具有车辆检测功能的车位锁制造技术

本实用新型专利技术提供具有车辆检测功能的车位锁，属于车位控制设备技术领域，其中具有车辆检测功能的车位锁，包括壳体，所述壳体为椭圆形，所述壳体内横向旋转设有转动轴，所述转动轴贯穿所述壳体，所述转动轴两端位于所述壳体外设有转动杆，所述转动杆之间设有阻挡块，所述转动轴上设有卡紧机构和旋转驱动机构。通过在驱动电机带动蜗杆旋转，蜗杆与蜗轮之间啮合，带动转动杆旋转，从而实现车辆进出，在转动轴上设置卡紧机构，在电磁铁和铁块之间吸和，实现对转动轴的卡紧和松开防止其出现晃动，提高车位锁的安全性。高车位锁的安全性。高车位锁的安全性。

【技术实现步骤摘要】
具有车辆检测功能的车位锁


[0001]本技术涉及车位控制设备
，具体涉及具有一种车辆检测功能的车位锁。

技术介绍

[0002]车位锁是一种安放在停车位上的机械装置，通过调节车位锁的挡臂的升降可以实现车位锁的锁定和解除锁定，以防止车位被非法占用。目前市面上远程控制升降型车位锁在长时间使用挡臂的升降会出现松动，因为挡臂直接与驱动电机传动，没有自锁装置，使挡臂出现晃动，影响车辆进出，容易造成安全隐患。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供具有车辆检测功能的车位锁，通过在驱动电机带动蜗杆旋转，蜗杆与蜗轮之间啮合，带动转动杆旋转，从而实现车辆进出，在转动轴上设置卡紧机构，在电磁铁和铁块之间吸和，实现对转动轴的卡紧和松开防止其出现晃动，提高车位锁的安全性。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供具有车辆检测功能的车位锁，包括壳体，所述壳体为椭圆形，所述壳体内横向旋转设有转动轴，所述转动轴贯穿所述壳体，所述转动轴两端位于所述壳体外设有转动杆，所述转动杆之间设有阻挡块，所述转动轴上设有卡紧机构和旋转驱动机构，所述卡紧机构包括与所述转动轴旋转连接的支撑台，所述支撑台上设有两个支撑杆，所述支撑杆内旋转设有滚轮，所述滚轮上焊接有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与第二连杆之间有夹角，所述第一连杆底端设有移动杆，所述移动杆与所述支撑台通过弹簧连接，所述转动轴上固定设有转盘，所述转盘上开设有凹槽，所述第二连杆的一端设有与凹槽相配合的抵紧块。
[0005]进一步的，所述壳体顶部设有车感器，所述壳体内部设有主控器。
[0006]进一步的，所述驱动机构包括蜗轮、与蜗轮相啮合的蜗杆和驱动电机，所述蜗轮与所述转动轴固定连接，所述驱动电机位于所述壳体的底部，所述蜗杆与所述驱动电机的输出端相连接，所述壳体底部设有固定杆，所述固定杆与所述蜗杆旋转连接。
[0007]进一步的，所述第一连杆与所述第二连杆之间的夹角大于90
°
。
[0008]进一步的，所述移动杆的侧壁上设有铁块，所述支撑台上对应所述铁块设有电磁铁。
[0009]进一步的，所述转动轴与所述壳体通过第一轴承连接，所述转动轴与所述支撑台通过第二轴承连接，所述滚轮与所述支撑杆通过第三轴承连接，所述蜗杆与所述固定杆通过第四轴承连接。
[0010]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0011]1、通过驱动电机带动蜗杆旋转，蜗杆与蜗轮的啮合传动，带动转动杆上的阻挡块转动，从而实现对车辆的阻挡，初始状态时阻挡块与地面处于垂直状态，当有车辆进入时，
阻挡块在驱动电机的带动下旋转90
°
，与地面处于水平状态，车辆进入，之后控制阻挡块旋转到初始状态。
[0012]2、通过卡紧机构，控制电磁铁运行，电磁铁与铁块之间吸和，第一连杆、第二连杆和滚轮之间配合，使抵紧块远离凹槽，转动轴可以转动，初始状态下在弹簧的作用下使抵紧块卡紧凹槽，使转动轴锁紧实现自锁，防止阻挡块出现晃动。
[0013]3、主控器与车感器、驱动电机和电磁铁电性连接，由主控器对装置进行控制。
附图说明
[0014]图1为本技术具有车辆检测功能的车位锁的俯视示意图；
[0015]图2为本技术具有车辆检测功能的车位锁的侧面部分结构示意图；
[0016]图3为本技术具有车辆检测功能的车位锁的正面部分结构示意图。
[0017]1、壳体；2、转动轴；3、转动杆；4、阻挡块；5、卡紧机构；6、驱动机构；7、支撑杆；8、滚轮；9、第一连杆；10、第二连杆；11、移动杆；12、支撑台；13、弹簧；14、转盘；15、凹槽；16、抵紧块；17、车感器；18、主控器；19、蜗轮；20、蜗杆；21、驱动电机； 24、第一轴承；25、第二轴承；26、第三轴承；27、第四轴承；28、固定杆。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图1
‑
3，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1
‑
3所示：具有车辆检测功能的车位锁，包括1.一种具有车辆检测功能的车位锁，其特征在于：包括壳体1，所述壳体1为椭圆形，所述壳体1内横向旋转设有转动轴2，所述转动轴2贯穿所述壳体1，所述转动轴2两端位于所述壳体1外设有转动杆3，所述转动杆3之间设有阻挡块4，所述转动轴2上设有卡紧机构5和旋转驱动机构6，所述卡紧机构5包括与所述转动轴2旋转连接的支撑台12，所述支撑台12上设有两个支撑杆7，所述支撑杆7内旋转设有滚轮8，所述滚轮8上焊接有第一连杆9和第二连杆10，所述第一连杆9与第二连杆10之间有夹角，所述第一连杆9底端设有移动杆11，所述移动杆11与所述支撑台12通过弹簧13连接，所述转动轴2上固定设有转盘14，所述转盘14上开设有凹槽15，所述第二连杆10的一端设有与凹槽15相配合的抵紧块16。
[0020]具体而言，具有车辆检测功能的车位锁，转动轴与转动杆采用焊接的方式一体式设计，转动杆与阻挡块之间采用螺栓连接，便于组装。卡紧机构中移动杆与支撑台之间通过弹簧连接，弹簧采用压缩弹簧，压缩弹簧在初始状态下对移动杆提供向上的支撑力，使抵紧块卡紧凹槽。
[0021]根据本技术的一个实施例，如图1
‑
3所示，
[0022]所述壳体1顶部设有车感器17，所述壳体1内部设有主控器18。车感器具有检测和雷达反射检测的复合车感器，会检测上方是否有车。
[0023]根据本技术的一个实施例，如图1
‑
3所示，
[0024]所述驱动机构6包括蜗轮、与蜗轮相啮合的蜗杆20和驱动电机21，所述蜗轮19与所
述转动轴2固定连接，所述驱动电机21位于所述壳体1的底部，所述蜗杆20与所述驱动电机21的输出端相连接，所述壳体1底部设有固定杆28，所述固定杆28与所述蜗杆20旋转连接。驱动电机与蜗杆之间通过联轴器连接，转动轴与蜗轮之间采用键连接，驱动电机带动蜗杆旋转，蜗杆与蜗轮相啮合，从而带动转动轴旋转。
[0025]根据本技术的一个实施例，如图1
‑
3所示，
[0026]所述第一连杆9与所述第二连杆10之间的夹角大于90
°
。第一连杆与第二连杆焊接在滚轮上，之间有夹角采用杠杆原理，使第二连杆随着第一连杆上下移动。
[0027]根据本技术的一个实施例，如图1
‑
3所示，
[0028]所述移动杆11的侧壁上设有铁块，所述支撑台12上对应所述铁块设有电磁铁。电磁铁在通电下产生磁力与铁块吸和，从而控制卡紧机构运行。
[0029]根据本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有车辆检测功能的车位锁，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)为椭圆形，所述壳体(1)内横向旋转设有转动轴(2)，所述转动轴(2)贯穿所述壳体(1)，所述转动轴(2)两端位于所述壳体(1)外设有转动杆(3)，所述转动杆(3)之间设有阻挡块(4)，所述转动轴(2)上设有卡紧机构(5)和旋转驱动机构(6)，所述卡紧机构(5)包括与所述转动轴(2)旋转连接的支撑台(12)，所述支撑台(12)上设有两个支撑杆(7)，所述支撑杆(7)内旋转设有滚轮(8)，所述滚轮(8)上焊接有第一连杆(9)和第二连杆(10)，所述第一连杆(9)与第二连杆(10)之间有夹角，所述第一连杆(9)底端设有移动杆(11)，所述移动杆(11)与所述支撑台(12)通过弹簧(13)连接，所述转动轴(2)上固定设有转盘(14)，所述转盘(14)上开设有凹槽(15)，所述第二连杆(10)的一端设有与凹槽(15)相配合的抵紧块(16)。2.如权利要求1所述的具有车辆检测功能的车位锁，其特征在于：所述壳体(1)顶部设有车感器(17)，所述壳体(1)内部设有主控器(18)。3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛恒利，熊志强，任德伦，
申请(专利权)人：中伟智慧停车管理有限公司，
类型：新型
国别省市：