一种汽车换挡用连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车换挡用连接装置，包括档杆，所述档杆的外壁设置有定位组件，所述定位组件的外壁设置有手柄，所述手柄的外壁设置有锁紧环，所述手柄的内部设置有发光组件，所述定位组件包括定位块，所述定位块通过第一螺钉与档杆活动连接，所述定位块的外壁开设有第一定位槽，所述手柄包括套筒，所述套筒的外壁设置有护套。该汽车换挡用连接装置，通过定位组件对手柄和档杆进行初步限位，再通过锁紧环对手柄进行二次限位，使得手柄安装拆卸更加方便，同时防止该换挡连接机构在使用过程中手柄与档杆发生松动或手柄旋转而影响驾驶体验的情况发生，达到简单方便快速安装拆卸及精准定位的效果。精准定位的效果。精准定位的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换挡用连接装置


[0001]本技术涉及换挡杆的连接结构
，具体为一种汽车换挡用连接装置。

技术介绍

[0002]车辆的换挡杆头部设置有换挡握柄，驾驶员通过手持所述握柄进行相应的换挡操作，那么换挡杆与换挡手柄的连接是否牢固将关系到是否能实现换挡操作及相应的驾驶安全，所以换挡杆与换挡手柄的连接装置是重要的连接装置。
[0003]现有的换挡杆与换挡握柄的连接装置一般单一采用螺纹结构，这种连接方式虽然在一定程度上能够满足连接需要，但同时也存在一些问题，例如，由于螺纹结构是换挡杆与换挡手柄通过螺纹旋转连接的，当换挡杆与换挡手柄长时间使用后，换挡杆与换挡手柄容易转动，甚至换挡手柄容易从换挡杆上拔脱，并且换挡杆与换挡手柄不便装配，组装效率低，故而提出一种汽车换挡用连接装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车换挡用连接装置，具备连接稳定等优点，解决了现有的换挡杆与换挡握柄的连接装置一般单一采用螺纹结构，这种连接方式虽然在一定程度上能够满足连接需要，但同时也存在一些问题，例如，由于螺纹结构是换挡杆与换挡手柄通过螺纹旋转连接的，当换挡杆与换挡手柄长时间使用后，换挡杆与换挡手柄容易转动，甚至换挡手柄容易从换挡杆上拔脱，并且换挡杆与换挡手柄不便装配，组装效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车换挡用连接装置，包括档杆，所述档杆的外壁设置有定位组件，所述定位组件的外壁设置有手柄，所述手柄的外壁设置有锁紧环，所述手柄的内部设置有发光组件；
[0006]所述定位组件包括定位块，所述定位块通过第一螺钉与档杆活动连接，所述定位块的外壁开设有第一定位槽；
[0007]所述手柄包括套筒，所述套筒的外壁设置有护套，所述套筒的外壁开设有外螺纹槽，所述锁紧环的内壁开设有与外螺纹槽相咬合的内螺纹槽；
[0008]所述发光组件包括定位盖，所述定位盖的内部设置有透光罩，所述透光罩通过第二螺钉与套筒活动连接，所述定位盖的外壁设置有密封圈，所述透光罩的内部设置有发光模块。
[0009]进一步，所述定位块的内部开设有与第一螺钉相适配的第一安装孔，所述档杆的内部开设有与第一螺钉相适配的第一螺纹孔。
[0010]进一步，所述套筒的内壁开设有与定位块相适配的第二定位槽，所述锁紧环的外壁开设有防滑槽。
[0011]进一步，所述护套为磨砂橡胶套，所述套筒的内部开设有与第二螺钉相适配的第二安装孔。
[0012]进一步，所述透光罩的内部开设有与第二螺钉相适配的第二螺纹孔，所述定位盖的内部开设有与透光罩对应的导向槽。
[0013]进一步，所述密封圈为O型橡胶圈，所述密封圈的数量为两个。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车换挡用连接装置，通过定位组件对手柄和档杆进行初步限位，再通过锁紧环对手柄进行二次限位，使得手柄安装拆卸更加方便，同时防止该换挡连接机构在使用过程中手柄与档杆发生松动或手柄旋转而影响驾驶体验的情况发生，达到简单方便快速安装拆卸及精准定位的效果。
[0016]2、该汽车换挡用连接装置，通过发光组件使得该换挡用连接装置在夜间便于观察档位位置，通过第二螺钉带动透光罩将定位盖与护套和手柄进行压合，同时通过密封圈对透光罩与定位盖和定位盖与护套之间的间隙进行填充，从而提高了该换挡用连接装置的防水性能，使得该换挡用连接装置的使用寿命更长久。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构图1中A处放大图；
[0019]图3为本技术结构示意图。
[0020]图中：1档杆、2定位组件、3手柄、4锁紧环、5发光组件、21定位块、22第一螺钉、23第一定位槽、31套筒、32护套、33外螺纹槽、41内螺纹槽、51定位盖、52透光罩、53第二螺钉、54密封圈、55发光模块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种汽车换挡用连接装置，包括档杆1，档杆1的外壁设置有定位组件2，定位组件2的外壁设置有手柄3，手柄3的外壁设置有锁紧环4，手柄3的内部设置有发光组件5，定位组件2包括定位块21，定位块21通过第一螺钉22与档杆1活动连接，定位块21的内部开设有与第一螺钉22相适配的第一安装孔，档杆1的内部开设有与第一螺钉22相适配的第一螺纹孔，定位块21的外壁开设有第一定位槽23。
[0023]本实施例中定位组件2不仅是手柄3与档杆1的定位结构，同时也是手柄3与档杆1的连接结构。
[0024]手柄3包括套筒31，套筒31的内壁开设有与定位块21相适配的第二定位槽，锁紧环4的外壁开设有防滑槽，套筒31的外壁设置有护套32，套筒31的外壁开设有外螺纹槽33，锁紧环4的内壁开设有与外螺纹槽33相咬合的内螺纹槽41，发光组件5包括定位盖51，定位盖51的内部设置有透光罩52，透光罩52通过第二螺钉53与套筒31活动连接，护套32为磨砂橡胶套，套筒31的内部开设有与第二螺钉53相适配的第二安装孔，透光罩52的内部开设有与第二螺钉53相适配的第二螺纹孔，定位盖51的内部开设有与透光罩52对应的导向槽，定位
盖51的外壁设置有密封圈54，密封圈54为O型橡胶圈，密封圈54的数量为两个，透光罩52的内部设置有发光模块55。
[0025]本实施例中，护套32不仅是套筒31的防护结构，同时也是手柄3的防滑结构。
[0026]上述实施例的工作原理为：
[0027]通过定位组件2上的第一螺钉22带动定位块21与档杆1进行初步限位，再通过手柄3上的套筒31与定位块21进行二次限位，最后通过锁紧环4上的内螺纹槽41与手柄3上的外螺纹槽33相咬合，从而对手柄3进行多重限位，避免手柄3在使用过程中发生松动或旋转的情况发生，进一步提高了该换挡用连接装置的连接稳定性，通过发光组件使得该换挡用连接装置在夜间便于观察档位位置，通过第二螺钉带动透光罩将定位盖与护套和手柄进行压合，同时通过密封圈对透光罩与定位盖和定位盖与护套之间的间隙进行填充，从而提高了该换挡用连接装置的防水性能，使得该换挡用连接装置的使用寿命更长久。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡用连接装置，包括档杆(1)，其特征在于：所述档杆(1)的外壁设置有定位组件(2)，所述定位组件(2)的外壁设置有手柄(3)，所述手柄(3)的外壁设置有锁紧环(4)，所述手柄(3)的内部设置有发光组件(5)；所述定位组件(2)包括定位块(21)，所述定位块(21)通过第一螺钉(22)与档杆(1)活动连接，所述定位块(21)的外壁开设有第一定位槽(23)；所述手柄(3)包括套筒(31)，所述套筒(31)的外壁设置有护套(32)，所述套筒(31)的外壁开设有外螺纹槽(33)，所述锁紧环(4)的内壁开设有与外螺纹槽(33)相咬合的内螺纹槽(41)；所述发光组件(5)包括定位盖(51)，所述定位盖(51)的内部设置有透光罩(52)，所述透光罩(52)通过第二螺钉(53)与套筒(31)活动连接，所述定位盖(51)的外壁设置有密封圈(54)，所述透光罩(52)的内部设置有发光模块(55)。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：方坤，
申请(专利权)人：旺腾机电南通有限公司，
类型：新型
国别省市：