一种用于道路交通的线圈检测器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于道路交通的线圈检测器，具体涉及线圈检测器领域，包括壳体、底板、第一电路板和第二电路板，所述壳体的外表面设有与限位槽内壁活动连接的橡胶块，所述橡胶块的一侧面开设有与卡销活动连接的推槽。本实用新型专利技术通过设置底板上表面铺设的防水垫，以及位于限位槽内部的卡销，可以保证防水垫与壳体之间连接密封效果好，当需要使用时，只需将壳体坐在底板的上表面，让卡销从调节槽插进，进入到限位槽，并且让卡销扣在限位槽和调节槽交接面上，此时安装好的壳体，会因为卡销在限位槽内部的关系，将橡胶块顶出部分在壳体的外表面，需要拆卸时只需要将橡胶块向限位槽的内部按压，即可将卡销向调节槽的内壁一侧倾斜。斜。斜。

【技术实现步骤摘要】
一种用于道路交通的线圈检测器


[0001]本技术涉及线圈检测器
，更具体地说，本技术涉及一种用于道路交通的线圈检测器。

技术介绍

[0002]环形线圈检测器是指靠环形线圈电感的变化来识别车辆通过或存在的装置，电流通过环形线圈时，在其附近形成一个电磁场，当车辆进人这个磁场时，车辆中的金属感应出涡流，使磁场的磁力线减少，环形线圈的电感量降低，引起电路调谐频率上升，造成环形线圈的电特性与振荡器失衡，从而推动继电器，发出检测到车辆通过或存在的信号。
[0003]目前道路交通使用的线圈检测器需要埋在路面下面用于传感检测，但遇到恶劣天气时地面的水湿气会渗透到地里，影响其使用，现有的检测器不具有防水功能，并且内部线路板会因为受潮被腐蚀，影响使用寿命，同时也会因为被水浸湿而影响检测效果。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种用于道路交通的线圈检测器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于道路交通的线圈检测器，包括壳体、底板、第一电路板和第二电路板，所述壳体的下表面设有底板，所述底板的上表面固定连接有第一电路板，所述第一电路板的上表面焊接有第二电路板，所述底板的上表面铺设有防水垫，且防水垫的上表面固定安装有四个卡销，所述壳体的下表面开设有四个与卡销相匹配的调节槽，所述调节槽的上表面开设有贯穿至壳体外表面的限位槽，所述壳体的外表面设有与限位槽内壁活动连接的橡胶块，所述橡胶块的一侧面开设有与卡销活动连接的推槽。
[0006]优选的，所述壳体的内壁一侧固定安装有两个伸缩杆，所述第二电路板的一侧面开设有两个与伸缩杆伸缩端相卡合的凹槽，所述伸缩杆的外表面固定安装有盖板，所述盖板的一侧面固定安装有两个压缩弹簧。
[0007]优选的，所述卡销剖面为L形，所述调节槽和限位槽相连通，且形成直角剖面，并且调节槽的宽度大于卡销的厚度，所述卡销的材质为橡胶，且卡销的外表面与直接剖面相贴合。
[0008]优选的，所述推槽的开口与卡销的延伸端相贴合，且推槽剖面与卡销延伸端的剖面均为梯形，且推槽内壁一侧的高度小于卡销延伸端的高度。
[0009]优选的，所述橡胶块的两侧面均固定安装有连接框，所述连接框的内部插设有滑杆，所述限位槽的内壁对称安装有两个连接栓，所述连接栓的一端固定连接有与滑杆一端固定连接的拉伸弹簧。
[0010]优选的，所述壳体的内壁两侧均开设有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有与第二电路板两侧面固定连接的滑块。
[0011]优选的，所述伸缩杆位于两个压缩弹簧之间，且压缩弹簧的一侧面与壳体的内壁固定连接。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、通过设置底板上表面铺设的防水垫，以及位于限位槽内部的卡销，可以保证防水垫与壳体之间连接密封效果好，当需要使用时，只需将壳体坐在底板的上表面，让卡销从调节槽插进，进入到限位槽，并且让卡销扣在限位槽和调节槽交接面上，此时安装好的壳体，会因为卡销在限位槽内部的关系，将橡胶块顶出部分在壳体的外表面，需要拆卸时只需要将橡胶块向限位槽的内部按压，即可将卡销向调节槽的内壁一侧倾斜。
[0014]2、通过设置安装在壳体内部的伸缩杆，以及连接在伸缩杆外表面的盖板和压缩弹簧，可以在该装置正常使用时具有减震效果，防止由于路面不同体积路过对其造成震动，只需将壳体扣在底板上表面时，让伸缩杆的伸缩端卡紧凹槽内部即可让该装置具有减震效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的俯视剖面结构示意图。
[0017]图3为本技术的侧视剖面结构示意图。
[0018]图4为本技术卡销的整体结构示意图。
[0019]图5为本技术图2中A处的放大结构示意图。
[0020]图6为本技术图2中B处的放大结构示意图。
[0021]图7为本技术图1中C处的放大结构示意图。
[0022]附图标记为：1、壳体；2、底板；3、第一电路板；4、第二电路板；5、卡销；6、调节槽；7、限位槽；8、橡胶块；9、推槽；10、连接框；11、滑杆；12、拉伸弹簧；13、连接栓；14、滑轨；15、滑块；16、伸缩杆；17、凹槽；18、盖板；19、压缩弹簧。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]如附图1
‑
7所示的一种用于道路交通的线圈检测器，包括壳体1、底板2、第一电路板3和第二电路板4，壳体1的下表面设有底板2，底板2的上表面固定连接有第一电路板3，第一电路板3的上表面焊接有第二电路板4，底板2的上表面铺设有防水垫，且防水垫的上表面固定安装有四个卡销5，壳体1的下表面开设有四个与卡销5相匹配的调节槽6，调节槽6的上表面开设有贯穿至壳体1外表面的限位槽7，壳体1的外表面设有与限位槽7内壁活动连接的橡胶块8，橡胶块8的一侧面开设有与卡销5活动连接的推槽9，通过设置底板2上表面铺设的防水垫，以及位于限位槽7内部的卡销5，可以保证防水垫与壳体1之间连接密封效果好。
[0025]通过设置壳体1的内壁一侧固定安装有两个伸缩杆16，第二电路板4的一侧面开设有两个与伸缩杆16伸缩端相卡合的凹槽17，伸缩杆16的外表面固定安装有盖板18，盖板18的一侧面固定安装有两个压缩弹簧19，防止由于路面不同体积路过对其造成震动，只需将
壳体1扣在底板2上表面时，让伸缩杆16的伸缩端卡紧凹槽17内部即可让该装置具有减震效果。
[0026]通过设置卡销5剖面为L形，调节槽6和限位槽7相连通，且形成直角剖面，并且调节槽6的宽度大于卡销5的厚度，卡销5的材质为橡胶，且卡销5的外表面与直接剖面相贴合，当正常将卡销5插进调节槽6时，会使卡销5的延伸端贴合限位槽7的内壁相扣，并且卡销5在调节槽6的内部具有可以调节的空间，便于解除限位。
[0027]通过设置推槽9的开口与卡销5的延伸端相贴合，且推槽9剖面与卡销5延伸端的剖面均为梯形，且推槽9内壁一侧的高度小于卡销5延伸端的高度，可以使卡销5在限位槽7内部时将通过推槽9与卡销5端面的不同高度将橡胶块8推出限位槽7内壁一端距离，以便重新按压橡胶块8让卡销5被推走。
[0028]通过设置橡胶块8的两侧面均固定安装有连接框10，连接框10的内部插设有滑杆11，限位槽7的内壁对称安装有两个连接栓13，连接栓13的一端固定连接有与滑杆11一端固定连接的拉伸弹簧12，便于使橡胶块8在移出限位槽7的时候具有弹性牵引，便于拆卸壳体1时快速复位。
[0029]通过设置壳体1的内壁两侧均开设有滑轨14，滑轨14的内部滑动连接有与第二电路板4两侧面固定连接的滑块15，有利于快速取下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于道路交通的线圈检测器，包括壳体(1)、底板(2)、第一电路板(3)和第二电路板(4)，所述壳体(1)的下表面设有底板(2)，所述底板(2)的上表面固定连接有第一电路板(3)，所述第一电路板(3)的上表面焊接有第二电路板(4)，其特征在于：所述底板(2)的上表面铺设有防水垫，且防水垫的上表面固定安装有四个卡销(5)，所述壳体(1)的下表面开设有四个与卡销(5)相匹配的调节槽(6)，所述调节槽(6)的上表面开设有贯穿至壳体(1)外表面的限位槽(7)，所述壳体(1)的外表面设有与限位槽(7)内壁活动连接的橡胶块(8)，所述橡胶块(8)的一侧面开设有与卡销(5)活动连接的推槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于道路交通的线圈检测器，其特征在于：所述壳体(1)的内壁一侧固定安装有两个伸缩杆(16)，所述第二电路板(4)的一侧面开设有两个与伸缩杆(16)伸缩端相卡合的凹槽(17)，所述伸缩杆(16)的外表面固定安装有盖板(18)，所述盖板(18)的一侧面固定安装有两个压缩弹簧(19)。3.根据权利要求1所述的一种用于道路交通的线圈检测器，其特征在于：所述卡销(5)剖面为L形，所述调节槽(6)和限位槽(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘智峰，丁天，
申请(专利权)人：南京新奕天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：