本实用新型专利技术公开了一种用于智能网联汽车的车道保持装置，包括外壳体，外壳体的内部安装有升降组件，升降组件的一侧壁上通过螺纹连接有安装盒，安装盒的内部滑动卡接有车道保持装置本体，安装盒的顶部卡接有空心筒，空心筒的顶部通过螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的底端安装有矩形块，螺纹杆的顶端安装有拧动环，空心筒的一侧壁上设置有滚珠，且滚珠位于矩形块的一侧，通过设置的活动板、连接板、防磨垫、弹簧、空心筒、螺纹杆、拧动环、滚珠、矩形块、拉扣、挡板和拉杆，可以有效的对车道保持装置本体进行快速安装拆卸，需要对车道保持装置本体进行清理检修的时候较为便捷，解决了现有的车道保持装置本体拆卸不便的问题，较为实用。较为实用。较为实用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于智能网联汽车的车道保持装置
[0001]本技术涉及智能网联汽车
，特别涉及一种用于智能网联汽车的车道保持装置。
技术介绍
[0002]技术专利CN202021899688.9公开了一种用于智能网联汽车的车道保持装置，包括车体和数据传输模块，通过行车摄像头和车道摄像头电性输入连接数据传输模块，数据传输模块电性输入连接控制器，控制器电性输入连接转向电机、灯光系统、报警器和减速装置，可以在车辆发生车道偏移时缓慢降低车速同时使用转向灯后通过转向电机带动转向传动机构进行车道修正，同时通过报警器提醒驾驶员车辆发生车道偏移，增加安全性，通过GPS定位系统电性输入连接数据传输模块，可以在行车摄像头和车道摄像头损坏时进行降低车速同时和车道的修正，和提醒驾驶员车道偏移，增加安全性。
[0003]车道保持装置是一种智能网联汽车用辅助装置，现有的车道保持装置为固定安装，拆卸维护起来比较麻烦，且角度无法调节，在使用的过程中不够便捷。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于智能网联汽车的车道保持装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车道保持装置为固定安装，拆卸维护起来比较麻烦问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于智能网联汽车的车道保持装置，包括外壳体，所述外壳体的内部安装有升降组件，所述升降组件的一侧壁上通过螺纹连接有安装盒，所述安装盒的内部滑动卡接有车道保持装置本体，所述安装盒的顶部卡接有空心筒，所述空心筒的顶部通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端安装有矩形块，所述螺纹杆的顶端安装有拧动环，所述空心筒的一侧壁上设置有滚珠，且所述滚珠位于所述矩形块的一侧，所述安装盒的一侧内壁上滑动连接有活动板，所述活动板的一侧壁上卡接有连接板，所述活动板的一侧内壁上设置有弹簧，且所述弹簧位于所述连接板的顶部，所述安装盒的底部内壁上滑动连接有拉杆，所述拉杆的一端安装有挡板。
[0006]优选的，所述升降组件包括摇把、第一锥齿轮、第二锥齿轮、辅助杆与螺纹柱，所述摇把与所述第一锥齿轮之间通过活动杆相连接，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮之间啮合连接，所述螺纹柱位于所述第二锥齿轮的顶端，所述辅助杆位于所述螺纹柱的一侧。
[0007]优选的，所述摇把的侧壁上设置有防滑套。
[0008]优选的，所述连接板的底部设置有防磨垫，所述防磨垫的材质为橡胶。
[0009]优选的，所述拉杆的一侧壁上安装有拉扣。
[0010]优选的，所述外壳体的底部设置有固定板，所述固定板的一侧壁上开设有螺钉孔。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、通过设置的活动板、连接板、防磨垫、弹簧、空心筒、螺纹杆、拧动环、滚珠、矩形块、拉扣、挡板和拉杆，可以有效的对车道保持装置本体进行快速安装拆卸，需要对车道保
持装置本体进行清理检修的时候较为便捷，解决了现有的车道保持装置本体拆卸不便的问题，较为实用。
[0013]2、通过设置的摇把、第一锥齿轮、第二锥齿轮、辅助杆和螺纹柱，可以有效的对车道保持装置本体的角度进行随意的调节，使得车道保持装置本体可以有更好的使用效果，解决了现有的车道保持装置本体无法调节角度的问题，实用性较好。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构的示意图。
[0015]图2为本技术结构A处的放大图。
[0016]图3为本技术整体结构的俯视图。
[0017]图4为本技术结构B处的放大图。
[0018]图5为本技术结构的局部剖视图。
[0019]图中：1、外壳体；2、升降组件；21、摇把；22、第一锥齿轮；23、第二锥齿轮；24、辅助杆；25、螺纹柱；3、安装盒；4、车道保持装置本体；5、活动板；6、连接板；7、防磨垫；8、弹簧；9、空心筒；10、螺纹杆；11、拧动环；12、滚珠；13、矩形块；14、拉扣；15、挡板；16、拉杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
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5所示的一种用于智能网联汽车的车道保持装置，包括外壳体1，外壳体1的内部安装有升降组件2，升降组件2的一侧壁上通过螺纹连接有安装盒3，安装盒3的内部滑动卡接有车道保持装置本体4，安装盒3的顶部卡接有空心筒9，空心筒9的顶部通过螺纹连接有螺纹杆10，螺纹杆10的底端安装有矩形块13，螺纹杆10的顶端安装有拧动环11，空心筒9的一侧壁上设置有滚珠12，且滚珠12位于矩形块13的一侧，安装盒3的一侧内壁上滑动连接有活动板5，活动板5的一侧壁上卡接有连接板6，活动板5的一侧内壁上设置有弹簧8，且弹簧8位于连接板6的顶部，首先通过将车道保持装置4滑动卡接到安装盒3的内部，再挤压空心筒9使得其下滑挤压活动板5会将力传输给连接板6，连接板6受到挤压弹簧8收到活动板5的内部，弹簧8可以起到很好的缓冲效果从而防止车道保持装置4受到损坏从而对车道保持装置4起到很好的固定效果，再转动拧动环11使得其底部的螺纹杆10转动，螺纹杆10转动可以使得矩形块13在空心筒9的内部向下滑动，从而挤压到滚珠12，两个滚珠12受到挤压可以从空心筒9侧壁上的圆形孔滑出去，从而对空心筒9进行固定，同时也可以对连接板6进行定位，需要拆卸的时候转动拧动环11可以使得螺纹杆10转动，螺纹杆10转动的过程中可以让矩形块13与滚珠12分离，使得连接板6松开车道保持装置4，安装盒3的底部内壁上滑动连接有拉杆16，拉杆16的一侧壁上安装有拉扣14，拉杆16的一端安装有挡板15，再由拉扣14来拉动拉杆16活动，拉杆16一端的挡板15可以将车道保持装置4推出一部分，从而方便对车道保持装置4进行快速拆卸，使得其安装拆卸起来都较为便捷，需要对其进行维修更换都较为方便，提高了工作效率。
[0022]在本实施例中，升降组件2包括摇把21、第一锥齿轮22、第二锥齿轮23、辅助杆24与螺纹柱25，摇把21的侧壁上设置有防滑套，防滑套可以在摇把21使用的过程中起到很好的防滑效果，摇把21与第一锥齿轮22之间通过活动杆相连接，第一锥齿轮22与第二锥齿轮23之间啮合连接，螺纹柱25位于第二锥齿轮23的顶端，辅助杆24位于螺纹柱25的一侧，转动摇把21可以带动其一端的第一锥齿轮22转动，再由第一锥齿轮22与第二锥齿轮23啮合连接，从而让其顶部的螺纹柱25转动，螺纹柱25转动可以让安装盒3的高度随意的调节，从而让其内部的车道保持装置4高度可以随意的调节，使得其摄像头位置可以调整到最佳视角，提高了使用效果。
[0023]在本实施例中，连接板6的底部设置有防磨垫7，防磨垫7的材质为橡胶，防磨垫7可以防止车道保持本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于智能网联汽车的车道保持装置，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)的内部安装有升降组件(2)，所述升降组件(2)的一侧壁上通过螺纹连接有安装盒(3)，所述安装盒(3)的内部滑动卡接有车道保持装置本体(4)，所述安装盒(3)的顶部卡接有空心筒(9)，所述空心筒(9)的顶部通过螺纹连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的底端安装有矩形块(13)，所述螺纹杆(10)的顶端安装有拧动环(11)，所述空心筒(9)的一侧壁上设置有滚珠(12)，且所述滚珠(12)位于所述矩形块(13)的一侧，所述安装盒(3)的一侧内壁上滑动连接有活动板(5)，所述活动板(5)的一侧壁上卡接有连接板(6)，所述活动板(5)的一侧内壁上设置有弹簧(8)，且所述弹簧(8)位于所述连接板(6)的顶部，所述安装盒(3)的底部内壁上滑动连接有拉杆(16)，所述拉杆(16)的一端安装有挡板(15)。2.根据权利要求1所述的一种用于智能网联汽车的车道保持装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁志成，
申请(专利权)人：郑州工业应用技术学院，
类型：新型
国别省市：
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