一种用于汽车发动机镶圈活塞环槽喷油设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种喷油设备，具体地说是一种用于汽车发动机镶圈活塞环槽喷油设备。一种用于汽车发动机镶圈活塞环槽喷油设备，包括设备框架、控制柜、油泵，所述设备框架上方设有外壳，所述外壳的内侧设有喷油工装，喷油工装的下端设有废油收集装置，所述喷油工装包括工装旋转板、减速机、减速机机座、轴承、轴承座，所述喷雾器的一侧与喷雾固定座连接，所述喷雾器的另一侧设有工装旋转板。本实用新型专利技术同现有技术相比，在设备框架底部装有脚轮，方便根据生产现场实际情况移动设备；喷油工序采用升降和前后调节设计，方便不同活塞的喷油，喷油时间和旋转速度由PLC控制，喷油量由喷嘴旋钮和油泵调节控制，油箱内有液位传感器，低液位时进行报警。行报警。行报警。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机镶圈活塞环槽喷油设备


[0001]本技术涉及一种喷油设备，具体地说是一种用于汽车发动机镶圈活塞环槽喷油设备。

技术介绍

[0002]镶圈活塞环槽喷油设备是一种活塞环防锈的方法，目前的主要问题是镶圈活塞环槽加工完后，如未进行防锈等处理，环槽内部容易生锈，且环槽内锈迹不容易清理，也影响产品质量的问题，如手动涂防锈油，活塞环槽喷油不均匀，有堆积现象发生，且效率低下，增加生产成本。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种用于汽车发动机镶圈活塞环槽喷油设备，包括设备框架、控制柜、油泵，所述设备框架上方设有外壳，所述外壳的内侧设有喷油工装，喷油工装的下端设有废油收集装置，所述外壳的一侧设有喷油装置，所述喷油装置包括X轴调节装置、XZ轴连接座、Z轴调节装置、喷雾固定座、喷雾器，所述设备框架的上端通过螺栓与X轴调节装置连接，X轴调节装置的上方设有Z轴调节装置，所述Z轴调节装置与X轴调节装置之间设有XZ轴连接座，所述X轴调节装置的一侧设有喷雾固定座，所述喷雾固定座上设有喷雾器，所述喷油工装包括工装旋转板、减速机、减速机机座、轴承、轴承座、轴承压板，所述喷雾器的一侧与喷雾固定座连接，所述喷雾器的另一侧设有工装旋转板，所述工装旋转板的下方设有轴承压板，轴承压板的下方设有轴承座，所述轴承座与轴承压板之间设有轴承，所述轴承座的下方设有减速机机座，减速机机座的下方设有减速机。
[0004]进一步地，所述废油收集装置包括漏油孔、漏油接头，所述轴承压板的下方设有漏油孔，漏油孔内嵌设漏油接头。
[0005]进一步地，所述外壳的一侧嵌设风管。
[0006]进一步地，所述外壳的内侧底端设有原位信号支架，原位信号支架上设有原位信号块。
[0007]进一步地，所述设备框架的内部下侧设有油泵，油泵的右侧设有控制柜。
[0008]进一步地，所述设备框架包括滚轮、桌子，所述设备框架的下方设有滚轮，滚轮的上方设有桌子，所述桌子通过型材螺栓与滚轮固定连接，所述滚轮设有四个。
[0009]进一步地，所述工装旋转板的上方设有止口座，止口座的上方设有止口座拨块，所述止口座通过螺栓固定在止口座拨块下方。
[0010]进一步地，所述工装旋转板与轴承之间设有旋转轴。
[0011]本技术同现有技术相比，在设备框架底部装有脚轮，方便根据生产现场实际情况移动设备；喷油工序采用升降和前后调节设计，方便不同活塞的喷油，喷油时间和旋转速度由PLC控制，喷油量由喷嘴旋钮和油泵调节控制，油箱内有液位传感器，低液位时进行报警。
附图说明
[0012]图1为本技术用于汽车发动机镶圈活塞环槽喷油设备的结构示意图。
[0013]图2为本技术用于汽车发动机镶圈活塞环槽喷油设备的主视图。
[0014]图3为本技术用于汽车发动机镶圈活塞环槽喷油设备的俯视图。
[0015]图4为本技术用于汽车发动机镶圈活塞环槽喷油设备的A
‑
A面剖视图图。
具体实施方式
[0016]现结合附图对本技术做进一步描述。
[0017]参见图1、2、3、4，本技术是一种用于汽车发动机镶圈活塞环槽喷油设备，包括设备框架、控制柜1、油泵2，所述设备框架上方设有外壳4，所述外壳4的内侧设有喷油工装，喷油工装的下端设有废油收集装置，所述外壳4的一侧设有喷油装置3，所述喷油装置3包括X轴调节装置5、XZ轴连接座6、Z轴调节装置7、喷雾固定座8、喷雾器9，所述设备框架的上端通过螺栓与X轴调节装置5连接，X轴调节装置5的上方设有Z轴调节装置7，所述Z轴调节装置7与X轴调节装置5之间设有XZ轴连接座6，所述X轴调节装置5的一侧设有喷雾固定座8，所述喷雾固定座8上设有喷雾器9，所述喷油工装包括工装旋转板10、减速机11、减速机机座12、轴承13、轴承座14、轴承压板15，所述喷雾器9的一侧与喷雾固定座8连接，所述喷雾器9的另一侧设有工装旋转板10，所述工装旋转板10的下方设有轴承压板15，轴承压板15的下方设有轴承座14，所述轴承座14与轴承压板15之间设有轴承13，所述轴承座14的下方设有减速机机座12，减速机机座12的下方设有减速机11。
[0018]其中，所述废油收集装置包括漏油孔16、漏油接头17，所述轴承压板15的下方设有漏油孔16，漏油孔16内嵌设漏油接头17。所述外壳4的一侧嵌设风管19。所述外壳4的内侧底端设有原位信号支架24，原位信号支架24上设有原位信号块25。所述设备框架的内部下侧设有油泵2，油泵2的右侧设有控制柜1。所述设备框架包括滚轮20、桌子21，所述设备框架的下方设有滚轮20，滚轮20的上方设有桌子21，所述桌子21通过型材螺栓与滚轮20固定连接，所述滚轮20设有四个。所述工装旋转板10的上方设有止口座22，止口座22的上方设有止口座拨块23，所述止口座22通过螺栓固定在止口座拨块23下方。所述工装旋转板10与轴承13之间设有旋转轴26。
[0019]实施例：如附图1、2、3、4所示，本技术的结构示意图。
[0020]首先，油泵2通过型材螺钉固定于桌子21上，电磁阀通过电磁阀固定板固定于桌子上，X轴调节装置5通过螺栓固定于桌子21上，Z轴调节装置7通过XZ轴连接座6设在X轴调节装置上，喷油设备喷雾固定座8通过螺栓连接在X轴调节装置5上，喷雾器9又连接在喷油设备喷雾固定座8上，电机和减速机11通过减速机机座12和桌子21相连接，且在桌子21上端，工装旋转板10通过轴承座14、轴承压板15连接装配在减速机机座12上，止口座22安装在工装旋转板10上，止口座22通过螺栓固定在止口座拨块23下方。
[0021]其中，工装旋转板10在轴承压板15的上方，轴承压板15下方开有漏油孔16，漏油孔16内嵌设漏油接头17，通过软管连接漏油接头17和位于桌子旁边的废油收集桶相连接。
[0022]其中，设备控制柜1和电磁阀，电磁阀通过电磁阀固定板固定于桌子21上，设备控制柜1内部为西门子PLC控制系统及各种电气控制元器件，桌子21上有三色报警指示灯和启动、停止、紧急停止按钮。
[0023]检查油箱内液位是否在最低和最高液位范围内，确保液位正常，系统通电，三色指示灯绿灯闪亮；按下“启动”按钮，“启动”指示灯亮，风机工作，放置活塞在工装旋转板10上，确认喷雾器9位置合适，按下设备工作台右侧“启动”按钮，三色指示灯绿灯常亮，工件同时旋转，喷雾器9喷油；工件旋转6秒后停止旋转，同时喷雾器9停止喷油，取下活塞，可继续下一件活塞的喷油工作。
[0024]本技术喷雾器9上下高度和前后距离可以调整，可适用于不同直径不同高度的活塞，且有数值显示，换型调节方便；当防锈油液位处于低位，红灯亮报警，提示加油；且带废油收集功能，可收集废油，保证现场台面的5S清洁；
[0025]可减少油雾扩散，保障人身健康；具有加工简便、使用方便、生产、使用成本低，生产效率高，自动化程度高等优点，投入市场本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机镶圈活塞环槽喷油设备，包括设备框架、控制柜（1）、油泵（2），其特征在于：所述设备框架上方设有外壳（4），所述外壳（4）的内侧设有喷油工装，喷油工装的下端设有废油收集装置，所述外壳（4）的一侧设有喷油装置（3），所述喷油装置（3）包括X轴调节装置（5）、XZ轴连接座（6）、Z轴调节装置（7）、喷雾固定座（8）、喷雾器（9），所述设备框架的上端通过螺栓与X轴调节装置（5）连接，X轴调节装置（5）的上方设有Z轴调节装置（7），所述Z轴调节装置（7）与X轴调节装置（5）之间设有XZ轴连接座（6），所述X轴调节装置（5）的一侧设有喷雾固定座（8），所述喷雾固定座（8）上设有喷雾器（9），所述喷油工装包括工装旋转板（10）、减速机（11）、减速机机座（12）、轴承（13）、轴承座（14）、轴承压板（15），所述喷雾器（9）的一侧与喷雾固定座（8）连接，所述喷雾器（9）的另一侧设有工装旋转板（10），所述工装旋转板（10）的下方设有轴承压板（15），轴承压板（15）的下方设有轴承座（14），所述轴承座（14）与轴承压板（15）之间设有轴承（13），所述轴承座（14）的下方设有减速机机座（12），减速机机座（12）的下方设有减速机（11）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机镶圈活塞环槽喷油设备，其特征在于：所述废油收集装置包括漏油孔（16）、漏...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘康，
申请(专利权)人：重庆科尔本施密特活塞有限公司，
类型：新型
国别省市：