一种盾构施工可移动式走道板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种盾构施工可移动式走道板，属于盾构施工用行走通道装置技术领域，其技术方案的要点是包括板体，所述板体的两侧固定有护栏，所述板体的一端绕水平轴线与尾部台车铰接；所述板体远离其铰接轴的一端设置有托辊；所述托辊沿板体宽体方向设置并且绕其轴线与板体转动连接；盾构施工可移动式走道板还包括连接吊绳，所述连接吊绳的一端用于与尾部台车相连，所述连接吊绳的另一端用于与板体非铰接端相连；本实用新型专利技术能够良好方便将隧道内走道板与台车走道板相连，方便通行。方便通行。方便通行。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构施工可移动式走道板


[0001]本技术涉及盾构施工用行走通道装置
，尤其涉及一种盾构施工可移动式走道板。

技术介绍

[0002]随着盾构成型隧道的延伸，需要在盾构管片内安装行走通道，行走通道由支架、走道板以及护栏组成。通过将支架与管片螺栓连接固定，进而将走道板固定在盾构管片内。由于盾构管片拼装点位选择不一样，螺栓孔位置也不一样，从而导致隧道内行走通道的高度不一致，与盾构机尾部台车走道板连接时容易出现错位，从而导致通道不顺畅。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种盾构施工可移动式走道板，能够良好方便将隧道内走道板与台车走道板相连，方便通行。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种盾构施工可移动式走道板，包括板体，所述板体的两侧固定有护栏，所述板体的一端绕水平轴线与尾部台车铰接；所述板体远离其铰接轴的一端设置有托辊；所述托辊沿板体宽体方向设置并且绕其轴线与板体转动连接；盾构施工可移动式走道板还包括连接吊绳，所述连接吊绳的一端用于与尾部台车相连，所述连接吊绳的另一端用于与板体非铰接端相连。
[0005]通过上述技术方案，在对隧道内走道板进行安装施工时，将连接吊绳的自由端绑在托辊或托辊所在板体一端，通过连接吊绳对板体进行施加拉力，使板体处于水平状态，从而方便工作人员站立在板体上，对隧道内走道板进行安装施工；在完成对隧道内走道板的安装施工后，解除连接吊绳对托辊或板体的约束，将托辊搭接在隧道内走道板上，进而方便由隧道内走道板向台车走道板进行行进。<br/>[0006]较佳的，所述板体包括框架以及固定于框架上部的钢板网；所述框架包括两个长度方向平行设置的纵向角钢以及若干个位于两纵向角钢之间的横向角钢，所述横向角钢的两端分别与两纵向角钢固定连接。
[0007]通过上述技术方案，由横向角钢以及纵向角钢构成框架结构，进而通过在框架上部设置钢板网进而构成板体结构，使板体整体具有较轻的质量和良好的结构强度，易于使用。
[0008]较佳的，还包括两个用于固定于尾部台车端部两侧的连接块，所述板体的一端固定连接轴套，所述连接轴套与连接块可拆卸连接。
[0009]通过上述技术方案，通过设置连接块和连接轴套，并且连接轴套可拆卸安装于连接块上，从而能够将板体尾部台车进行拆卸，方便对板体进行维修替换。
[0010]较佳的，还包括安装轴，所述连接块开设有用于穿过安装轴的安装孔，所述安装轴轴向穿过两安装孔以及连接轴套；所述安装轴两端的周面上分别设置有连接外螺纹，所述连接外螺纹上啮合有连接螺母。
[0011]通过上述技术方案，通过安装轴与连接块以及连接轴套的配合，并且通过连接螺母进行限位，从而将板体安装于尾部台车端部，从而能够方便快捷的对板体进行安装和拆卸。
[0012]较佳的，还包括用于固定于尾部台车上的吊装葫芦，所述吊装葫芦用于对连接吊绳上端高度进行调节。
[0013]通过上述技术方案，通过吊装葫芦，进而通过将连接吊绳与尾部台车的连接端绑接固定在吊装葫芦的挂钩上，进而能够方便快捷的对连接吊绳的上端高度进行调节，从而能够更加方便良好的使用连接吊绳对板体进行施加拉力。
附图说明
[0014]构成说明书的一部分的附图描述了本技术的实施例，并且连同说明书一起用于解释本技术的原理。
[0015]图1是盾构施工可移动式走道板使用工况示意图。
[0016]图2是盾构施工可移动式走道板的结构示意图。
[0017]图3是体现板体的结构示意图。
[0018]图4是体现板体与尾部台车连接关系的结构示意图。
[0019]其中，1、板体；11、纵向角钢；12、横向角钢；13、钢板网；2、护栏；3、连接吊绳；4、托辊；5、吊装葫芦；6、连接块；61、安装孔；7、连接轴套；8、安装轴；9、连接螺母。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0021]实施例：
[0022]一种盾构施工可移动式走道板，参照图1和图2，包括板体1、吊装葫芦5以及连接吊绳3。图中A为盾构管片，B为盾构机尾部台车，C为隧道内走道板。板体1的宽度小于隧道内走道板的宽度，板体1的两侧分别固定有护栏2。板体1安装于盾构机尾部台车的尾端，并且绕水平轴线与尾部台车铰接。板体1远离其铰接轴的一端设置有托辊4；托辊4沿板体1宽体方向设置并且绕其轴线与板体1转动连接。吊装葫芦5固定于尾部台车的上部，连接吊绳3的一端绑接在吊装葫芦5的吊钩上。在对隧道内走道板进行安装施工时，将连接吊绳3的自由端绑在托辊4或托辊4所在板体1一端，通过连接吊绳3对板体1进行施加拉力，使板体1处于水平状态，从而方便工作人员站立在板体1上，对隧道内走道板进行安装施工。通过吊装葫芦5的设置，进而方便对连接吊绳3的上端高度进行调节，从而能够更加良好方便对板体1进行吊装。在完成对隧道内走道板的安装施工后，解除连接吊绳3对托辊4或板体1的约束，将托辊4搭接在隧道内走道板上，进而方便由隧道内走道板向台车走道板进行行进。
[0023]参照图3，板体1包括框架以及固定于框架上部的钢板网13。框架包括两个长度方向平行设置的纵向角钢11以及若干个位于两纵向角钢11之间的横向角钢12，横向角钢12的两端分别与两纵向角钢11固定连接。托辊4位于两纵向角钢11之间，托辊4的两端分别与两
纵向角钢11转动连接。通过纵向角钢11以及横向角钢12焊接形成框架结构，进而通过覆盖钢板网13形成板体1，使板体1整体具有较轻的质量以及良好的结构强度，易于使用。
[0024]参照图4，盾构施工可移动式走道板还包括连接块6、安装轴8以及连接螺母9。安装轴8两端的周面上分别设置有连接外螺纹，连接螺母9与连接外螺纹相啮合。连接块6设置有两个，分别固定于尾部台车端部两侧。连接块6开设有用于穿过安装轴8的安装孔61。板体1端部固定有连接轴套7。在将板体1安装到尾部台车端部时，将连接轴套7置于两连接块6之间，使连接轴套7与安装孔61轴向对齐。使用安装轴8轴向穿过安装孔61以及连接轴套7，进而将连接螺母9拧合在安装轴8的连接外螺纹上，从而将板体1安装在尾部台车端部。板体1通过连接块6、安装轴8以及连接螺母9等构件安装在尾部台车上，从而能够方便快捷的对板体1进行安装和拆卸，维修和替换方便。
[0025]虽然已经通过示例对本技术的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本技术的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本技术的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本技术的范围由所附权利要求来限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构施工可移动式走道板，包括板体(1)，所述板体(1)的两侧固定有护栏(2)，其特征在于：所述板体(1)的一端绕水平轴线与尾部台车铰接；所述板体(1)远离其铰接轴的一端设置有托辊(4)；所述托辊(4)沿板体(1)宽体方向设置并且绕其轴线与板体(1)转动连接；盾构施工可移动式走道板还包括连接吊绳(3)，所述连接吊绳(3)的一端用于与尾部台车相连，所述连接吊绳(3)的另一端用于与板体(1)非铰接端相连。2.根据权利要求1所述的一种盾构施工可移动式走道板，其特征在于：所述板体(1)包括框架以及固定于框架上部的钢板网(13)；所述框架包括两个长度方向平行设置的纵向角钢(11)以及若干个位于两纵向角钢(11)之间的横向角钢(12)，所述横向角钢(12)的两端分别与两纵向角钢(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓东，赵康，钟光红，徐寿刚，何小文，徐磊，李武涛，张韶彬，李增良，王航兵，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：