一种具有减震效果的热塑性复合材料拉杆箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震效果的热塑性复合材料拉杆箱，包括箱体，所述箱体的顶部活动设置有箱盖。本实用新型专利技术通过第一安装筒、第一减震弹簧、第一减震板、第二安装筒、第二减震弹簧、第二减震板、耐磨层、抗压层、环氧树脂层、酚醛树脂层、ABS塑料层和聚碳酸酯层的配合使用，解决了现有的拉杆箱在使用的过程中，通常不具有减震的功能，使用时常常需要进行拉动，在移动的过程中路面凹凸不平，容易对行李箱内部的物品造成影响，导致物品发生损坏，同时在使用的过程中通常抗压性较差，容易在运输的过程中因外界因素，导致行李箱压力过大使得行李箱发生损坏，可能会给使用者的使用造成一定不便的问题。造成一定不便的问题。造成一定不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震效果的热塑性复合材料拉杆箱


[0001]本技术涉及拉杆箱
，具体为一种具有减震效果的热塑性复合材料拉杆箱。

技术介绍

[0002]拉杆箱指具有拉杆和滚轮的行李箱，因其使用方便而广泛使用，同时，拉杆箱也因箱子置一拉杆，有单管拉杆及双管拉杆之分，拉杆的管亦有方管和圆管之分，以方便行走时拖着，大大减轻负担。
[0003]在日常的生活中，常需要使用拉杆箱，现有的拉杆箱在使用的过程中，通常不具有减震的功能，使用时常常需要进行拉动，在移动的过程中路面凹凸不平，容易对行李箱内部的物品造成影响，导致物品发生损坏，同时在使用的过程中通常抗压性较差，容易在运输的过程中因外界因素，导致行李箱压力过大使得行李箱发生损坏，可能会给使用者的使用造成一定的不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有减震效果的热塑性复合材料拉杆箱，具备对行李箱内部进行减震和抗压性好的优点，解决了现有的拉杆箱在使用的过程中，通常不具有减震的功能，使用时常常需要进行拉动，在移动的过程中路面凹凸不平，容易对行李箱内部的物品造成影响，导致物品发生损坏，同时在使用的过程中通常抗压性较差，容易在运输的过程中因外界因素，导致行李箱压力过大使得行李箱发生损坏，可能会给使用者的使用造成一定不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震效果的热塑性复合材料拉杆箱，包括箱体，所述箱体的顶部活动设置有箱盖，所述箱体的底部镶嵌安装有第一安装筒，所述第一安装筒的内腔固定连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的顶部延伸至箱体的内腔并固定连接有第一减震板，所述箱盖的顶部镶嵌安装有第二安装筒，所述第二安装筒的内腔固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的底部延伸至箱盖的内腔并固定连接有第二减震板，所述箱体底部的左侧固定连接有拉杆盒，所述拉杆盒的底部设置有定位杆，所述拉杆盒的内腔活动设置有拉杆，所述箱体包括耐磨层，所述耐磨层的底部固定连接有抗压层，所述耐磨层包括环氧树脂层，所述环氧树脂层的底部固定连接有酚醛树脂层，所述抗压层包括ABS塑料层，所述ABS塑料层的底部固定连接有聚碳酸酯层。
[0006]优选的，两个拉杆盒相对的一侧固定连接有X型固定杆，所述拉杆盒的底部固定连接有支撑块。
[0007]优选的，所述箱体底部的右侧固定连接有滚轮，所述箱体的左侧固定连接有密码锁。
[0008]优选的，所述箱盖的前侧固定连接有卡环，所述箱体的前侧固定连接有卡块。
[0009]优选的，所述环氧树脂层的材料为环氧树脂，所述酚醛树脂层的材料为酚醛树脂。
[0010]优选的，所述ABS塑料层的材料为ABS塑料，所述聚碳酸酯层的材料为聚碳酸酯，所述酚醛树脂层的底部与ABS塑料层固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过第一安装筒、第一减震弹簧、第一减震板、第二安装筒、第二减震弹簧、第二减震板、耐磨层、抗压层、环氧树脂层、酚醛树脂层、ABS塑料层和聚碳酸酯层的配合使用，解决了现有的拉杆箱在使用的过程中，通常不具有减震的功能，使用时常常需要进行拉动，在移动的过程中路面凹凸不平，容易对行李箱内部的物品造成影响，导致物品发生损坏，同时在使用的过程中通常抗压性较差，容易在运输的过程中因外界因素，导致行李箱压力过大使得行李箱发生损坏，可能会给使用者的使用造成一定不便的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术结构立体图；
[0014]图2为本技术结构立体仰视图；
[0015]图3为本技术局部结构箱盖立体剖视图；
[0016]图4为本技术局部结构箱体立体剖视图；
[0017]图5为本技术局部结构箱体和箱盖立体剖视图；
[0018]图6为本技术局部结构耐磨层立体剖视图；
[0019]图7为本技术局部结构抗压层立体剖视图。
[0020]图中：1箱体、2箱盖、3第一安装筒、4第一减震弹簧、5第一减震板、6第二安装筒、7第二减震弹簧、8第二减震板、9拉杆盒、10定位杆、11拉杆、12耐磨层、13抗压层、14环氧树脂层、15酚醛树脂层、16ABS塑料层、17聚碳酸酯层、18X型固定杆、19滚轮、20支撑块、21密码锁。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]本技术的箱体1、箱盖2、第一安装筒3、第一减震弹簧4、第一减震板5、第二安
装筒6、第二减震弹簧7、第二减震板8、拉杆盒9、定位杆10、拉杆11、耐磨层12、抗压层13、环氧树脂层14、酚醛树脂层15、ABS塑料层16、聚碳酸酯层17、X型固定杆18、滚轮19、支撑块20和密码锁21部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0025]请参阅图1
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7，一种具有减震效果的热塑性复合材料拉杆箱，包括箱体1，箱体1的前侧固定连接有卡块，箱体1底部的右侧固定连接有滚轮19，通过设置滚轮19，便于行李箱进行移动，箱体1的左侧固定连接有密码锁21，箱体1的顶部活动设置有箱盖2，箱盖2的前侧固定连接有卡环，箱体1的底部镶嵌安装有第一安装筒3，第一安装筒3的内腔固定连接有第一减震弹簧4，第一减震弹簧4的顶部延伸至箱体1的内腔并固定连接有第一减震板5，箱盖2的顶部镶嵌安装有第二安装筒6，第二安装筒6的内腔固定连接有第二减震弹簧7，第二减震弹簧7的底部延伸至箱盖2的内腔并固定连接有第二减震板8，箱体1底部的左侧固定连接有拉杆盒9，两个拉杆盒9相对的一侧固定连接有X型固定杆18，通过设置X型固定杆18，能够对拉杆盒9进行固定，拉杆盒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震效果的热塑性复合材料拉杆箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部活动设置有箱盖(2)，所述箱体(1)的底部镶嵌安装有第一安装筒(3)，所述第一安装筒(3)的内腔固定连接有第一减震弹簧(4)，所述第一减震弹簧(4)的顶部延伸至箱体(1)的内腔并固定连接有第一减震板(5)，所述箱盖(2)的顶部镶嵌安装有第二安装筒(6)，所述第二安装筒(6)的内腔固定连接有第二减震弹簧(7)，所述第二减震弹簧(7)的底部延伸至箱盖(2)的内腔并固定连接有第二减震板(8)，所述箱体(1)底部的左侧固定连接有拉杆盒(9)，所述拉杆盒(9)的底部设置有定位杆(10)，所述拉杆盒(9)的内腔活动设置有拉杆(11)，所述箱体(1)包括耐磨层(12)，所述耐磨层(12)的底部固定连接有抗压层(13)，所述耐磨层(12)包括环氧树脂层(14)，所述环氧树脂层(14)的底部固定连接有酚醛树脂层(15)，所述抗压层(13)包括ABS塑料层(16)，所述ABS塑料层(16)的底部固定连接有聚碳酸酯层...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杰，
申请(专利权)人：高碑店市鹏杰皮具有限公司，
类型：新型
国别省市：