一种一体式车门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式车门锁，包括锁体、壳体，锁体上设置有齿轮轴、棘轮轴、棘爪轴，棘轮轴上从下至上设置有棘轮、内锁止联动块，棘爪轴上设置有棘爪、外开摇臂、开启摇臂，棘轮顶面卡设有棘轮信号摇臂，棘轮信号摇臂向上的凸起块A穿入内锁止联动块上卡槽A；锁止连杆一端嵌入内锁止联动块中，另一端卡入开启摇臂卡槽B；远离棘爪端设置有电机，蜗杆与棘轮之间设置有蜗轮；内锁止联动块A上设置有外锁止摇臂；壳体上分别套设有内锁止摇臂和内锁止联动臂，内锁止联动臂外侧还套设有内开摇臂A，内拉线的圆柱头与内开摇臂A相连。本实用新型专利技术结构新颖合理，使用功能多，安装紧凑，减小了传动件数量，提高了传动效率，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式车门锁


[0001]本技术涉及汽车车门锁
，尤其涉及一种一体式车门锁。

技术介绍

[0002]目前，市场上的汽车门锁的内开开启机构，是通过给锁体内部两节摇臂连接，即从外部拉索连接的锁体内部开启摇臂，再通过中间摇臂换向，连接到开启棘爪的摇臂，实现开门动作。此结构的门锁无法安装在车门狭小的空间内，由玻璃导轨及整体玻璃支架造成减小了门锁安装空间；为适应车门上下垂直流线造型以及刚性内饰和摇窗机的集成设计，在车辆前后方向留给门锁安装的空间变小，致使门锁在前后方向的设计同样被压缩，由原来的＞75mm缩小到≤63mm，通常的摇臂连接的结构不能实现，因此需要提供一种新型门锁。

技术实现思路

[0003]本技术的目是解决上述技术问题，提供一种一体式车门锁。
[0004]为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本技术所采用的技术方案是：一种一体式车门锁，包括壳体、锁体，其特征在于：所述锁体内设置有齿轮轴、棘轮轴、棘爪轴，所述齿轮轴上设置有蜗轮、齿轮联动块，所述齿轮联动块上装有锁止限位弹簧；所述棘轮轴上从下至上设置有棘轮、内锁止联动块A，所述棘爪轴上从下至上设置有棘爪、外开摇臂、开启摇臂，且所述棘爪处设有棘爪回位簧，所述棘爪轴上装有外开回位簧；所述棘轮顶面卡设有棘轮信号摇臂，所述棘轮信号摇臂向上的凸起块A穿入内锁止联动块A上卡槽A；锁止连杆A一端嵌入内锁止联动块A中，另一端卡入开启摇臂卡槽B；所述锁体内远离棘爪端设置有电机，电机输出轴上套设有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗轮设置在蜗杆与棘轮之间，所述内锁止联动块A上设置有外锁止摇臂，且所述外锁止摇臂套设在外锁止摇臂轴上；
[0005]所述壳体垂直面上设置有内开摇臂轴、内锁止摇臂轴，内开摇臂轴套设有内锁止摇臂A，内锁止摇臂轴上套设有内锁止联动臂，内锁止联动臂外侧还套设有内锁止扭簧和内开摇臂A，内拉线或连杆A的一端装配在所述内开摇臂A 内、另一端装配在所述开启摇臂上。
[0006]优选的，所述壳体底部罩设在锁体内各种零件上, 通过沉头自攻螺钉B和沉头自攻螺钉C与锁体连接，或通过铆接轴B与锁体铆接；壳盖通过沉头自攻螺钉A与所述壳体连接，或通过铆接轴C与所述壳体铆接。
[0007]优选的，所述棘轮轴、棘爪轴贯穿锁体，棘轮和棘爪设置在锁体下面，盖板套设在棘轮轴、棘爪轴下端，通过沉头自攻螺钉B紧固在锁体底部，或通过包塑嵌入的连接轴铆接在锁体底部，或通过贯穿锁体、盖板和锁体的铆接轴A铆接在锁体底部；所述外开摇臂、开启摇臂设置在锁体上面；所述内锁止联动块A设置在锁体上面。
[0008]优选的，所述内开摇臂A上设置有连接内拉线或连杆A的连接孔A、连接内开机构的连接孔B和连接内锁止摇臂A的连接孔C。
[0009]优选的，所述开启摇臂上设置有连接内拉线或连接连杆A的卡槽C和连接锁止连杆
A的卡槽D。
[0010]优选的，所述内锁止联动块A上设置有与内锁止摇臂A上卡槽E相卡的分支结构D。
[0011]优选的，所述内开摇臂A和内锁止联动臂可替换为一体的内开摇臂B，内开摇臂B套设在内开摇臂轴上，通过内开摇臂垫片铆接固定；
[0012]所述内锁止摇臂A的结构还可以设置成内锁止摇臂B的结构，套设在内锁止摇臂轴上，通过内锁止摇臂垫片铆接固定，所述内开摇臂B与内锁止摇臂B之间设置有空行程；
[0013]所述内开摇臂A和内锁止联动臂还可以替换为一体的内开摇臂C，所述内锁止摇臂A的结构还可以设置成内锁止摇臂B，所述内开摇臂C与内锁止摇臂B相接触，没有空行程；
[0014]所述内锁止摇臂A的结构还可以设置成内锁止摇臂C。
[0015]优选的，所述内锁止联动块A的结构还可以设置成内锁止联动块B的结构，所述锁止连杆A的结构还可以设置成锁止连杆B的结构，锁止连杆复位扭簧设置在内锁止联动块B和锁止连杆B之间。
[0016]优选的，所述内锁止摇臂A设置有分支结构A，分支结构B、分支结构C，所述分支结构A设置有与内锁止联动块A相卡接的卡槽E，所述分支结构B上设置有与内开摇臂A相连接的圆柱，所述分支结构C上设置有连接开门机构拉索的连接孔D；
[0017]所述内锁止摇臂B设置有分支结构A
’
、分支结构B
’
、分支结构C
’
；所述分支结构A
’
设置有与内锁止联动块A相卡接的卡槽E，所述分支结构B
’
推动内开摇臂B或内开摇臂C，所述分支结构C
’
上设置有连接开门机构拉索的连接孔D
’
；
[0018]所述内锁止摇臂C设置有分支结构A”、分支结构C”; 所述分支结构A”设置有与内锁止联动块A相卡接的卡槽E，所述分支结构C”上设置有连接开门机构拉索的连接孔D”。
[0019]优选的，所述内锁止联动块A与锁止连杆A连接处设置有圆形连接孔；所述内锁止联动块B与锁止连杆B连接处设置有腰形连接孔。
[0020]优选的，所述壳体上还设置有连接内开拉索或内开拉杆的卡槽F，还设置有连接内锁止拉索或内锁止拉杆的卡槽G。
[0021]与传统结构相比,本技术的有益效果：
[0022]1、内开摇臂上直接布置内拉线结构，在内开摇臂转动的时候，内拉线结构能够带动开启摇臂进行关联零件运动，并给解闭锁止动作留出运动空间尺寸，实现解闭锁止功能，内开摇臂结构满足多功能组件的传动要求。
[0023]2、内锁止摇臂不仅具有自身转动的功能，而且分支结构A能够直接带动内锁止联动块传动，并且开门机构的内锁止拉索可以直接连接在内锁止摇臂上，提高了传动效率。
[0024]3、内拉线传递结构，该结构不仅能实现零件的传动而且满足锁体内开启要求，是内开摇臂与开启摇臂联动的桥梁，即拉动拉索后，内开摇臂带动内拉线结构，带动开启摇臂开门，并能给锁止机构留出空间实现锁止功能，同时确保门锁的锁止保险功能。
[0025]4、本技术结构新颖合理，使用功能多，安装紧凑、减少了门锁内把空间尺寸，减小了传动件数量，提高了传动效率，降低了生产成本，提高了锁体与车门钣金及车门附件之间的匹配适应性。
附图说明
[0026]图1为本技术爆炸图；
[0027]图2为本技术装配图之一；
[0028]图3为本技术装配图之二；
[0029]图4为本技术装配图之三；
[0030]图5为本技术装配图之四；
[0031]图6为本技术总装示意图；
[0032]图7为本技术实施例示意图；
[0033]图8为本技术惊恐功能示意图之一；
[0034]图9为本技术惊恐功能示意图之二；
[0035]图10为本技术单拉功结构示意图；
[0036]图11为本技术直拉功结构示意图；
[0037]图12为本技术双拉功结构示意图；
[0038]图13为本技术两根拉索解锁止和闭锁止结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式车门锁，包括壳体（1）、锁体（32），其特征在于：所述锁体（32）内设置有齿轮轴（21）、棘轮轴（27）、棘爪轴（28），所述齿轮轴（21）上设置有蜗轮（20）、齿轮联动块（14），所述齿轮联动块（14）上装有锁止限位弹簧（12）；所述棘轮轴（27）上从下至上设置有棘轮（31）、内锁止联动块A（9），所述棘爪轴（28）上从下至上设置有棘爪（33）、外开摇臂（19）、开启摇臂（17），且所述棘爪（33）处设有棘爪回位簧（34），所述棘爪轴（28）上装有外开回位簧（23）；所述棘轮（31）顶面卡设有棘轮信号摇臂（13），所述棘轮信号摇臂（13）向上的凸起块A穿入内锁止联动块A（9）上卡槽A；锁止连杆A（22）一端嵌入内锁止联动块A（9）中，另一端卡入开启摇臂（17）卡槽B；所述锁体（32）内远离棘爪（33）端设置有电机（30），电机（30）输出轴上套设有蜗杆（18），所述蜗杆（18）与蜗轮（20）相啮合，所述蜗轮（20）设置在蜗杆（18）与棘轮（31）之间，所述内锁止联动块A（9）上设置有外锁止摇臂（15），且所述外锁止摇臂（15）套设在外锁止摇臂轴（16）上；所述壳体（1）垂直面上设置有内开摇臂轴（101）、内锁止摇臂轴（102），内开摇臂轴（101）套设有内锁止摇臂A（2），内锁止摇臂轴（102）上套设有内锁止联动臂（10），内锁止联动臂（10）外侧还套设有内锁止扭簧（4）和内开摇臂A（5），内拉线（8）或连杆A（48）的一端装配在所述内开摇臂A（5）内、另一端装配在所述开启摇臂（17）上。2.根据权利要求1所述的一种一体式车门锁，其特征在于：所述壳体（1）底部罩设在锁体（32）内各种零件上, 通过沉头自攻螺钉B（36）和沉头自攻螺钉C(37)与锁体（32）连接，或通过铆接轴B与锁体（32）铆接；壳盖（7）通过沉头自攻螺钉A（6）与所述壳体（1）连接，或通过铆接轴C与所述壳体（1）铆接。3.根据权利要求1所述的一种一体式车门锁，其特征在于：所述棘轮轴（27）、棘爪轴（28）贯穿锁体（32），棘轮（31）和棘爪（33）设置在锁体（32）下面，盖板（35）套设在棘轮轴（27）、棘爪轴（28）下端，通过沉头自攻螺钉B（36）紧固在锁体（32）底部，或通过包塑嵌入的连接轴铆接在锁体（32）底部，或通过贯穿锁体（32）、盖板（35）和锁体（32）的铆接轴A铆接在锁体（32）底部；所述外开摇臂（19）、开启摇臂（17）设置在锁体（32）上面；所述内锁止联动块A（9）设置在锁体（32）上面。4.根据权利要求1所述的一种一体式车门锁，其特征在于：所述内开摇臂A（5）上设置有连接内拉线（8）或连杆A（48）的连接孔A、连接内开机构的连接孔B和连接内锁止摇臂A（2）的连接孔C。5.根据权利要求1所述的一种一体式车门锁，其特征在于：所述开启摇臂（17）上设置有连接内拉线（8）或连接连杆A（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚明成，
申请(专利权)人：皓月汽车安全系统技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：