本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件制造用冷却装置，包括槽台和槽盖，槽台的底部焊接有一对支腿，一对支腿的中部焊接有隔板，隔板的顶部设置有废水箱和蓄水箱，废水箱右侧设置有过滤器，过滤器右侧固定连接有蓄水箱，蓄水箱右侧设置有电机，电机通过传动轴固定连接有抽水机，蓄水箱通过水阀固定连接有抽水机，抽水机顶部通过水管固定连接有加热管，加热管通过导线电性连接有PLC控制器的输入端，PLC控制器的输出端电性接有一对水雾喷头、第一降温喷头和第二降温喷头，水槽内部设置有支撑板，支撑板内部设置有进料口，支撑板右侧固定连接有支架结构，冷却水通过循环流回蓄水箱，节省资源的同时对零部件分节降温，从而提高产品质量。从而提高产品质量。从而提高产品质量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件制造用冷却装置
[0001]本技术涉及冷却装置
，更具体地说，涉及一种汽车零部件制造用冷却装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素；特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑；整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，汽车零部件在加工过程中需要用到冷却装置对加工过热的地方进行冷却处理。
[0003]公开号为CN111623572A的专利技术公开了一种汽车零部件加工用冷却装置，包括工作台和风板，所述工作台的一侧外壁设有连接板，且连接板的一侧外壁设有支撑板，支撑板的顶部外壁设有冷风箱，所述冷风箱的出风端固定连接有导风管，且导风管的另一端固定连接有导风软管，导风软管的另一端固定连接于风板的内壁，所述工作台的底部外壁四角均设有支撑柱，且四个支撑柱的底部外壁均固定连接有防滑底座。本专利技术通过设置有导风管、风板和风孔，进行汽车零部件冷却时，导风管将冷风箱中的冷风导入风板中，从而通过风孔对零部件进行冷却，冷风通过风孔均匀的吹向零部件，提高冷却的均匀性和提高冷却效果，进而提高该冷却装置的实用性。
[0004]现有的汽车零部件加工用冷却装置存在有不足之处：进行汽车零部件冷却时，一般都是通过冷风箱对其进行冷却，但是冷风箱的风力冷却，容易造成冷却效果差，从而降低该冷却装置的实用性的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车零部件制造用冷却装置，旨在能够有效的解决现有技术中的问题。
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车零部件制造用冷却装置，包括槽台，所述槽台顶部螺纹连接有槽盖，所述槽台的底部焊接有一对支腿，一对所述支腿的中部焊接有隔板，所述隔板的顶部设置有废水箱和蓄水箱，所述废水箱和蓄水箱均包括加固板，所述废水箱右侧设置有过滤器，所述过滤器右侧固定连接有蓄水箱，所述蓄水箱右侧设置有电机，所述电机通过传动轴固定连接有抽水机，所述蓄水箱通过水阀固定连接有抽水机，所述抽水机顶部通过水管固定连接有加热管，所述加热管通过导线电性连接有PLC控制器的输入端，所述PLC控制器的输出端电性接有一对水雾喷头、第一降温喷头和第二降温喷头，所述槽台的底部焊接有水槽，所述水槽内部地面设置有流水槽，所述水槽内部设置有支撑板，所述支撑板内零部件的分节降温，从而提高产品质量。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述支架结构底部设置有方钢，所述方钢顶部
焊接有U型板，所述U型板中部焊接有三角架，所述三角架和U型板固定支撑有滚筒。
[0009]作为本技术的一种优选方案，一对所述水雾喷头、第一降温喷头和第二降温喷头均包括有喷头，所述喷头出口端设置有喷水口，所述喷头的顶部固定连接有传感器探头。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述水槽内部焊接有支撑板，所述水槽和支撑板中部同心轴设置有进料口。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述槽台的上表面设置有凹槽，所述槽盖的下表面设置有凸台，所述凹槽用过螺纹连接有槽盖。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述水槽内部下表面设置有流水槽，所述水槽底部固定连接有出水口，所述出水口固定连接有废水箱。
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014](1)本案中电机启动抽水机，蓄水箱的水通过抽水机进入加热管，加热管通过PLC控制器控制根据不同需求对一对水雾喷头、第一降温喷头和第二降温喷头输入不同温度的冷却水，零部件从水槽右侧进入，通过支撑板支撑到达水槽左侧出口，冷却水完成工作后，通过流水槽流入废水箱，冷却水通过过滤器流入蓄水箱完成循环，节省资源的同时对汽车零部件进行分节冷却，提高冷却的效率，从而提高产品质量。
[0015](2)本案中传感器探头为耐热材料，传感器探头和PLC控制器相互配合，一对水雾喷头通过喷头喷出水雾，第一降温喷头和第二降温喷头通过加热管喷出降温水，凹槽和槽盖凸台相互配合，凸台划入凹槽固定槽台和槽盖，槽台和槽盖用螺栓固定连接增加冷却槽密封性，防止冷却液泄露。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构示意图；
[0018]图3为本技术支架结构示意图；
[0019]图4为本技术水雾喷头示意图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1、支腿；2、隔板；3、水槽；4、槽台；401、凹槽；5、槽盖；501、凸台；6、废水箱；601、加固板；602、出水口；7、蓄水箱；8、支撑板；9、支架结构；901、方钢；902、U型板；903、三角架；904、滚筒；10、进料口；11、电机；12、抽水机；13、传动轴；14、水阀；15、水管；16、PLC控制器；17、水雾喷头；1701、喷水口；1702、喷头；1703、传感器探头；18、第一降温喷头；19、第二降温喷头；20、加热管；21、流水槽；22、过滤器。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等
指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]请参阅图1
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4，一种汽车零部件制造用冷却装置，包括槽台4，槽台4顶部螺纹连接有槽盖5，槽台4的底部焊接有一对支腿1，一对支腿1的中部焊接有隔板2，隔板2的顶部设置有废水箱6和蓄水箱7，废水箱6和蓄水箱7均包括加固板601，废水箱6右侧设置有过滤器22，过滤器22右侧固定连接有蓄水箱7，蓄水箱7右侧设置有电机11，电机11通过传动轴13固定连接有抽水机12，蓄水箱7通过水阀14固定连接有抽水机12本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件制造用冷却装置，包括槽台(4)，所述槽台(4)顶部螺纹连接有槽盖(5)，所述槽台(4)的底部焊接有一对支腿(1)，其特征在于：一对所述支腿(1)的中部焊接有隔板(2)，所述隔板(2)的顶部设置有废水箱(6)和蓄水箱(7)，所述废水箱(6)和蓄水箱(7)均包括加固板(601)，所述废水箱(6)右侧设置有过滤器(22)，所述过滤器(22)右侧固定连接有蓄水箱(7)，所述蓄水箱(7)右侧设置有电机(11)，所述电机(11)通过传动轴(13)固定连接有抽水机(12)，所述蓄水箱(7)通过水阀(14)固定连接有抽水机(12)，所述抽水机(12)顶部通过水管(15)固定连接有加热管(20)，所述加热管(20)通过导线电性连接有PLC控制器(16)的输入端，所述PLC控制器(16)的输出端电性接有一对水雾喷头(17)、第一降温喷头(18)和第二降温喷头(19)，所述槽台(4)的底部焊接有水槽(3)，所述水槽内部地面设置有流水槽(21)，所述水槽(3)内部设置有支撑板(8)，所述支撑板(8)内部设置有进料口(10)，所述支撑板(8)右侧固定连接有支架结构(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造用冷却装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：余展霞，
申请(专利权)人：浙江交通技师学院，
类型：新型
国别省市：
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