一种汽车面板用注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车面板用注塑模具，涉及注塑模具领域，针对现有的注塑模具脱模较为麻烦且无固定功能的问题，现提出如下方案，其包括底座、定模和动模，所述底座顶端固定安装有定模，且所述底座顶端滑动安装有动模，且所述定模和动模相对的一侧设有固定结构，所述动模内开设有安装槽，且所述底座顶端固定安装有气缸，所述气缸与定模位于底座顶端呈对称分布，且所述气缸活塞杆沿其长度方向贯穿安装槽，所述安装槽内设有脱模装置。本实用新型专利技术结构新颖，且该装置不仅具有固定结构，达到固定动模和定模的作用，提高了装置的稳定性，且具有自动脱模的功能，大大提高了工作效率且提高了装置实用性。了装置实用性。了装置实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车面板用注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具领域，尤其涉及一种汽车面板用注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，汽车面板是汽车的重要组件，一般通过注塑模具进行生产加工出来。
[0003]但现有的注塑模具结构简单且脱模较为麻烦，且现有的注塑模具没有精准定位和固定的功能，注塑时模具容易产生晃动，降低产品的质量。因此，为了解决上述问题，我们提出了一种汽车面板用注塑模具。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种汽车面板用注塑模具，解决了现有的注塑模具脱模较为麻烦且无固定功能的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车面板用注塑模具，包括底座、定模和动模，所述底座顶端固定安装有定模，且所述底座顶端滑动安装有动模，且所述定模和动模相对的一侧设有固定结构，所述动模内开设有安装槽，且所述底座顶端固定安装有气缸，所述气缸与定模位于底座顶端呈对称分布，且所述气缸活塞杆沿其长度方向贯穿安装槽，所述安装槽内设有脱模装置。
[0007]优选的，所述固定结构包括收纳槽、固定螺杆和固定螺槽，所述定模靠近动模一侧开设有两个结构相同且呈对称分布的收纳槽，且两个所述收纳槽远离动模一侧内壁均转动安装有结构相同的固定螺杆，所述动模靠近定模一侧开设有与固定螺杆相匹配的固定螺槽。
[0008]优选的，所述脱模装置包括齿块、从动齿轮、支柱、连接柱、支杆、驱动齿轮、连接杆和传动齿轮，所述安装槽两侧内壁固定安装有支柱，且两个所述连接柱之间转动安装有连接杆，所述连接杆圆周侧壁固定套设有传动齿轮，且所述连接杆圆周侧壁固定套设有两个结构相同且呈对称分布的驱动齿轮，所述安装槽远离定模一侧内壁转动安装有两个结构相同且呈对称分布的支柱，且两个所述支柱靠近定模一端均贯穿同侧所述支柱，两个所述支柱远离气缸一端螺纹安装有支杆，且两个所述支柱圆周侧壁均固定套设有结构相同的从动齿轮，所述气缸活塞杆贯穿安装槽一端固定安装有结构相同且呈矩形阵列分布的齿块。
[0009]优选的，所述齿块与传动齿轮啮合，且所述传动齿轮位于两个所述驱动齿轮之间，两个所述驱动齿轮与同侧所述从动齿轮啮合，且两个所述支杆靠近气缸一段均呈螺纹杆状，且两个所述支柱靠近定模一端开设有与同侧所述支杆相匹配的螺纹槽，两个所述支杆远离气缸一端沿其长度方向均贯穿动模。
[0010]优选的，所述动模底端内壁固定固定安装有两个结构相同且呈对称分布的滑块，
且所述底座底端开设有与滑块相匹配的滑槽，且所述定模靠近动模一侧固定安装有两个结构相同的定位杆，所述动模远离气缸一侧开设有与定位杆相匹配的定位孔。
[0011]优选的，所述定模远离动模一端固定安装有注料管，且所述注料贯穿靠近动模一端沿其长度方向贯穿定模，所述气缸活塞杆端部固定安装有限位板，且所述限位板位于安装槽内。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、通过固定结构的设置，利用固定螺杆和固定螺槽卡合，达到固定定模和动模的作用，避免该装置在注料过程中，定模和动模产生松动，提高了装置的稳定性，且通过定位杆和定位孔的设置，使该装置具有精准定位的功能，大大提高了装置的精准性且提高了产品的质量。
[0014]2、通过脱模装置的设置，利用气缸带动动模移动，同时通过齿块和传动齿轮啮合，起到到驱动两个支柱转动的作用，便于两个支杆移动，便于将制作好的产品推离模腔内，达到自动脱模的效果，大大提高了工作效率，且降低了工作人员的劳动量。
[0015]综上所述，该装置结构新型，不仅具有固定结构，达到固定动模和定模的作用，提高了装置的稳定性，且具有自动脱模的功能，大大提高了工作效率且提高了装置实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的剖视图；
[0018]图3为本技术图2中A的放大图；
[0019]图4为本技术脱模装置的爆炸图。
[0020]图中标号：1、底座；2、定模；3、固定螺杆；4、定位杆；5、动模；6、气缸；7、安装槽；8、收纳槽；9、齿块；10、支柱；11、从动齿轮；12、连接柱；13、支杆；14、驱动齿轮；15、连接杆；16、传动齿轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种汽车面板用注塑模具，包括底座1、定模2和动模5，底座1顶端固定安装有定模2，且底座1顶端滑动安装有动模5，且定模2和动模5相对的一侧设有固定结构，动模5内开设有安装槽7，且底座1顶端固定安装有气缸6，气缸6与定模2位于底座1顶端呈对称分布，且气缸6活塞杆沿其长度方向贯穿安装槽7，安装槽7内设有脱模装置，定模2远离动模5一端固定安装有注料管，且注料贯穿靠近动模5一端沿其长度方向贯穿定模2，气缸6活塞杆端部固定安装有限位板，且限位板位于安装槽7内。
[0023]参照图2
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4，固定结构包括收纳槽8、固定螺杆3和固定螺槽，定模2靠近动模5一侧开设有两个结构相同且呈对称分布的收纳槽8，且两个收纳槽8远离动模5一侧内壁均转动安装有结构相同的固定螺杆3，动模5靠近定模2一侧开设有与固定螺杆3相匹配的固定螺槽。
[0024]脱模装置包括齿块9、从动齿轮11、支柱10、连接柱12、支杆13、驱动齿轮14、连接杆15和传动齿轮16，安装槽7两侧内壁固定安装有支柱10，且两个连接柱12之间转动安装有连接杆15，连接杆15圆周侧壁固定套设有传动齿轮16，且连接杆15圆周侧壁固定套设有两个结构相同且呈对称分布的驱动齿轮14，安装槽7远离定模2一侧内壁转动安装有两个结构相同且呈对称分布的支柱10，且两个支柱10靠近定模2一端均贯穿同侧支柱10，两个支柱10远离气缸6一端螺纹安装有支杆13，且两个支柱10圆周侧壁均固定套设有结构相同的从动齿轮11，气缸6活塞杆贯穿安装槽7一端固定安装有结构相同且呈矩形阵列分布的齿块9，齿块9与传动齿轮16啮合，且传动齿轮16位于两个驱动齿轮14之间，两个驱动齿轮14与同侧从动齿轮11啮合，且两个支杆13靠近气缸6一段均呈螺纹杆状，且两个支柱10靠近定模2一端开设有与同侧支杆13相匹配的螺纹槽，两个支杆13远离气缸6一端沿其长度方向均贯穿动模5。
[0025]该装置使用时，工作人员启动气缸6，气缸6活塞杆向安装槽7内部移动，同时，齿块9驱动传动齿轮16转动，传动齿轮16驱动连接杆15转动，连接杆15驱动两个驱动齿轮14转动，两个驱动齿轮14同时驱动同侧的从动齿轮11转动，两个从动齿轮11同时驱动两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车面板用注塑模具，包括底座(1)、定模(2)和动模(5)，其特征在于，所述底座(1)顶端固定安装有定模(2)，且所述底座(1)顶端滑动安装有动模(5)，且所述定模(2)和动模(5)相对的一侧设有固定结构，所述动模(5)内开设有安装槽(7)，且所述底座(1)顶端固定安装有气缸(6)，所述气缸(6)与定模(2)位于底座(1)顶端呈对称分布，且所述气缸(6)活塞杆沿其长度方向贯穿安装槽(7)，所述安装槽(7)内设有脱模装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车面板用注塑模具，其特征在于，所述固定结构包括收纳槽(8)、固定螺杆(3)和固定螺槽，所述定模(2)靠近动模(5)一侧开设有两个结构相同且呈对称分布的收纳槽(8)，且两个所述收纳槽(8)远离动模(5)一侧内壁均转动安装有结构相同的固定螺杆(3)，所述动模(5)靠近定模(2)一侧开设有与固定螺杆(3)相匹配的固定螺槽。3.根据权利要求1所述的一种汽车面板用注塑模具，其特征在于，所述脱模装置包括齿块(9)、从动齿轮(11)、支柱(10)、连接柱(12)、支杆(13)、驱动齿轮(14)、连接杆(15)和传动齿轮(16)，所述安装槽(7)两侧内壁固定安装有支柱(10)，且两个所述连接柱(12)之间转动安装有连接杆(15)，所述连接杆(15)圆周侧壁固定套设有传动齿轮(16)，且所述连接杆(15)圆周侧壁固定套设有两个结构相同且呈对称分布的驱动齿轮(14)，所述安装槽(7)远离定模(2)一侧内壁转动安装有两个结构相同且呈对称分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞泽花，梁胜鹏，
申请(专利权)人：深圳市赛普尔精密塑胶模具有限公司，
类型：新型
国别省市：