一种具有竖刚横柔性特性的钢片组合对插式桥梁伸缩装置，包括：固定设于桥梁两端槽口的左底座、右底座，左底座顶部并列设有若干左隔板，右底座顶部并列设有若干右隔板，相邻两个左隔板之间设有移动肋板，相邻两个右隔板之间设有固定肋板；所述移动肋板跨过下方的伸缩缝后搭设于右底座顶部，且该移动肋板远离左底座的一端插入固定肋板和右隔板形成的缝隙中，随着下方伸缩缝宽度的变化，移动肋板和固定肋板产生相对滑动。该钢片组合对插式桥梁伸缩装置由传统的梳齿式单元板块跨缝变为若干密集布设的肋板式跨缝，大大降低车轮驶过时造成的振动及振动产生的噪音，具有噪音小、振动小、使用性能好等优点。用性能好等优点。用性能好等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种具有竖刚横柔性特性的钢片组合对插式桥梁伸缩装置
[0001]本技术属于桥梁
，具体涉及一种具有竖刚横柔性特性的钢片组合对插式桥梁伸缩装置。
技术介绍
[0002]桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成部分，对梁体正常伸缩、车辆平稳安全通过均具有重要意义，现如今桥梁伸缩装置有主要有模数式伸缩装置和梳齿板式伸缩装置两种。
[0003]模数式伸缩装置普遍存在着噪音大、振动大等问题，行车舒适性、环境友好性较差，同时其型钢受车轮长期作用后，易发生断裂等损坏，对行车安全造成严重影响。梳齿板伸缩装置相较模数式伸缩装置，虽然行车噪音及行车振动有一定程度的减小，但其对横向、竖向的变位有严格的要求，如果变位功能受限，也会出现梳齿断裂、固定螺栓剪断、板块脱落等早期破坏，严重威胁行车安全。近年来，有厂家研发了具有多向变位功能的梳齿式桥梁伸缩装置，在防止断齿、螺栓剪断、脱板方面取得了效果，但由于其变位结构造价高昂且耐久性较差、过程安装质量受人为干扰较大等因素，车轮长期直接冲击固定机构，使用寿命较短的问题依然没有得到实质性解决。
[0004]不论是模数式伸缩装置还是梳齿式伸缩装置，对向齿间都存在明显的凹槽，车辆驶过时会产生明显的振动，振动作用于凹槽形成“气爆”效应后还会产生很大的冲击振动噪音。
[0005]因此，研究一种能够适应复杂变位需求、噪音小、振动小、使用性能好的桥梁伸缩装置，对提升桥梁使用性能、杜绝早期破坏、提高行车舒适度具有重要意义。
技术实现思路
[0006]针对上述问题，本技术提供一种具有竖刚横柔性特性的钢片组合对插式桥梁伸缩装置，其由梳齿板的单元板块跨缝变为若干密集布设的肋板式跨缝，能够适应复杂变位需求，所有组件均为单独受力设计，在组成产品后共同受力，实现了受力条件好，使用寿命长、更换维修易的特点，且由于肋板厚度较传统梳齿板大大降低，肋板和隔板对插后形成的间隙被进一步弱化变小，车辆驶过时形成的振动声能被有效弱化，大大降低车轮驶过时造成的振动及振动产生的噪音，具有噪音小、振动小、使用性能好等优点。
[0007]本技术是通过以下技术方案实现的，提供一种具有竖刚横柔性特性的钢片组合对插式桥梁伸缩装置，包括：
[0008]通过锚栓、胶粘、镶嵌、焊接等固定方式设于桥梁一槽口的左底座，其顶部并列设有若干左隔板；
[0009]通过锚栓、胶粘、镶嵌、焊接等固定方式设于桥梁另一槽口的右底座，其顶部并列设有若干右隔板，相邻两个右隔板之间设有固定肋板，该固定肋板顶部与右隔板顶部相平齐、底部未穿透右底座底部，且该固定肋板和右隔板相接触的位置设有至少一个主孔，该主孔内插设有用于将固定肋板和右隔板进行连接的主轴，主轴两端于主孔伸出后分别通过螺
栓固定；
[0010]若干移动肋板，其其一端插设于相邻两个左隔板之间后设于左底座顶部且与左底座顶部接触、另一端跨过下方的桥梁伸缩缝后搭设于右底座顶部并插入相邻两个固定肋板形成的缝隙内，该移动肋板顶部与左隔板顶部相平齐、底部未穿透左底座底部，且该移动肋板与左隔板相接触的位置开设有一贯穿板体的转动孔，该转动孔内插设有转动轴，转动轴两端部于转动孔伸出后分别通过螺栓固定。
[0011]特别的，所述左底座顶部为弧形，所述移动肋板与左底座接触的位置形成与弧形相适应的弧形凹槽，所述移动肋板与左底座之间未完全接触，使得移动肋板可以沿着弧形面相对转动，所述右底座顶部为平面，所述固定肋板为直角梯形或矩形，所述固定肋板的最大宽度不大于右底座的宽度。
[0012]特别的，所述若干移动肋板位于左隔板与固定肋板之间的位置分别设有同步孔，该同步孔内插设有一同步轴，同步轴于同步孔伸出后通过螺栓固定。
[0013]特别的，所述移动肋板、固定肋板、左隔板、右隔板的厚度相等，均为5
‑
40mm的肋型金属片。
[0014]特别的，所述移动肋板与左隔板相接触的位置开设有至少一个贯穿板体的保险孔，该保险孔内插设有保险轴，保险轴两端部于保险孔伸出后分别通过螺栓固定。
[0015]特别的，所述移动肋板、固定肋板在受力计算时，在承受竖向载荷时的受力特点为刚性，在承受横向受力时受力特点为柔性。
[0016]特别的，还包括：设于左底座、右底座两侧的固定装置，其设于桥梁行车宽度范围之外。
[0017]特别的，所述若干固定肋板与右隔板接触位置开设有至少一个副孔，该副孔内插设有副轴，副轴两端于副孔伸出后通过螺栓固定，所述副轴与主轴互为主导。
[0018]特别的，所述主孔、转动孔、同步孔、保险孔可以为圆孔或扁圆孔或方孔等。
[0019]特别的，所述左底座、右底座、移动肋板、固定肋板、左隔板、右隔板、固定装置均采用金属材料制作而成。
[0020]本技术提供一种具有竖刚横柔性特性的钢片组合对插式桥梁伸缩装置，具有以下有益效果：
[0021]一是跨越伸缩缝的形式不同，本技术通过将传统梳齿板的单元板块跨缝变为若干密集布设的肋板式跨缝，提升了跨缝部位抗压、抗弯、抗剪性能；
[0022]二是固定方式不同，传统的伸缩装置需要在桥面宽度内进行焊接、铆接、栓接、浇筑混凝土等固定，固定装置会直接接受车轮碾压，而本技术桥梁伸缩装置的肋板、隔板的固定装置设置在行车宽度范围之外，底座固定装置在肋板、隔板之下，固定装置及核心伸缩装置不直接承受车轮荷载，提高了使用寿命；
[0023]三是减振降噪效果良好，由于移动肋板和固定肋板采用钢片制作而成，且与隔板对插，由于钢片厚度很薄且密集排列，对插后留下的空间极小且被肋板更加密集的分割为更多更小的空间，难以形成“气爆”空间，车轮驶过时造成的振动及振动产生的噪音大大降低，几乎可以忽略不计；
[0024]四是多向变位性能优异，左底座顶部设计为弧形，与其接触的移动肋板处设计为与弧形相应的弧形凹槽，如此可以使移动肋板在左底座上方产生竖向转动，从而使该钢片
组合对插式桥梁伸缩装置随梁体竖向变位产生实时变位；同时由于钢片厚度较薄，其横向受力为柔性结构，自身可抵御横向变位产生的变形，因此不需要单独设置横向变位装置；该桥梁伸缩装置左侧为移动端、右侧为固定端，左隔板和右隔板与移动肋板和固定肋板密集排列却单独受力的结构特征，可有效解决应力在局部位置相对集中的问题，从而防止车轮荷载、结构变位等产生的应力急集中造成的破坏，也不会存在断齿的问题；
[0025]五是运维难度小成本低，如果遇到极限情况导致个别隔板或肋板损坏，仅需更换受损部件即可，无需像传统梳齿板一样单齿断裂即需更换整块齿板，从而使后期运维难度小成本低；
[0026]六是结构简单易安装且工期短，该桥梁伸缩装置在安装过程中，工序较为简单，仅需安装底座、隔板、肋板、插入轴固定即可，无需焊接及浇筑混凝土作业，具有施工难度低、作业速度快、生产效率高的优点。
【附图说明】
[0027]图1为本技术一种具有竖刚横柔性特性的钢片组合对插式桥梁伸缩装置的结构示意图；
[0028]图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有竖刚横柔性特性的钢片组合对插式桥梁伸缩装置，其特征在于，包括：通过锚栓、胶粘、镶嵌、焊接于桥梁一槽口的左底座(1)，其顶部并列设有若干左隔板(2)；通过锚栓、胶粘、镶嵌、焊接于桥梁另一槽口的右底座(3)，其顶部并列设有若干右隔板(5)，相邻两个右隔板(5)之间设有固定肋板(4)，该固定肋板(4)顶部与右隔板(5)顶部相平齐、底部未穿透右底座(3)底部，且该固定肋板(4)和右隔板(5)相接触的位置设有至少一个主孔(6)，该主孔(6)内插设有用于将固定肋板(4)和右隔板(5)进行连接的主轴(7)，主轴(7)两端于主孔(6)伸出后分别通过螺栓固定；若干移动肋板(8)，其一端插设于相邻两个左隔板(2)之间后设于左底座(1)顶部、另一端跨过下方伸缩缝后搭设于右底座(3)顶部并插入相邻两个固定肋板(4)形成的缝隙内，该移动肋板(8)顶部与左隔板(2)顶部相平齐、底部未穿透左底座(1)底部，且该移动肋板(8)与左隔板(2)相接触的位置开设有一贯穿板体的转动孔(9)，该转动孔(9)内插设有转动轴(10)，转动轴(10)两端部于转动孔(9)伸出后分别通过螺栓固定。2.根据权利要求1所述的一种具有竖刚横柔性特性的钢片组合对插式桥梁伸缩装置，其特征在于，所述左底座(1)顶部为弧形，所述移动肋板(8)与左底座(1)接触的位置形成与弧形相适应的弧形凹槽(11)，所述右底座(3)顶部为平面，所述固定肋板(4)为直角梯形或矩形，所述固定肋板(4)的最大宽度不大于右底座(3)的宽度。3.根据权利要求1所述的一种具有竖刚横柔性特性的钢片组合对插式桥梁伸缩装置，其特征在于，所述若干移动肋板(8)位于左隔板(2)与固定肋板(4)之间的位置分别设有同步孔(12)，该同步孔(12)内插设有一同步轴(13)，同步轴(13)于同步孔(12)伸出后通过螺栓固定。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：穆雪野，黄劲松，朱琨，丁智勇，刘盟，王伟，
申请(专利权)人：陕西融创交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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