述风道内，所述导风组件包括导杆以及多个导风叶片，所述导风叶片的第一端可拆卸地连接于所述壳体，所述导风叶片的第二端可拆卸地连接于所述导杆，且多个所述导风叶片沿所述导杆的长度方向相互平行间隔设置，所述导杆可滑动地连接于所述壳体；
[0008]在所述导杆滑动的过程中，所述导风叶片与所述进风口所在平面的夹角变化。
[0009]第二方面，本专利技术还公开了一种空调组件，所述空调组件包括：空调以及上述风口结构；
[0010]所述风口结构的进风口与所述空调的出风口相连通。
[0011]第三方面，本专利技术还公开了一种车辆，包括：上述空调组件。
[0012]在本申请实施例中，由于所述导风组件可拆卸的设置于所述风道内，所述导风组件包括导杆以及多个导风叶片，所述导风叶片的第一端可拆卸地连接于所述壳体，所述导风叶片的第二端可拆卸地连接于所述导杆，且多个所述导风叶片沿所述导杆的长度方向相互平行间隔设置，所述导杆可滑动地连接于所述壳体，导杆滑动带动所述导风叶片以所述导风叶片的第一端为轴转动，以调节所述风道的通风量以及通风方向。因此，在实际应用中，可以通过将导风组件由所述风道内拆卸出来，进而对所述导风组件内的导风叶片进行拆卸和更换，通过增减所述导风叶片的数量，从而可以调整风口结构的通风量，简单便利，可操作性高，而且，用户可以在导风叶片的拆卸以及安装过程中，提升手动操作能力，进而提升用户使用体验。
附图说明
[0013]图1是本申请实施例的一种风口结构的示意图；
[0014]图2是图1所示风口结构的爆炸图；
[0015]图3是本申请实施例的一种导风叶片的结构示意图；
[0016]图4是本申请实施例的一种导杆的结构示意图；
[0017]图5是本申请实施例的第一固定卡片与第二固定卡片的结构示意图；
[0018]图6是本申请实施例的第一支撑件的结构示意图；
[0019]图7是本申请实施例第三固定卡片与第四固定卡片的结构示意图的；
[0020]图8是本申请实施例的第五固定卡片的结构示意图；
[0021]图9是本申请实施例的风口结构的局部示意图之一；
[0022]图10是图9的局部爆炸图；
[0023]图11是本申请实施例的风口结构的局部示意图之二；
[0024]图12是图11的局部爆炸图；
[0025]图13是本申请实施例的风口结构的局部示意图之三；
[0026]图14是本申请实施例的风口结构的局部示意图之四；
[0027]图15是图14中沿A-A方向的剖面图；
[0028]图16是本申请实施例的风口结构的局部示意图之五；
[0029]图17是本申请实施例的弹性橡胶圈的结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]10：壳体；11：风道；111：进风口；112：出风口；101：第二盖板；102：第一盖板；103：第一侧板；104：第二侧板；20：导风组件；201：导杆；202：导风叶片；2021：第一转轴；2121：第一嵌设槽；2022：第二转轴；2122：第二端头；2023：第三转轴；2011：第三转轴孔；203：第一固定卡片；2031：第一固定孔；2032：第二固定孔；204：第二固定卡片；2041：第二固定凸起；205：第三固定卡片；2051：第三固定孔；206：第四固定卡片；2061：第四固定凸起；2052：第四固定孔；30：第一支撑件；301：第一支撑孔；31：第一支撑部；1011：第一支撑槽；40：第五固定卡片；401：第一卡槽；402：第二卡槽；403：第三卡槽；21：第一转盘；22：曲柄：23：连杆；211：嵌设部；1012：第一通孔；第二转轴孔：1014；50：分流组件；501：分流板；502：导流板；503：分流杆；504：第二转盘；5031：齿轮结构；5011：齿条结构；60：第二支撑件；61：第二支撑部；601：第二支撑孔；602：第二滑槽；1013：第二支撑槽；611：第二凹槽；1031：第二通孔；221：嵌设孔；2111：第一环槽；1021：第三通孔；113：第一安装凸起；114：第二安装凸起；115：第一安装孔；116：第二安装孔；512：第三安装凸起；117：第三安装孔；1022：第二嵌设槽；70：弹性橡胶圈。
具体实施方式
[0032]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0033]本申请实施例所述的风口结构包括但不限于应用于空调的出风口，还可以应用于其他风扇、或者导风结构的出风口。
[0034]参照图1，示出了本申请实施例的一种风口结构的示意图。参照图2，示出了图1所
示风口结构的爆炸图。所述风口结构具体可以包括：壳体10，壳体10上设有连通进风口111和出风口112的风道11；导风组件20，导风组件20可拆卸的设置于风道11内，导风组件20包括导杆201以及多个导风叶片202，导风叶片202的第一端可拆卸地连接于壳体10，导风叶片202的第二端可拆卸地连接于导杆201，且多个导风叶片202沿导杆201的长度方向相互平行间隔设置，导杆201可滑动地连接于壳体10，导杆201滑动带动导风叶片202以导风叶片202的第一端为轴转动，以调节风道11的通风量以及通风方向。
[0035]本申请实施例所述的风口结构可以设置于车辆的仪表板上，并且可以由仪表板上很方便的整体拆卸下来。
[0036]本申请实施例中，由于导风组件20可拆卸的设置于风道11内，因此，用户可以很方便的将导风组件20由风道11内拆卸出来，进而对导风组件20内的导风叶片202进行维护或更换。
[0037]在实际应用中，由于导风叶片202的第一端可拆卸地连接于壳体10，导风叶片202的第二端可拆卸地连接于导杆201，且多个导风叶片202沿导杆201的长度方向相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风口结构，其特征在于，所述风口结构包括：壳体，所述壳体上设有连通进风口和出风口的风道；导风组件，所述导风组件可拆卸的设置于所述风道内，所述导风组件包括导杆以及多个导风叶片，所述导风叶片的第一端可拆卸地连接于所述壳体，所述导风叶片的第二端可拆卸地连接于所述导杆，且多个所述导风叶片沿所述导杆的长度方向相互平行间隔设置，所述导杆可滑动地连接于所述壳体，所述导杆滑动带动所述导风叶片以所述导风叶片的第一端为轴转动，以调节所述风道的通风量以及通风方向。2.根据权利要求1所述的风口结构，其特征在于，所述导风叶片的第一端设有相对的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴与所述第二转轴位于同一轴线上且延伸方向相反；所述导风叶片通过所述第一转轴和所述第二转轴与所述壳体可拆卸连接；所述导风叶片的第二端设有第三转轴，所述第三转轴平行于所述第一转轴和所述第二转轴所在的轴线，所述导风叶片通过所述第三转轴与所述导杆可拆卸连接，所述导杆的滑动方向垂直于所述第一转轴和所述第二转轴所在的轴线。3.根据权利要求2所述的风口结构，其特征在于，所述壳体包括：相对的第一盖板和第二盖板，以及相对的第一侧板和第二侧板；所述第一盖板、所述第一侧板、所述第二盖板和所述第二侧板依次相连形成所述风道；所述第一转轴与所述第一盖板可拆卸连接，所述第二转轴与所述第二盖板可拆卸连接。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢佳乐，张经科，刘公正，吴春芬，顾建军，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：