车辆后举升平台和换电站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆后举升平台和换电站，其中车辆后举升平台包括:平台本体和辅助滚动机构。所述平台本体上具有平矫正滚筒机构；所述辅助滚动机构可运动的设置在所述平台本体上，且所述辅助滚动机构位于所述平矫正滚筒机构的朝向车辆前举升平台的前侧边缘和/或远离所述车辆前举升平台的后侧边缘处。该车辆后举升平台能够避免与车辆轮胎之间产生滑动摩擦，大幅度减少了车辆轮胎与车辆后举升平台之间的摩擦力，使定位过程更方便省力，避免了车辆轮胎发生磨损，并且能够准确定位不同车型的车辆，具有更好的通用性。具有更好的通用性。具有更好的通用性。

【技术实现步骤摘要】
车辆后举升平台和换电站


[0001]本技术涉及通用机械
，具体而言，涉及一种车辆后举升平台和换电站。

技术介绍

[0002]现有技术中，对于不同车型的车辆，车辆后轮与车辆后举升平台接触的部分无法完全准确的定位在平矫正滚筒机构上，导致位于平矫正滚筒机构四周的由矩形管焊接而成的框架会与车辆轮胎发生滑动摩擦，因此，不仅会导致车辆横向定位困难，而且还会使车辆轮胎产生磨损，存在改进空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆后举升平台，该车辆后举升平台能够避免车辆轮胎发生磨损，并且能够准确定位不同车型的车辆，具有更好的通用性。
[0004]本技术还提出了一种具有上述车辆后举升平台的换电站。
[0005]根据本技术的实施例的车辆后举升平台，包括：平台本体，所述平台本体上具有平矫正滚筒机构；辅助滚动机构，所述辅助滚动机构可运动的设置在所述平台本体上，且所述辅助滚动机构位于所述平矫正滚筒机构的朝向车辆前举升平台的前侧边缘和/或远离所述车辆前举升平台的后侧边缘处。
[0006]根据本技术的实施例的车辆后举升平台，该车辆后举升平台能够避免与车辆轮胎之间产生滑动摩擦，大幅度减少了车辆轮胎与车辆后举升平台之间的摩擦力，使定位过程更方便省力，避免了车辆轮胎发生磨损，并且能够准确定位不同车型的车辆，具有更好的通用性。
[0007]另外，根据技术实施例的车辆后举升平台，还可以具有如下附加技术特征：
[0008]根据本技术的一些实施例，所述辅助滚动机构包括：安装支架和多个辅助滚筒结构，多个所述辅助滚筒结构可转动的设置在所述安装支架上。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述辅助滚筒结构的可转动方向与所述平矫正滚筒机构中的滚筒结构的可转动方向相同。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述辅助滚筒结构的延伸方向与所述滚筒结构的延伸方向相同。
[0011]根据本技术的一些实施例，多个所述辅助滚筒结构等间距平齐设置。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述辅助滚筒结构的上表面与所述滚筒结构的上表面平齐设置。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述辅助滚筒结构的直径小于所述滚筒结构的直径，所述辅助滚筒结构的轴向长度小于所述滚筒结构的轴向长度。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述辅助滚筒结构的直径与所述滚筒结构的直径
之间的比值为a，3/10≤a≤3/8。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述安装支架构造为“U”形支架，所述安装支架包括：“L”形板和竖板，所述竖板与所述“L”形板固定连接，所述竖板与所述“L”形板之间连接有转动轴，所述辅助滚筒结构可转动的套设在所述转动轴上。
[0016]根据本技术另一方面的换电站，包括上述的车辆后举升平台。
附图说明
[0017]图1是根据本技术实施例的车辆位于车辆举升平台上的结构示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例的车辆后举升平台的结构示意图；
[0019]图3是根据本技术实施例的车辆后举升平台的局部结构示意图；
[0020]图4是根据本技术实施例的辅助滚动机构的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]车辆后举升平台100，平台本体1，平矫正滚筒机构2，辅助滚动机构3，安装支架31，“L”形板311，竖板312，转动轴313，辅助滚筒结构32，车辆前举升平台200。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅
表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的车辆后举升平台100。
[0029]根据本技术实施例的车辆后举升平台100可以包括：平台本体1和辅助滚动机构3。
[0030]如图1
‑
图4所示，电动汽车中的动力电池一般安装在底盘位置处，为方便换电站内的换电设备进行换电操作，在换电过程中，首先需要将车辆进行举升以及位置调节，以使动力电池能够与换电小车正对。因此，换电站内设置有车辆举升平台，用以举升和调整车辆的位置。
[0031]其中，车辆举升平台包括：车辆前举升平台200和车辆后举升平台100。车辆前举升平台200适于配合车辆后举升平台100以将车辆的前轮和后轮进行定位以及举升，以便于位于车辆前举升平台200和车辆后举升平台100之间的换电小车能够对举起的车辆底部的动力电池进行更换。
[0032]进一步，车辆后举升平台100能够调整车辆后轮的横向位置，以便于实现车轮的横向对中调节，并配合车辆前举升平台200对车辆前轮的横向对中以及纵向车轮轴距的调节作用，以实现对车辆整体的对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后举升平台(100)，其特征在于，包括：平台本体(1)，所述平台本体(1)上具有平矫正滚筒机构(2)；辅助滚动机构(3)，所述辅助滚动机构(3)可运动的设置在所述平台本体(1)上，且所述辅助滚动机构(3)位于所述平矫正滚筒机构(2)的朝向车辆前举升平台的前侧边缘和/或远离所述车辆前举升平台的后侧边缘处。2.根据权利要求1所述的车辆后举升平台(100)，其特征在于，所述辅助滚动机构(3)包括：安装支架(31)和多个辅助滚筒结构(32)，多个所述辅助滚筒结构(32)可转动的设置在所述安装支架(31)上。3.根据权利要求2所述的车辆后举升平台(100)，其特征在于，所述辅助滚筒结构(32)的可转动方向与所述平矫正滚筒机构(2)中的滚筒结构的可转动方向相同。4.根据权利要求3所述的车辆后举升平台(100)，其特征在于，所述辅助滚筒结构(32)的延伸方向与所述滚筒结构的延伸方向相同。5.根据权利要求4所述的车辆后举升平台(100)，其特征在于，多个所述辅助滚筒结构(32)等间距平齐设置。6.根据权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨赫，李鹏飞，田华，王亚光，郑飞鸽，
申请(专利权)人：蓝谷智慧北京能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：