一种抗震的车载摄像头支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗震的车载摄像头支架，包括底座和夹持组件，所述底座底部安装有限位吸盘，且所述底座顶部安装有阻尼转轴，所述阻尼转轴顶部安装有基座，且所述基座内部开设有滑槽，所述滑槽内部安装有减震弹簧，且所述减震弹簧另一端连接有减震组件，所述基座顶部安装有缓冲泡棉。该抗震的车载摄像头支架通过基座内部滑槽、减震弹簧与减震组件之间的相互配合设置，使得当受到振动时，弹性架受力发生形变，从而推动两侧的滑块沿滑槽滑动，配合减震弹簧，能够有效的减小振动的幅度，从而达到减震的目的，配合弹性架底部的减震气囊，在进一步减小振动幅度的同时还能够较小弹性架形变的尺寸，避免过度压持，提升该装置工作中的稳定性。中的稳定性。中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震的车载摄像头支架


[0001]本技术涉及车载摄像头
，具体为一种抗震的车载摄像头支架。

技术介绍

[0002]车载摄像头能非常实时的呈现视频和音频的功能为我们交通事故的处理和定位提供了更科学的依据，让我们的财产和人生安全得到了充分的保障，而车载摄像头需要与支架相互配合使用。
[0003]市场上的车载摄像头支架不具有抗震结构，在颠簸路面行驶的过程中，会导致车载摄像头内部零件受到振动而影响正常工作，为此，我们提出一种抗震的车载摄像头支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种抗震的车载摄像头支架，以解决上述
技术介绍
中提出的车载摄像头支架不具有抗震结构，在颠簸路面行驶的过程中，会导致车载摄像头内部零件受到振动而影响正常工作的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗震的车载摄像头支架，包括底座和夹持组件，所述底座底部安装有限位吸盘，且所述底座顶部安装有阻尼转轴，所述阻尼转轴顶部安装有基座，且所述基座内部开设有滑槽，所述滑槽内部安装有减震弹簧，且所述减震弹簧另一端连接有减震组件，所述基座顶部安装有缓冲泡棉，所述减震组件包括滑块、弹性架、凹槽和减震气囊，所述滑块顶部连接有所述弹性架，且所述弹性架上表面开设有所述凹槽，所述减震气囊安置于所述弹性架底部，所述夹持组件设置于所述凹槽内部。
[0006]优选的，所述减震组件与所述滑槽滑动连接，且所述减震组件通过减震弹簧与滑槽构成弹性连接。
[0007]优选的，所述缓冲泡棉与所述基座之间呈粘接，且所述缓冲泡棉关于所述基座的竖直中心线呈左右对称分布。
[0008]优选的，所述弹性架与所述滑块活动连接，且所述弹性架下表面与所述减震气囊的上表面相互贴合。
[0009]优选的，所述夹持组件包括夹持框架、拉伸弹簧和柔性贴，所述夹持框架内部连接有所述拉伸弹簧，且所述夹持框架内部设置有柔性贴。
[0010]优选的，所述夹持框架共设有两组，且所述夹持框架与所述拉伸弹簧之间呈固定连接。
[0011]优选的，所述夹持框架内壁弹性连接有辅助架，且所述辅助架内壁设置有软胶层。
[0012]优选的，所述辅助架与所述软胶层之间呈粘接，且所述辅助架呈弧状。
[0013]本技术提供了一种抗震的车载摄像头支架，具备以下有益效果：
[0014]1、该抗震的车载摄像头支架，采用多个组件之间的相互配合设置，不仅能够有效的减小颠簸路面对摄像头的影响，同时还方便该支架与车载摄像头之间的安装，增加了贴合面积，提升夹持的稳定性。
[0015]2、本技术通过底座底部限位吸盘的设置，使得方便了该支架与汽车之间的连接方式，配合其顶部的阻尼转轴，使其能够调节基座的角度，进而能够调节车载摄像头的拍摄角度，提升其使用的便捷性。
[0016]3、本技术通过基座内部滑槽、减震弹簧与减震组件之间的相互配合设置，使得当受到振动时，弹性架受力发生形变，从而推动两侧的滑块沿滑槽滑动，配合减震弹簧，能够有效的减小振动的幅度，从而达到减震的目的，配合弹性架底部的减震气囊，在进一步减小振动幅度的同时还能够较小弹性架形变的尺寸，避免过度压持，提升该装置工作中的稳定性。
[0017]4、本技术通过夹持组件的设置，使得通过拉动上端的夹持框架，从而使得拉伸弹簧伸长，随后将车载摄像头放置其内部，通过拉伸弹簧的弹性拉动夹持框架复位将其夹持，在夹持的同时夹持框架内壁的辅助架同时对车载摄像头前方的镜头进行包裹，配合柔性贴和软胶层，提升夹持稳定性的同时加强减震效果。
附图说明
[0018]图1为本技术一种抗震的车载摄像头支架的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术一种抗震的车载摄像头支架的基座内部俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术一种抗震的车载摄像头支架的夹持组件结构示意图；
[0021]图4为本技术一种抗震的车载摄像头支架的减震组件结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、限位吸盘；3、阻尼转轴；4、基座；5、滑槽；6、减震弹簧；7、减震组件；701、滑块；702、弹性架；703、凹槽；704、减震气囊；8、缓冲泡棉；9、夹持组件；901、夹持框架；902、拉伸弹簧；903、柔性贴；10、辅助架；11、软胶层。
具体实施方式
[0023]如图1所示，一种抗震的车载摄像头支架，包括底座1和夹持组件9，底座1底部安装有限位吸盘2，且底座1顶部安装有阻尼转轴3，阻尼转轴3顶部安装有基座4，且基座4内部开设有滑槽5，滑槽5内部安装有减震弹簧6，且减震弹簧6另一端连接有减震组件7，基座4顶部安装有缓冲泡棉8，夹持组件9设置于凹槽703内部，
[0024]请参考图1
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2所示，减震组件7与滑槽5滑动连接，且减震组件7通过减震弹簧6与滑槽5构成弹性连接，缓冲泡棉8与基座4之间呈粘接，且缓冲泡棉8关于基座4的竖直中心线呈左右对称分布，通过底座1底部限位吸盘2的设置，使得方便了该支架与汽车之间的连接方式，配合其顶部的阻尼转轴3，使其能够调节基座4的角度，进而能够调节车载摄像头的拍摄角度，提升其使用的便捷性，通过基座4顶部粘接的缓冲泡棉8使得在车载摄像头受到振动下移时能够减小与基座4间的碰撞，提升其抗震性能，通过滑槽5、减震弹簧6与减震组件7之间的相互配合设置，使得在受到振动减震组件7在滑槽5内部滑动时在减震弹簧6作用下减小滑动幅度，从而达到减震的目的。
[0025]请参考图1和图3所示，夹持组件9由夹持框架901、拉伸弹簧902和柔性贴903构成，
[0026]其中，夹持框架901内部连接有拉伸弹簧902，且夹持框架901内部设置有柔性贴903，夹持框架901共设有两组，且夹持框架901与拉伸弹簧902之间呈固定连接，夹持框架901内壁弹性连接有辅助架10，且辅助架10内壁设置有软胶层11，辅助架10与软胶层11之间
呈粘接，且辅助架10呈弧状，通过夹持组件9的设置，使得通过拉动上端的夹持框架901，从而使得拉伸弹簧902伸长，随后将车载摄像头放置其内部，通过拉伸弹簧902的弹性拉动夹持框架901复位将其夹持，在夹持的同时夹持框架901内壁的辅助架10同时对车载摄像头前方的镜头进行包裹，配合柔性贴903和软胶层11，提升夹持稳定性的同时加强减震效果。
[0027]请参考图1和图4所示，减震组件7由滑块701、弹性架702、凹槽703和减震气囊704构成，
[0028]其中，滑块701顶部连接有弹性架702，且弹性架702上表面开设有凹槽703，减震气囊704安置于弹性架702底部，弹性架702与滑块701活动连接，且弹性架702下表面与减震气囊704的上表面相互贴合，通过基座4内部滑槽5、减震弹簧6与减震组件7之间的相互配合设置，使得当受到振动时，弹性架702受力发生形变，从而推动两侧的滑块701沿滑槽5滑动，配合减震弹簧6，能够有效的减小振动的幅度，从而达到减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗震的车载摄像头支架，包括底座(1)和夹持组件(9)，其特征在于，所述底座(1)底部安装有限位吸盘(2)，且所述底座(1)顶部安装有阻尼转轴(3)，所述阻尼转轴(3)顶部安装有基座(4)，且所述基座(4)内部开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内部安装有减震弹簧(6)，且所述减震弹簧(6)另一端连接有减震组件(7)，所述基座(4)顶部安装有缓冲泡棉(8)，所述减震组件(7)包括滑块(701)、弹性架(702)、凹槽(703)和减震气囊(704)，所述滑块(701)顶部连接有所述弹性架(702)，且所述弹性架(702)上表面开设有所述凹槽(703)，所述减震气囊(704)安置于所述弹性架(702)底部，所述夹持组件(9)设置于所述凹槽(703)内部。2.根据权利要求1所述的一种抗震的车载摄像头支架，其特征在于，所述减震组件(7)与所述滑槽(5)滑动连接，且所述减震组件(7)通过减震弹簧(6)与滑槽(5)构成弹性连接。3.根据权利要求1所述的一种抗震的车载摄像头支架，其特征在于，所述缓冲泡棉(8)与所述基座(4)之间呈粘接，且所述缓冲泡棉(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑知辉，
申请(专利权)人：深圳森云智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：