一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及斜拉桥主塔施工技术领域，具体为一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置，包括压浆装置，所述压浆装置安装在主塔与塔间斜撑之间，所述主塔包括第一主塔和第二主塔，所述第一主塔与第二主塔之间安装有塔间斜撑，所述塔间斜撑与主塔之间通过塔间斜撑底板和预应力筋连接，其特征在于：所述压浆装置包括上锚垫板、压浆管、进浆管、排气管、螺旋筋、下锚垫板、固定锚具和张拉锚具；所述压浆管由上辅助管、波纹管、下辅助管和连接管构成，所述上辅助管与下辅助管之间套设有波纹管；有益效果在于：本实用新型专利技术中通过设置辅助管，有效解决了锚垫板与波纹管无法有效连接的问题，避免了混凝土浇筑过程中出现预应力管道堵塞。避免了混凝土浇筑过程中出现预应力管道堵塞。避免了混凝土浇筑过程中出现预应力管道堵塞。

【技术实现步骤摘要】
一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置


[0001]本技术涉及斜拉桥主塔施工
，具体为一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置。

技术介绍

[0002]目前斜拉桥采用较多的拉索布置方式通常是单索面和双索面，当桥面较宽时，也采用多索面斜拉桥。随着交通量的增长,许多道路都进行了扩建或增设车道。对于桥梁工程而言，可以在已建桥梁附近再修建一座桥梁或在新建桥梁时直接设计成双幅桥面桥梁，以适应交通量日益增加的要求。大部分双幅主梁为两座平行独立的桥梁，无横向连接，除气动干扰效应外，两幅桥梁受力完全独立。对于双幅主梁分离而双幅桥塔横向联成整体的四索面斜拉桥在国内外均罕见。分幅联塔桥，两幅桥梁的受力通过塔间钢箱斜撑相互传递，其结构受力复杂，设计采用精轧螺纹钢作为预应力筋。
[0003]面对联塔结构受力复杂，施工难度大，质量要求高，预应力筋数量众多的特点，为提高预应力筋张拉压浆效率，减少进浆和排气管道数量，提高工程质量。因此提出一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置，用来解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置，包括压浆装置，所述压浆装置安装在主塔与塔间斜撑15之间，所述主塔包括第一主塔13和第二主塔14，所述第一主塔13与第二主塔14之间安装有塔间斜撑15，所述塔间斜撑15与主塔之间通过塔间斜撑底板16和预应力筋连接，其特征在于：所述压浆装置包括上锚垫板1、压浆管、进浆管9、排气管10、螺旋筋、下锚垫板5、固定锚具11和张拉锚具12；所述压浆管由上辅助管2、波纹管3、下辅助管4和连接管8构成，所述上辅助管2与下辅助管4之间套设有波纹管3，所述波纹管3与上辅助管2和下辅助管4之间的孔隙采用密封胶封堵；所述上锚垫板1开孔与上辅助管2连接，所述下锚垫板5开孔与下辅助管4连接，中间的辅助管侧壁开孔与连接管8连接，在一个平面内形成S形线路，两侧的辅助管上下壁开孔分别与进浆管9和排气管10连接；所述螺旋筋包括上锚螺旋筋6和下锚螺旋筋7，所述上锚螺旋筋6套设在上辅助管2上，所述下锚螺旋筋7套设在下辅助管4上。
[0007]优选地，所述上锚垫板1为张拉端，所述下锚垫板5为锚固端，所述下锚垫板5与塔间斜撑底板16相连接，所述塔间斜撑底板16上开孔，孔径为7cm，所述下辅助管4与塔间斜撑底板16开孔处固定连接。
[0008]优选地，所述塔间斜撑底板16的一面与第一主塔13和第二主塔14的劲性骨架焊接固定，所述塔间斜撑底板16的另一面与钢斜撑焊接固定。
[0009]优选地，所述上辅助管2和下辅助管4均为直径为7cm、长度为30cm的钢管，辅助管在15cm处侧壁开3cm的孔。
[0010]优选地，所述连接管8为直径3cm的钢管。
[0011]优选地，两侧的辅助管上下壁开孔分别与进浆管9和排气管10连接，其中最低点连接进浆管9，最高点连接排气管10，进浆管9从锚固端引出主塔，排气管10高于张拉端混凝土，引入塔内空腔。所述进浆管9和排气管10为直径3cm的钢管。
[0012]优选地，所述上锚螺旋筋6套在上辅助管2上，所述上锚螺旋筋6的根部与上锚垫板1焊接固定，所述下锚螺旋筋7套在下辅助管4上，所述下锚螺旋筋7的根部与塔间斜撑底板16焊接固定，螺旋筋满足该部位局部承压要求。所述上锚螺旋筋6和下锚螺旋筋7由10号钢筋压制而成。
[0013]优选地，所述上锚垫板1为边长16cm，厚度2.5cm的正方形开孔钢板。
[0014]优选地，预应力筋为精轧螺纹钢，精轧螺纹钢从锚固端的上锚垫板1中穿入，穿过上辅助管2和波纹管3，从张拉端的下辅助管4和塔间斜撑底板16的孔中穿出，所述预应力筋的两端分别安装有固定锚具11和张拉锚具12。
[0015]塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置的施工方法，包括如下步骤：
[0016]步骤（1）：根据设计坐标确定塔间斜撑底板位置，安装塔间斜撑底板16，然后将下辅助管4固定在塔间斜撑底板16上相应开孔的位置，安装下锚螺旋筋7；
[0017]步骤（2）：焊接井字形定位胎架，穿入精轧螺纹钢；
[0018]步骤（3）：将波纹管3一端套在下辅助管4上，再将另一侧套入上辅助管2，安装上锚螺旋筋6，连接上辅助管2和上锚垫板1；
[0019]步骤（4）：用密封胶和胶带密封波纹管3与上辅助管2和下辅助管4连接处的孔隙；
[0020]步骤（5）：将连接管8、进浆管9、排气管10分别连接到辅助管上，其中进浆管9从锚固端引出主塔，排气管10引入上层空腔处，连接管8与辅助管连接成蛇形；
[0021]步骤（6）：浇筑混凝土同时检查压浆管，保证混凝土进入压浆管，堵塞压浆管；
[0022]步骤（7）：待混凝土达到相应龄期，张拉锚固压浆。
[0023]本技术的有益效果在于：
[0024]1、本技术中通过设置辅助管，有效解决了锚垫板与波纹管无法有效连接的问题，避免了混凝土浇筑过程中出现预应力管道堵塞；
[0025]2、本技术通过将辅助管、连接管组合，在一个平面内形成S形线路，有效减少了进浆管和排气管的埋设数量，提高了后期管道压浆效率；
[0026]3、采用本技术进行塔间斜撑安装施工，提高了预应力筋安装、张拉、以及管道压浆效率，保证了塔间联系的施工质量，对提高斜拉桥主塔抗弯扭刚度，提高横向抗风抗震性能有较大作用。
附图说明
[0027]图1为本技术中塔间斜撑整体结构示意图；
[0028]图2为本技术中塔间斜撑大样图；
[0029]图3为本技术中预应力精轧螺纹钢布置示意图；
[0030]图4为本技术中塔间斜撑底板示意图；
[0031]图5为本技术中塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置示意图。
[0032]图中所示：上锚垫板1，上辅助管2，波纹管3，下辅助管4，下锚垫板5，上锚螺旋筋6，下锚螺旋筋7，连接管8，进浆管9，排气管10，固定锚具11，张拉锚具12，第一主塔13，第二主塔14，塔间斜撑15，塔间斜撑底板16。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0034]实施例1
[0035]一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置，如图1
‑
图5所示，包括压浆装置，所述压浆装置安装在主塔与塔间斜撑15之间，所述主塔包括第一主塔13和第二主塔14，所述第一主塔13与第二主塔14之间安装有塔间斜撑15，所述塔间斜撑15是埋入主塔混凝土的，在塔间斜撑底板16和主塔间张拉了预应力筋，所述塔间斜撑15主要靠预应力装置和钢板以及塔间斜撑埋入部分表面的剪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置，包括压浆装置，所述压浆装置安装在主塔与塔间斜撑(15)之间，所述主塔包括第一主塔(13)和第二主塔(14)，所述第一主塔(13)与第二主塔(14)之间安装有塔间斜撑(15)，所述塔间斜撑(15)与主塔之间通过塔间斜撑底板(16)和预应力筋连接，其特征在于：所述压浆装置包括上锚垫板(1)、压浆管、进浆管(9)、排气管(10)、螺旋筋、下锚垫板(5)、固定锚具(11)和张拉锚具(12)；所述压浆管由上辅助管(2)、波纹管(3)、下辅助管(4)和连接管(8)构成，所述上辅助管(2)与下辅助管(4)之间套设有波纹管(3)，所述波纹管(3)与上辅助管(2)和下辅助管(4)之间的孔隙采用密封胶封堵；所述上锚垫板(1)开孔与上辅助管(2)连接，所述下锚垫板(5)开孔与下辅助管(4)连接，中间的辅助管侧壁开孔与连接管(8)连接，在一个平面内形成S形线路，两侧的辅助管上下壁开孔分别与进浆管(9)和排气管(10)连接；所述螺旋筋包括上锚螺旋筋(6)和下锚螺旋筋(7)，所述上锚螺旋筋(6)套设在上辅助管(2)上，所述下锚螺旋筋(7)套设在下辅助管(4)上。2.根据权利要求1所述的一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置，其特征在于：所述上锚垫板(1)为张拉端，所述下锚垫板(5)为锚固端，所述下锚垫板(5)与塔间斜撑底板(16)相连接，所述塔间斜撑底板(16)上开孔，孔径为7cm，所述下辅助管(4)与塔间斜撑底板(16)开孔处固定连接。3.根据权利要求1所述的一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置，其特征在于：所述塔间斜撑底板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨黎明，王晓琰，张录生，王伟，李峰，康健，岳阳，何成煌，
申请(专利权)人：甘肃路桥建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：