发动机热管理系统及发动机热管理方法和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机热管理系统及发动机热管理方法和车辆，发动机热管理系统，包括：冷却液循环模块，包括发动机油冷器、散热器、暖风器、变速箱油冷器和电子泵；热管理控制模块，包括控制模块、第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀；所述控制模块，与所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀分别连接，用于获取所述冷却循环模块的温度信息和换热需求信息以及整车运行状态信息，并根据所述温度信息、所述换热需求信息和所述整车运行状态信息对所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀进行控制。该发动机热管理系统，可以实现对冷却液流量的精确控制，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
发动机热管理系统及发动机热管理方法和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种发动机热管理系统，以及一种发动机热管理方法和车辆。

技术介绍

[0002]随着新的车辆能耗及排放法规的出台，国家对车辆能耗及排放要求越来越严格，车辆对热管理的需求越来越高，过往仅对发动机各子系统及变速箱进行粗暴式冷却的热管理理念已不能满足新政策法规及车辆技术条件的需求，发动机热管理系统对整车的燃油经济性与行车可靠性甚至排放有很大影响。
[0003]相关技术中，通常采用专利公开号为CN108979826A的发动机冷却系统，该发动机冷却系统通过各功能部件与多个三通阀、单向阀和管道连接件构成四个闭合冷却回路，分别是增压器冷却回路、暖风回路、大循环、油冷器回路。但是，该发动机冷却系统管路较复杂，各循环管路上设有较多的电磁阀、三通阀、单向阀、水阀、传感器等零部件，由于整车机舱空间有限，造成机舱布置困难，布置成本较高，各个类型控制阀的功能单一，不能实现冷却液流量的精准分配和冷却液温度的精准控制。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种发动机热管理系统，该发动机热管理系统，可以实现对冷却液流量的精确控制，降低成本。
[0005]本专利技术的目的之二在于提出一种发动机热管理方法。
[0006]本专利技术的目的之三在于提出一种车辆。
[0007]为了解决上述问题，本专利技术第一方面实施例提供的发动机热管理系统，包括：冷却液循环模块，包括发动机水套、发动机油冷器、涡轮增压器、散热器、暖风器、变速箱油冷器和电子泵，其中，所述涡轮增压器的冷却液入口、所述发动机油冷器的冷却液入口、所述散热器的冷却液入口、所述暖风器的冷却液入口和所述变速箱油冷器的冷却液入口均与所述发动机水套的冷却液出口连通，所述电子泵的冷却液进口与所述涡轮增压器的冷却液出口、所述发动机油冷器的冷却液出口、所述散热器的冷却液出口、所述暖风器的冷却液出口和所述变速箱油冷器的冷却液出口分别连接，所述电子泵的冷却液出口与所述发动机水套的冷却液回流口连接；热管理控制模块，包括控制模块、第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，所述第一控制阀设置在所述暖风器的冷却液入口与所述发动机水套的冷却液出口的连接管路上，所述第二控制阀设置在所述变速箱油冷器的冷却液入口与所述发动机水套的冷却液出口的连接管路上，所述第三控制阀设置在所述散热器的冷却液入口与所述发动机水套的冷却液出口的连接管路上；所述控制模块，与所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀分别连接，用于获取所述冷却循环模块的温度信息和换热需求信息以及整车运行状态信息，并根据所述温度信息、所述换热需求信息和所述整车运行状态信息对所述
第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀进行控制。
[0008]根据本专利技术实施例的发动机热管理系统，基于热管理控制模块设置的第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，通过控制模块获取冷却循环模块的温度信息和换热需求信息以及整车运行状态信息，并根据温度信息、换热需求信息和整车运行状态信息对第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀的开阀状态进行控制，即本专利技术实施例从系统的全局出发，综合考虑发动机的增压、进排气系统、冷却系统以及润滑系统的状态，对各个流路进行冷却液流量控制，从而可以实现冷却液流量精确控制的目的，以及，相较于现有的发动机冷却系统，本专利技术实施例中基于热管理控制模块内三个控制阀的集成设置，从而可以取消多个三通阀、单向阀、电磁阀等零部件的设置，实现高度集成化，降低零部件成本，也无需考虑各个控制阀和管路布置位置是否干涉，利于节省车辆空间，优化整车的空间布置。
[0009]在一些实施例中，所述冷却液循环模块还包括：三通阀，所述三通阀的第一输入端与所述暖风器的冷却液出口连接，所述三通阀的第二输入端与所述变速箱油冷器的冷却液出口连接，所述三通阀的输出端与所述电子泵的冷却液出口连接。
[0010]在一些实施例中，所述控制模块包括：数据接收单元，用于接收所述散热器的出口温度、所述暖风器的出口温度、所述发动机油冷器的出口温度和所述变速箱油冷器的出口温度，以及接收所述散热器的冷却需求信息、所述暖风器的暖风需求信息和所述变速箱油冷器的加热/冷却需求信息，以及接收整车运行状态信息；发动机温度传感器，用于采集所述发动机的出口温度；控制单元，与所述数据接收单元和所述发动机温度传感器分别连接，用于根据所述散热器的出口温度、所述暖风器的出口温度、所述发动机油冷器的出口温度和所述变速箱油冷器的出口温度、所述发动机的出口温度、所述散热器的冷却需求信息、所述暖风器的暖风需求信息和所述变速箱油冷器的加热/冷却需求信息以及所述整车运行状态信息控制所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀中的任意一个的阀开关状态。
[0011]在一些实施例中，所述控制单元在控制所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀中的任意一个的阀开关状态时，用于执行以下至少一项：根据所述暖风器的暖风需求信息确定有暖风需求，则控制所述第一控制阀打开；根据所述变速箱油冷器的加热/冷却需求信息确定有加热/冷却需求，则控制所述第二控制阀打开；根据所述散热器的冷却需求信息确定有冷却需求，则控制所述第三控制阀打开。
[0012]在一些实施例中，所述控制单元在控制所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀中的任意一个的阀开关状态时，还用于，根据所述散热器的出口温度、所述暖风器的出口温度、所述发动机油冷器的出口温度和所述变速箱油冷器的出口温度、所述发动机的出口温度以及所述整车运行状态信息确定所述发动机所处的运行工况，其中，所述运行工况包括暖机工况、暖风工况和大循环工况；根据所述发动机所处的运行工况控制所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀中的任意一个的阀开关状态。
[0013]在一些实施例中，所述控制单元在根据所述发动机所处的运行工况控制所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀中的任意一个的阀开关状态时，用于在所述暖机工况时，控制所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀均关闭，或者，在所述暖风工况时，控制所述第二控制阀和所述第三控制阀均打开且控制所述第一控制阀关闭，或者，在所述大循环工况时，控制所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀均打
开。
[0014]在一些实施例中，所述控制单元还用于，根据所述冷却液循环模块的换热需求信息计算控制阀的开度以控制对应的控制阀打开，以及根据所述发动机所处的运行工况获得发动机目标工作温度，根据所述发动机目标工作温度和所述发动机的出口温度调节控制阀的开度。
[0015]本专利技术第二方面实施例提供一种发动机热管理方法，用于上述实施例所述的发动机热管理系统，所述发动机热管理方法包括：获取所述冷却循环模块的温度信息和换热需求信息以及整车运行状态信息；根据所述温度信息、所述换热需求信息和所述整车运行状态信息对所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀进行控制。
[0016]根据本专利技术实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机热管理系统，其特征在于，包括：冷却液循环模块，包括发动机水套、发动机油冷器、涡轮增压器、散热器、暖风器、变速箱油冷器和电子泵，其中，所述涡轮增压器的冷却液入口、所述发动机油冷器的冷却液入口、所述散热器的冷却液入口、所述暖风器的冷却液入口和所述变速箱油冷器的冷却液入口均与所述发动机水套的冷却液出口连通，所述电子泵的冷却液进口与所述涡轮增压器的冷却液出口、所述发动机油冷器的冷却液出口、所述散热器的冷却液出口、所述暖风器的冷却液出口和所述变速箱油冷器的冷却液出口分别连接，所述电子泵的冷却液出口与所述发动机水套的冷却液回流口连接；热管理控制模块，包括控制模块、第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，所述第一控制阀设置在所述暖风器的冷却液入口与所述发动机水套的冷却液出口的连接管路上，所述第二控制阀设置在所述变速箱油冷器的冷却液入口与所述发动机水套的冷却液出口的连接管路上，所述第三控制阀设置在所述散热器的冷却液入口与所述发动机水套的冷却液出口的连接管路上；所述控制模块，与所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀分别连接，用于获取所述冷却循环模块的温度信息和换热需求信息以及整车运行状态信息，并根据所述温度信息、所述换热需求信息和所述整车运行状态信息对所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀进行控制。2.根据权利要求1所述的发动机热管理系统，其特征在于，所述冷却液循环模块还包括：三通阀，所述三通阀的第一输入端与所述暖风器的冷却液出口连接，所述三通阀的第二输入端与所述变速箱油冷器的冷却液出口连接，所述三通阀的输出端与所述电子泵的冷却液出口连接。3.根据权利要求1所述的发动机热管理系统，其特征在于，所述控制模块包括：数据接收单元，用于接收所述散热器的出口温度、所述暖风器的出口温度、所述发动机油冷器的出口温度和所述变速箱油冷器的出口温度，以及接收所述散热器的冷却需求信息、所述暖风器的暖风需求信息和所述变速箱油冷器的加热/冷却需求信息，以及接收整车运行状态信息；发动机温度传感器，用于采集所述发动机的出口温度；控制单元，与所述数据接收单元和所述发动机温度传感器分别连接，用于根据所述散热器的出口温度、所述暖风器的出口温度、所述发动机油冷器的出口温度和所述变速箱油冷器的出口温度、所述发动机的出口温度、所述散热器的冷却需求信息、所述暖风器的暖风需求信息和所述变速箱油冷器的加热/冷却需求信息以及所述整车运行状态信息控制所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀中的任意一个的阀开关状态。4.根据权利要求3所述的发动机热管理系统，其特征在于，所述控制单元在控制所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀中的任意一个的阀开关状态时，用于执行以下至少一项：根据所述暖风器的暖风需求信息确定有暖风需求，则控制所述第一控制阀打开；根据所述变速箱油冷器的加热/冷却需求信息确定有加热/冷却需求，则控制所述第二控制阀打开；
根据所述散热器的冷却需求信息确定有冷却需求，则控制所述第三控制阀打开。5.根据权利要求3所述的发动机热管理系统，其特征在于，所述控制单元在控制所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀中的任意一个的阀开关状态时，还用于，根据所述散热器的出口温度、所述暖风器的出口温度、所述发动机油冷器的出口温度和所述变速箱油冷器的出口温度、所述发动机的出口温度以及所述整车运行状态信息确定所述发动机所处的运行工况，其中，所述运行工况包括暖机工况、暖风工况和大循环工况；根据所述发动机所处的运行工况控制所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀中的任意一个的阀开关状态。6.根据权利要求5所述的发动机热管理系统，其特征在于，所述控制单元在根据所述发动机所处的运行工况控制所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀中的任意一个的阀开关状态时，用于在所述暖机工况时，控制所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀均关闭，或者，在所述暖风工况时，控制所述第二控制阀和所述第三控制阀均打开且控制所述第一控制阀关闭，或者，在所述大循环工况时，控制所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀均打开。7.根据权利要求5或6所述的发动机热管理系统，其特征在于，所述控制单元还用于，根据所述冷却液循环模块的换热需求信息计算控制阀的开度以控制对应的控制阀打开，以及根据所述发动机所处的运行工况获得发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳辉，黄秋萍，朱福堂，王春生，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：