一种货船的绑扎系统技术方案

本实用新型专利技术涉及船舶运输技术领域，公开了一种货船的绑扎系统。该货船的绑扎系统设置于货船的甲板上，用于对甲板上的货物进行绑扎，包括栏杆组件和吊环组件，栏杆组件设置于甲板的边沿，并围设形成放置货物的容纳区域。多个吊环组件间隔设置于甲板上的容纳区域内，吊环组件包括连接结构和吊环，连接结构与甲板相连，吊环与连接结构可拆卸连接。栏杆组件能够对货物进行遮挡，防止货物滑入水中。吊环与连接结构可拆卸连接，在不绑扎货物时，可将吊环拆除，占用体积小，不影响货物的搬运和堆放。栏杆组件和吊环组件组成一套完整的货物绑扎系统，绑扎牢固，有效避免货物在甲板上移动而造成滑入水中的风险。成滑入水中的风险。成滑入水中的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种货船的绑扎系统


[0001]本技术涉及船舶运输
，尤其涉及一种货船的绑扎系统。

技术介绍

[0002]风电运维船的主要作用是为海上风场风电机组运行、维护提供服务，譬如运送物资及日常供给物品等货物。运输的货物主要装载于风电运维船的甲板上，因此，适用于风电运维船上的货物绑扎系统就显得尤为重要，货物绑扎不牢固将导致货物滑动，存在安全隐患，甚至货物滑入海中，造成重大损失。钢制船一般选取钢制的地铃与甲板或舱盖直接焊接，作为一个系固点与花篮螺栓、绑扎杆等组成系固系统固定集装箱或货物。
[0003]但是，针对铝合金船体结构，钢制件不能与之直接焊接，采用螺栓连接或采用复合材料，成本又太高而且操作不便。还有一种方式是用吊耳与甲板焊接，但是为了满足吊耳设计需要，吊耳的尺寸一般都比较大，影响甲板集装箱的堆积和人员的移动，存在安全隐患。在恶劣海况下，所运载的集装箱等货物很有可能会拉断绑扎带而滑向船体一侧，对船体结构甚至随船人员造成不可逆的损害。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提出一种货船的绑扎系统，解决了现有货船的绑扎系统影响货物堆积、货物绑扎不牢固的问题。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种货船的绑扎系统，设置于货船的甲板上，用于对所述甲板上的货物进行绑扎，包括：
[0007]栏杆组件，设置于所述甲板的边沿，并围设形成放置所述货物的容纳区域；及
[0008]吊环组件，多个所述吊环组件间隔设置于所述甲板上的所述容纳区域内；所述吊环组件包括连接结构和吊环，所述连接结构与所述甲板相连，所述吊环与所述连接结构可拆卸连接。
[0009]作为可选方案，所述连接结构包括连接板和凸起，所述凸起连接于所述连接板，所述吊环与所述凸起可拆卸连接。
[0010]作为可选方案，所述吊环包括：
[0011]吊环主体，具有开口；
[0012]连接耳，连接于所述吊环主体的两端，所述连接耳上设置有穿设孔，所述凸起上设置有通孔，连接件穿过所述穿设孔和所述通孔，以使所述吊环与所述连接结构相连。
[0013]作为可选方案，所述连接结构与所述甲板的材质相同，均由铝合金材质制成，所述连接结构与所述甲板焊接相连。
[0014]作为可选方案，所述栏杆组件呈U型排布，设置于所述甲板的靠近船头一侧和所述甲板的左右两侧。
[0015]作为可选方案，所述栏杆组件包括主体栏杆和支撑栏杆，所述主体栏杆沿所述甲
板的边沿方向延伸，所述支撑栏杆的一端垂直连接于所述主体栏杆的上端，所述支撑栏杆的另一端朝向远离所述容纳区域的方向延伸，并连接于所述甲板。
[0016]作为可选方案，所述主体栏杆包括水平栏杆和竖直栏杆，多根所述竖直栏杆间隔设置于所述甲板的边沿，所述水平栏杆连接于多根所述竖直栏杆。
[0017]作为可选方案，所述水平栏杆包括第一水平栏杆和第二水平栏杆，所述第一水平栏杆连接于多根所述竖直栏杆的顶部，所述第二水平栏杆连接于部分相邻两根所述竖直栏杆的底端。
[0018]作为可选方案，所述竖直栏杆与所述甲板之间、所述竖直栏杆与所述水平栏杆之间均通过法兰相连接。
[0019]作为可选方案，所述法兰的靠近所述容纳区域的一侧与所述竖直栏杆平齐。
[0020]本技术的有益效果：
[0021]本技术提出的货船的绑扎系统，包括栏杆组件和吊环组件，栏杆组件能够对货物进行遮挡，防止货物滑入水中；吊环组件包括连接结构和吊环，吊环与连接结构可拆卸连接，在不绑扎货物时，可将吊环拆除，占用体积小，不影响货物的搬运和堆放。栏杆组件和吊环组件组成一套完整的货物绑扎系统，绑扎牢固，有效避免货物在甲板上移动而引起的滑入水中的风险。
附图说明
[0022]图1是本技术提供的货船的绑扎系统的结构示意图；
[0023]图2是本技术提供的主体栏杆的结构示意图；
[0024]图3是本技术提供的吊环组件的一视角的结构示意图；
[0025]图4是本技术提供的吊环组件的另一视角的结构示意图。
[0026]图中：
[0027]1、栏杆组件；11、主体栏杆；111、水平栏杆；1111、第一水平栏杆；1112、第二水平栏杆；112、竖直栏杆；12、支撑栏杆；
[0028]2、吊环组件；21、连接结构；211、连接板；212、凸起；2121、通孔；22、吊环；221、吊环主体；222、连接耳；
[0029]100、甲板。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0031]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之
“
下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0034]海上风场风电机组运行、维护时，需要运维船运送维护物资及日常供给物品等货物，货物主要装载于运维船的甲板上，因此，适用于风电运维船上的货物绑扎系统就显得尤为重要，货物绑扎不牢固将导致货物滑动，存在安全隐患，甚至货物滑入海中，造成重大损失。
[0035]为了解决以上问题，如图1所示，本实施例提供一种货船的绑扎系统，设置于货船的甲板100上，用于对甲板100上的货物进行绑扎，绑扎系统包括栏杆组件1和吊环组件2。栏杆组件1设置于甲板100的边沿，并围设形成放置货物的容纳区域。多个吊环组件2间隔设置于甲板100上的容纳区域内。吊环组件2包括连接结构21和吊环22，连接结构21与甲板100相连，吊环22与连接结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货船的绑扎系统，设置于货船的甲板(100)上，用于对所述甲板(100)上的货物进行绑扎，其特征在于，包括：栏杆组件(1)，设置于所述甲板(100)的边沿，并围设形成放置所述货物的容纳区域；及吊环组件(2)，多个所述吊环组件(2)间隔设置于所述甲板(100)上的所述容纳区域内；所述吊环组件(2)包括连接结构(21)和吊环(22)，所述连接结构(21)与所述甲板(100)相连，所述吊环(22)与所述连接结构(21)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的货船的绑扎系统，其特征在于，所述连接结构(21)包括连接板(211)和凸起(212)，所述凸起(212)连接于所述连接板(211)，所述吊环(22)与所述凸起(212)可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的货船的绑扎系统，其特征在于，所述吊环(22)包括：吊环主体(221)，具有开口；连接耳(222)，连接于所述吊环主体(221)的两端，所述连接耳(222)上设置有穿设孔，所述凸起(212)上设置有通孔(2121)，连接件穿过所述穿设孔和所述通孔(2121)，以使所述吊环(22)与所述连接结构(21)相连。4.根据权利要求1所述的货船的绑扎系统，其特征在于，所述连接结构(21)与所述甲板(100)的材质相同，均由铝合金材质制成，所述连接结构(21)与所述甲板(100)焊接相连。5.根据权利要求1所述的货船的绑扎系统，其特征在于，所述栏杆组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：雍春明，李炎锋，刘星，何长诗，刘阳，
申请(专利权)人：英辉南方造船广州番禺有限公司，
类型：新型
国别省市：