一种可集成在房车中的游艇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可集成在房车中的游艇，包括具有船舱的游艇主体，船舱的尾部设有第一尾板，第一尾板的左右两侧分别固设有向后延伸的尾部围板，游艇主体还包括第二尾板，第二尾板的延伸方向与第一尾板的延伸方向相互平行，第二尾板的左右两侧分别与同侧的尾部围板的后端部固定连接，沿游艇主体的宽度方向上，每组尾部围板的内侧均固设有尾翼浮筒，每组尾翼浮筒均具有封闭的中空内腔。本实用新型专利技术的提供的可集成在房车中的游艇，结构简单，既能够实现近水游玩的基本功能，又能够巧妙地集成在房车中，不占用多余空间，随车出行，功能多样。样。样。

【技术实现步骤摘要】
一种可集成在房车中的游艇


[0001]本技术涉及一种可集成在房车中的游艇。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，旅行旅居，开着房车或者乘着游艇休闲度假，正在成为越来越多人向往、追求的目标。目前，仅具有居家必备基本设施的房车已渐渐不能够满足人们对高质量旅居生活的需求，当人们在海边、湖边等水岸旅行时，往往想要一艘能够下水的游艇，进一步开拓旅行的乐趣。然而，一方面，游艇的体积通常是较大的，很难在房车有限的空间内存放，否则就会牺牲掉房车内其他设施的空间，导致车内空间狭小拥挤，或房车功能缩减，旅行旅居品质下降；另一方面，如果为了节省空间而采用充气式快艇等，其安全、可靠性能就较差，使用年限也较短。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种空间利用合理、可供多人同时乘坐的可集成在房车中的游艇。
[0004]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]一种可集成在房车中的游艇，包括具有船舱的游艇主体，所述船舱的尾部设有第一尾板，所述第一尾板的左右两侧分别固设有向后延伸的尾部围板，所述游艇主体还包括第二尾板，所述第二尾板的延伸方向与所述第一尾板的延伸方向相互平行，所述第二尾板的左右两侧分别与同侧的所述尾部围板的后端部固定连接，沿所述游艇主体的宽度方向上，每组所述尾部围板的内侧均固设有尾翼浮筒，每组所述尾翼浮筒均具有封闭的中空内腔。
[0006]优选地，所述游艇还包括浮筒座椅，所述浮筒座椅包括浮筒及靠背，所述浮筒具有封闭的中空内腔，所述游艇主体包括分设于所述船舱左右两侧的两组侧板，在所述游艇主体的左右每一侧上，所述侧板与所述尾部围板上设有第一连接结构，所述靠背上设有第二连接结构，所述第一连接结构与所述第二连接结构可拆卸地连接。
[0007]进一步优选地，所述浮筒座椅在所述游艇主体的左右每一侧上均至少具有第一连接位置与第二连接位置，沿所述游艇主体的前后方向上，所述第一连接位置位于所述第二连接位置的前侧。
[0008]进一步优选地，所述第一连接结构包括沿所述游艇主体的前后方向间隔地设置在所述侧板及所述尾部围板上的多个第一连接孔，所述第二连接结构包括沿所述浮筒座椅的宽度方向间隔地设置在所述靠背上的多个第二连接孔，每个所述第一连接孔能够与至少一个所述第二连接孔通过紧固件连接。
[0009]优选地，沿所述游艇主体的高度方向上，所述第二尾板固设于所述尾部围板的上部，所述游艇还包括舷外机，所述舷外机可拆卸地安装在所述第一尾板或所述第二尾板上。
[0010]优选地，所述游艇还包括船桨组件，所述船桨组件包括可拆卸连接的桨杆及桨板，
所述游艇主体包括分设于所述船舱左右两侧的两组侧板，每组所述侧板的内侧均设有支撑件，所述桨杆可拆卸地安装在两组所述支撑件之间。
[0011]进一步优选地，两组所述支撑件分别为第一支撑件及第二支撑件，所述桨杆沿自身长度方向具有相异的第一端部与第二端部，所述第一支撑件具有与所述第一端部相形状配合的第一插槽，所述第二支撑件具有与所述第二端部相形状配合的第二插槽，所述第一插槽与所述第二插槽的开口相对设置，所述第一支撑件还具有朝向所述船舱的头部的安装缺口，所述安装缺口与所述第一插槽相连通，所述第一端部具有沿所述桨杆的长度方向向外凸起的插片，所述插片的厚度小于所述安装缺口的宽度，所述插片的宽度大于所述安装缺口的宽度。
[0012]进一步优选地，所述船桨组件包括第一桨杆及第二桨杆，所述第一桨杆具有沿自身长度方向延伸的杆腔，所述第二桨杆能够形状配合地插设在所述杆腔中，所述第一桨杆还包括用于封闭所述杆腔的密封盖。
[0013]优选地，所述游艇主体还包括设于所述船舱内的船首座位，所述船首座位固设于所述船舱的前部，所述船首座位具有封闭的中空内腔。
[0014]优选地，沿所述游艇主体的高度方向上，两组所述尾翼浮筒分别固设于对应所述尾部围板的下部。
[0015]优选地，所述游艇还包括与所述游艇主体可拆卸连接的浮筒座椅，沿所述游艇主体的高度方向上，两组所述尾翼浮筒的高度相同，且一组所述尾翼浮筒的高度与所述浮筒座椅的高度之和不大于所述游艇主体的高度，所述浮筒座椅的宽度不大于所述船舱的宽度。
[0016]优选地，沿所述游艇主体的高度方向上，每组所述尾翼浮筒的高度均为20~25厘米。
[0017]优选地，沿所述游艇主体的宽度方向上，一组所述尾翼浮筒与另一组所述尾翼浮筒相对设置的一侧壁为内侧壁，每组所述内侧壁自所述第一尾板向所述第二尾板逐渐向外倾斜延伸。
[0018]优选地，沿所述游艇主体的宽度方向上，两组所述尾翼浮筒靠近所述第一尾板的一侧部之间的距离为55~65厘米，两组所述尾翼浮筒靠近所述第二尾板的一侧部之间的距离为90~100厘米。
[0019]由于上述技术方案的运用，本技术提供的可集成在房车中的游艇，结构简单，可采用牢固而轻便的金属材料制作，相较于充气式快艇更为安全可靠，能够实现近水游玩的基本功能，在更广泛的水域下水，且无需折叠就能够巧妙地集成在房车中，不占用多余空间，随车出行。一方面，游艇主体设有两组尾翼浮筒，进一步可在船首设置船首座位，保持游艇主体浮力平衡，即使倾覆也不会沉没，游艇主体可提供至少2人乘坐的足够浮力，根据需要，可在游艇主体一侧安装上浮筒座椅，进一步增强游艇的承载能力、长度、宽度、稳定性等，第一尾板与第二尾板构成双尾板结构，使得游艇主体的结构更为稳定，且舷外机能够架设在任意尾板上，获得不同的翘头程度，当舷外机架设在第二尾板上时，不占用船舱空间，使得游艇乘坐空间更为宽敞；另一方面，该游艇可竖立在房车中，游艇主体可形状配合地架设在房车的一个车轮轮廓上，船舱开口朝向车厢内部，供储物、构成房车座位、游艇主体内部的船舱成为淋浴空间的一部分等，与房车内家具融为一体，功能多样。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]附图1为本技术一具体实施例中游艇主体的立体示意图，其中舷外机架设在第一尾板上；
[0022]附图2为本实施例中游艇主体的立体示意图，其中舷外机架设在第二尾板上；
[0023]附图3为本实施例中游艇主体与浮筒座椅的一种组合示意图；
[0024]附图4为本实施例中游艇主体与浮筒座椅的另一种组合示意图；
[0025]附图5为本实施例中游艇在房车中的结构分解示意图；
[0026]附图6为本实施例中游艇在房车中的局部结构分解示意图；
[0027]附图7为本实施例中游艇在房车中的立体示意图；
[0028]附图8为本实施例中游艇在房车中的使用示意图；
[0029]附图9为本实施例中桨杆与支撑件的立体示意图；
[0030]附图10为图9中A处放大示意图，其中桨杆未插设在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可集成在房车中的游艇，其特征在于：包括具有船舱的游艇主体，所述船舱的尾部设有第一尾板，所述第一尾板的左右两侧分别固设有向后延伸的尾部围板，所述游艇主体还包括第二尾板，所述第二尾板的延伸方向与所述第一尾板的延伸方向相互平行，所述第二尾板的左右两侧分别与同侧的所述尾部围板的后端部固定连接，沿所述游艇主体的宽度方向上，每组所述尾部围板的内侧均固设有尾翼浮筒，每组所述尾翼浮筒均具有封闭的中空内腔。2.根据权利要求1所述的可集成在房车中的游艇，其特征在于：所述游艇还包括浮筒座椅，所述浮筒座椅包括浮筒及靠背，所述浮筒具有封闭的中空内腔，所述游艇主体包括分设于所述船舱左右两侧的两组侧板，在所述游艇主体的左右每一侧上，所述侧板与所述尾部围板上设有第一连接结构，所述靠背上设有第二连接结构，所述第一连接结构与所述第二连接结构可拆卸地连接。3.根据权利要求2所述的可集成在房车中的游艇，其特征在于：所述浮筒座椅在所述游艇主体的左右每一侧上均至少具有第一连接位置与第二连接位置，沿所述游艇主体的前后方向上，所述第一连接位置位于所述第二连接位置的前侧。4.根据权利要求2所述的可集成在房车中的游艇，其特征在于：所述第一连接结构包括沿所述游艇主体的前后方向间隔地设置在所述侧板及所述尾部围板上的多个第一连接孔，所述第二连接结构包括沿所述浮筒座椅的宽度方向间隔地设置在所述靠背上的多个第二连接孔，每个所述第一连接孔能够与至少一个所述第二连接孔通过紧固件连接。5.根据权利要求1所述的可集成在房车中的游艇，其特征在于：沿所述游艇主体的高度方向上，所述第二尾板固设于所述尾部围板的上部，所述游艇还包括舷外机，所述舷外机可拆卸地安装在所述第一尾板或所述第二尾板上。6.根据权利要求1所述的可集成在房车中的游艇，其特征在于：所述游艇还包括船桨组件，所述船桨组件包括可拆卸连接的桨杆及桨板，所述游艇主体包括分设于所述船舱左右两侧的两组侧板，每组所述侧板的内侧均设有支撑件，所述桨杆可拆卸地安装在两组所述支撑件之间。7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄燕军，
申请(专利权)人：黄燕军，
类型：新型
国别省市：