一种基于抛雪车的抛雪机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于抛雪车的抛雪机构,包括调节组件和油缸，调节组件上设置有挂接架组件，调节组件的顶部中间设置有抛雪筒装置，抛雪筒装置包括一级抛雪筒、二级抛雪筒和三级抛雪筒，一级抛雪筒、二级抛雪筒和三级抛雪筒的一侧上之间设置有联动机构，联动机构的一端与一级抛雪筒之间设置有控制油缸，抛雪筒装置的底部在靠近油缸的一端设置有摆动装置，摆动装置在远离油缸的另一侧设置有螺旋切削器及旋抛轮装置，螺旋切削器及旋抛轮装置包括左侧切削轮和右侧切削轮，左侧切削轮和右侧切削轮之间设置有齿轮箱。本实用新型专利技术针对抛雪机构进行改进，具有抛雪量大、作业速度快、作业后残雪量少、除雪洁净度高的特点。除雪洁净度高的特点。除雪洁净度高的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于抛雪车的抛雪机构


[0001]本技术涉及抛雪机构
，具体为一种基于抛雪车的抛雪机构。

技术介绍

[0002]目前国内采用是以装载机、拖拉机、滑移机为主的抛雪机构。对于道路应急任务的快速性、高效性相对比较差。
[0003]装载机采用了自动力抛雪头，抛雪头上安装有辅助发动机，通过传动系统驱动抛雪头的切削轮和抛雪轮，实现除雪功能。除雪过程中环境恶劣，极易造成辅助发动机的损坏，可靠性不高。同时装载机操作界面不适合高原寒冷环境除雪作业，拆装不方便，转场速度慢。
[0004]抛雪头安装在滑移装载机上，能有效的利用装载机自身的行走系统和举升装置实现设备的前进和举升动作。装载机在一档怠速情况下能保持较低车速，有利于抛雪作业，抛雪最大距离10
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15m。滑移装载机一般驱动功率在40
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90kw。底盘动力低，抛雪效率不明显，适合小路面抛雪。
[0005]拖拉机的抛雪头安装在后部，借用拖拉机后部PTO提供的动力，不需要另外加装动力源。但其作为农用车辆，其驾驶室的作业环境、操作界面不适合高原寒冷环境除雪作业。采用较大抛雪吨位时抛雪头须配置较大马力的拖拉机，工作形式单一。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种基于抛雪车的抛雪机构，解决了
技术介绍
中提出的问题，满足实际使用需求。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括调节组件和油缸，所述调节组件上设置有挂接架组件，所述调节组件的顶部中间设置有抛雪筒装置，所述抛雪筒装置包括一级抛雪筒、二级抛雪筒和三级抛雪筒，所述一级抛雪筒、二级抛雪筒和三级抛雪筒的一侧上之间设置有联动机构，所述联动机构的一端与一级抛雪筒之间设置有控制油缸，所述抛雪筒装置的底部在靠近油缸的一端设置有摆动装置，所述摆动装置在远离油缸的另一侧设置有螺旋切削器及旋抛轮装置，所述螺旋切削器及旋抛轮装置包括左侧切削轮和右侧切削轮，所述左侧切削轮和右侧切削轮之间设置有齿轮箱，所述齿轮箱的一端中间设置有过载保护装置，所述过载保护装置的一侧上设置有旋抛轮，所述螺旋切削器及旋抛轮装置的一侧及顶部之间设置有辊雪筒组件，所述调节组件与挂接架组件之间设置有滑轨架装置，所述滑轨架装置包括上部横梁总成和内部横梁，所述上部横梁总成和内部横梁的两侧之间设置有竖梁，所述竖梁上分别设置有侧边滑轮和端面滑轮，所述竖梁的一侧底部设置有连接耳，所述油缸的底部设置有偏摆架装置，所述偏摆架装置包括主架和两个连接架，所述主架在靠近顶部的一侧上设置有油缸连接耳，所述主架的底部上设置有偏转板，所述偏转板的两测均设置有滑动板，所述主架的顶部中间设置有上部连接耳。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述油缸位于调节组件的底部，所述挂接架组件为挂架焊接件和固定板共同组成，所述挂架焊接件位于固定板的一侧中部，所述固定板在与挂架焊接件相反的一侧两端均设有固定组件，所述固定板的中部开设有孔洞。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述一级抛雪筒、二级抛雪筒和三级抛雪筒之间通过联动机构相连，所述一级抛雪筒、二级抛雪筒和三级抛雪筒之间整体呈喇叭状结构。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述主架呈矩形结构，所述连接架分别位于主架的两侧且是与偏转板相反的一侧，所述连接架呈向外扩张结构。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述左侧切削轮和右侧切削轮上均匀设有若干锥形体和螺旋叶板。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述上部横梁总成的顶部中间对称设有两个连接件，所述上部横梁总成与竖梁之间为螺栓固定连接，所述内部横梁位于竖梁的底部之间，所述连接耳呈三角状结构且为圆角设计。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术由于采用了全液压驱动大功率双螺旋式抛雪机构，具有抛雪量大、作业速度快、作业后残雪量少、除雪洁净度高的特点，其抛雪能力可达4500t/h，最大作业速度可达30km/h以上，抛雪距离达31.5m，作业面宽达2700mm，最大除雪厚度1.3米，残雪厚度不大于3mm，综合作业能力远超现役除雪装备，达到国际同类装备先进水平。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体示意图；
[0016]图2为本技术所述挂接架组件结构图；
[0017]图3为本技术所述滑轨架装置结构图；
[0018]图4为本技术所述偏摆架装置结构图；
[0019]图5为本技术所述抛雪筒装置结构图；
[0020]图6为本技术所述螺旋切削器及旋抛轮装置结构图。
[0021]图中:调节组件
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1，挂接架组件
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2，滑轨架装置
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3，油缸
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4，偏摆架装置
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5，摆动装置
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6，抛雪筒装置
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7，辊雪筒组件
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8，螺旋切削器及旋抛轮装置
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9，挂架焊接件
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10，固定板
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11，上部横梁总成
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12，竖梁
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13，侧边滑轮
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14，端面滑轮
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15，连接耳
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16，内部横梁
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17，连接架
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18，上部连接耳
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19，主架
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20，油缸连接耳
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21，偏转板
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22，滑动板
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23，三级抛雪筒
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24，二级抛雪筒
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25，联动机构
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26，控制油缸
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27，一级抛雪筒
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28，旋抛轮
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29，过载保护装置
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30，右侧切削轮
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31，齿轮箱
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32，左侧切削轮
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33。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种基于抛雪车的抛雪机构，包括：
调节组件1和油缸4，调节组件1上设置有挂接架组件2，调节组件1的顶部中间设置有抛雪筒装置7，抛雪筒装置7包括一级抛雪筒28、二级抛雪筒25和三级抛雪筒24，一级抛雪筒28、二级抛雪筒25和三级抛雪筒24的一侧上之间设置有联动机构26，联动机构26的一端与一级抛雪筒28本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于抛雪车的抛雪机构，其特征在于：包括调节组件(1)和油缸(4)，所述调节组件(1)上设置有挂接架组件(2)，所述调节组件(1)的顶部中间设置有抛雪筒装置(7)，所述抛雪筒装置(7)包括一级抛雪筒(28)、二级抛雪筒(25)和三级抛雪筒(24)，所述一级抛雪筒(28)、二级抛雪筒(25)和三级抛雪筒(24)的一侧上之间设置有联动机构(26)，所述联动机构(26)的一端与一级抛雪筒(28)之间设置有控制油缸(27)，所述抛雪筒装置(7)的底部在靠近油缸(4)的一端设置有摆动装置(6)，所述摆动装置(6)在远离油缸(4)的另一侧设置有螺旋切削器及旋抛轮装置(9)，所述螺旋切削器及旋抛轮装置(9)包括左侧切削轮(33)和右侧切削轮(31)，所述左侧切削轮(33)和右侧切削轮(31)之间设置有齿轮箱(32)，所述齿轮箱(32)的一端中间设置有过载保护装置(30)，所述过载保护装置(30)的一侧上设置有旋抛轮(29)，所述螺旋切削器及旋抛轮装置(9)的一侧及顶部之间设置有辊雪筒组件(8)，所述调节组件(1)与挂接架组件(2)之间设置有滑轨架装置(3)，所述滑轨架装置(3)包括上部横梁总成(12)和内部横梁(17)，所述上部横梁总成(12)和内部横梁(17)的两侧之间设置有竖梁(13)，所述竖梁(13)上分别设置有侧边滑轮(14)和端面滑轮(15)，所述竖梁(13)的一侧底部设置有连接耳(16)，所述油缸(4)的底部设置有偏摆架装置(5)，所述偏摆架装置(5)包括主架(20)和两个连接架(18)，所述主架(20)在靠近顶部的一侧上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚岩峰，成龙，
申请(专利权)人：滁州永强汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：