一种汽车冲压件检测用钩紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车冲压件检测用钩紧机构，包括固定座、铰接块、连接杆、滑套、螺杆和钩子，固定座的顶端设置有铰接槽，铰接块的后端设置在铰接槽内，铰接块的后端与固定座之间通过铰接轴铰接，连接杆的后端与铰接块的前端螺接固定，滑套内设置有滑腔，滑腔的后端贯穿滑套的后端，滑套的后端固定设置有堵盖，连接杆的前端贯穿堵盖伸入至滑腔内，连接杆位于滑腔内的部分套设有弹簧，连接杆的前端部设置有弹簧挡片，弹簧位于弹簧挡片与堵盖之间，螺杆的后端与滑套的前端螺接固定，螺杆的前端与钩子螺接固定，连接杆的后端与螺杆的前后两端均设置有锁紧螺母。本实用新型专利技术旨在解决现有钩紧机构不能满足不同角度和不同距离的钩紧定位等问题。定位等问题。定位等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压件检测用钩紧机构


[0001]本技术涉及汽车冲压件检测
，尤其涉及一种汽车冲压件检测用钩紧机构。

技术介绍

[0002]汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。汽车冲压件在加工完成后往往都需要使用检具进行检测，检测的项目有冲压件的平整度、尺寸、孔的位置等等。
[0003]目前部分汽车冲压件在使用检具检测时，需要满足冲压件在不同状态下的检测方式，而传统钩紧边进行定位的机构，只能满足一个角度和一个距离钩紧，因此，为了满足冲压件在不同状态下的检测方式需要使用不同角度和长度尺寸的钩紧机构，增加了汽车冲压件检测用钩紧机构的制造成本，进而增加了汽车冲压件的检测成本，同时，更换钩紧机构时进行的拆装步骤浪费了大量的时间，降低了检测的效率，现有的钩紧机构也不便于快速的拆装。
[0004]针对以上技术问题，本技术公开了一种汽车冲压件检测用钩紧机构，本技术具有可以对角度和伸长的距离进行调节、通用性强、降低汽车冲压件的检测成本、提高汽车冲压件的检测效率、便于快速拆装等优点。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车冲压件检测用钩紧机构，以解决现有技术中汽车冲压件检测用钩紧机构在钩紧定位冲压件时往往只能满足一个角度和一个距离钩紧，从而需要使用不同角度和长度尺寸的钩紧机构，增加了汽车冲压件检测用钩紧机构的制造成本，进而增加了汽车冲压件的检测成本，同时，更换钩紧机构时进行的拆装步骤浪费了大量的时间，降低了检测的效率，不便于快速拆装等技术问题，本技术具有可以对角度和伸长的距离进行调节、通用性强、降低汽车冲压件的检测成本、提高汽车冲压件的检测效率、便于快速拆装等优点。
[0006]本技术通过以下技术方案实现：本技术公开了一种汽车冲压件检测用钩紧机构，包括固定座、铰接块、连接杆、滑套、螺杆和钩子，固定座的顶端设置有铰接槽，铰接块的后端设置在铰接槽内，并且铰接块的后端与固定座之间通过铰接轴铰接，连接杆的后端与铰接块的前端螺接固定，滑套内设置有滑腔，滑腔的后端贯穿滑套的后端，滑套的后端固定设置有堵盖，连接杆的前端贯穿堵盖伸入至滑腔内，并且连接杆与滑套之间可相对滑动，连接杆位于滑腔内的部分套设有弹簧，连接杆的前端部还固定设置有弹簧挡片，弹簧位于弹簧挡片与堵盖之间，螺杆的后端与滑套的前端螺接固定，螺杆的前端与钩子螺接固定，
连接杆的后端与螺杆的前后两端均设置有锁紧螺母。
[0007]优选的，为了便于对铰接轴进行拆装，从而便于拆装铰接块与固定座，铰接轴的一端固定设置有限位块，铰接轴的另一端卡接有卡簧，限位块与卡簧分别位于固定座的前后两侧。
[0008]优选的，为了便于对固定座进行固定安装，固定座上竖直贯通设置有安装孔，安装孔位于铰接槽内。
[0009]优选的，为了便于对弹簧挡片进行拆装，弹簧挡片与连接杆的前端部之间通过螺栓固定连接。
[0010]优选的，为了便于对堵盖进行拆装，从而便于拆装连接杆和滑套，滑腔后端的内壁上设置有内螺纹，堵盖的外壁上设置有外螺纹，堵盖与滑套之间通过内螺纹与外螺纹螺接固定。
[0011]优选的，为了便于对钩子进行拉动，节约人力，钩子的顶端设置有把手。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013](1)本技术中，通过连接杆与滑套之间的相对运动，来对钩子伸出的距离进行调节，通过铰接块与固定座之间的铰接，便于对钩子的倾斜角度进行调节，通过转动螺杆可以对钩子本身的角度进行调节，从而本技术实现了不同的角度与距离的钩紧定位，满足冲压件在不同状态下的检测方式，无需制作不同角度与不同长度尺寸的钩紧机构，节约的钩紧机构的制造成本，降低了汽车冲压件的检测成本，同时，也无需频繁的更换钩紧机构，提高了汽车冲压件检测的效率；
[0014](2)本技术中，铰接块与固定座之间、连接杆与铰接块之间、滑套与连接杆之间、螺杆与滑套之间、钩子与螺杆之间、弹簧挡片与连接杆之间、弹簧与连接杆之间均便于拆装，从而，便于快速拆卸进行储运，也便于快速装配，提高检测的效率。
附图说明
[0015]图1为本技术剖视图；
[0016]图2为本技术立体结构示意图；
[0017]图3为铰接轴结构示意图。
[0018]图中：1、固定座；11、铰接槽；12、安装孔；2、铰接块；3、连接杆；31、弹簧；32、弹簧挡片；4、滑套；41、滑腔；42、堵盖；5、螺杆；6、钩子；61、把手；7、铰接轴；71、限位块；72、卡簧；8、螺栓；9、锁紧螺母。
具体实施方式
[0019]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]实施例1
[0021]实施例1公开了一种汽车冲压件检测用钩紧机构，如图1和图2所示，包括固定座1、铰接块2、连接杆3、滑套4、螺杆5和钩子6，固定座1的顶端设置有铰接槽11，铰接块2的后端设置在铰接槽11内，并且铰接块2的后端与固定座1之间通过铰接轴7铰接，具体的，如图3所示，铰接轴7的一端固定设置有限位块71，铰接轴7的另一端卡接有卡簧72，限位块71与卡簧72分别位于固定座1的前后两侧；如图2所示，固定座1上竖直贯通设置有安装孔12，安装孔12位于铰接槽11内，连接杆3的后端与铰接块2的前端螺接固定，滑套4内设置有滑腔41，滑腔41的后端贯穿滑套4的后端，滑套4的后端固定设置有堵盖42，具体的，滑腔41后端的内壁上设置有内螺纹(图中未标出)，堵盖42的外壁上设置有外螺纹(图中未标出)，堵盖42与滑套4之间通过内螺纹与外螺纹螺接固定，连接杆3的前端贯穿堵盖42伸入至滑腔41内，并且连接杆3与滑套4之间可相对滑动，连接杆3位于滑腔41内的部分套设有弹簧31，连接杆3的前端部还固定设置有弹簧挡片32，具体的，弹簧挡片32与连接杆3的前端部之间通过螺栓8固定连接，弹簧31位于弹簧挡片32与堵盖42之间，螺杆5的后端与滑套4的前端螺接固定，螺杆5的前端与钩子6螺接固定，钩子6的顶端设置有把手61，连接杆3的后端与螺杆5的前后两端均设置有锁紧螺母9。
[0022]本技术的工作过程如下：工作时，钩紧机构通过固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压件检测用钩紧机构，其特征在于，包括固定座、铰接块、连接杆、滑套、螺杆和钩子，所述固定座的顶端设置有铰接槽，所述铰接块的后端设置在所述铰接槽内，并且所述铰接块的后端与所述固定座之间通过铰接轴铰接，所述连接杆的后端与所述铰接块的前端螺接固定，所述滑套内设置有滑腔，所述滑腔的后端贯穿所述滑套的后端，所述滑套的后端固定设置有堵盖，所述连接杆的前端贯穿所述堵盖伸入至所述滑腔内，并且所述连接杆与所述滑套之间可相对滑动，所述连接杆位于所述滑腔内的部分套设有弹簧，所述连接杆的前端部还固定设置有弹簧挡片，所述弹簧位于所述弹簧挡片与所述堵盖之间，所述螺杆的后端与所述滑套的前端螺接固定，所述螺杆的前端与所述钩子螺接固定，所述连接杆的后端与所述螺杆的前后两端均设置有锁紧螺母。2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新雅，唐祝兵，王贤店，
申请(专利权)人：芜湖瑞鹄检具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：