一种轿车底盘滤波压装防脱式动力吸振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轿车底盘滤波压装防脱式动力吸振器，包括质量块、外骨架、内骨架和橡胶件，所述质量块上形成有贯穿的压装孔，所述压装孔的内壁上形成有环状的台阶部，所述橡胶件和所述外骨架同轴套设在所述内骨架的外部，且所述橡胶件位于所述内骨架和所述外骨架之间，所述外骨架的上端的外周形成有凸缘，所述外骨架压装固定在所述压装孔内时，所述凸缘与所述台阶部相抵。本实用新型专利技术提供的轿车底盘滤波压装防脱式动力吸振器可起到很好的防脱落的效果，避免质量块飞出掉落，安全性能高，另外直接通过压装进行组合装配，避免采用采用一体硫化设计，可提高生产加工效率。可提高生产加工效率。可提高生产加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车底盘滤波压装防脱式动力吸振器


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别是一种轿车底盘滤波压装防脱式动力吸振器。

技术介绍

[0002]汽车在遇到路坎或在颠簸不平的道路上行驶时，路面产生的激励力通过轮胎和悬架系统传递到车身上，因车身车架自身设计原因，在某些频率下会出现共振情况，会激励车身板件振动产生轰鸣声。这种轰鸣声给汽车的驾乘感受带来不利的影响。为了消除这种轰鸣声，需要抵消或减小由于路面激励所产生的振动。
[0003]减小振动通常可以使用隔振器或者动力吸振器。当激励力频率较低时，普通隔振器效果不佳，而动力吸振器的减振效果较为明显。动力吸振器是一种利用共振系统吸收物体的振动能量以减小物体振动的设备。动力吸振器的基本原理是在振动物体上附加质量弹簧共振系统，这种附加的质量弹簧共振系统在共振时产生的反作用力可使振动物体的振动减小。由振动物体和质量弹簧共振系统共同构成的系统可以视为由一个弹簧阻尼主系统(即振动物体)和一个附加的弹簧系统(质量弹簧共振系统)组成。附加的弹簧系统产生一个与弹簧阻尼主系统相位差180
°
的振动，从而抵消弹簧阻尼主系统某个频率的振动。
[0004]传统的动力吸振器虽然对于振动物体有较好的减振效果，但现有的动力吸振器还是存在一些不足：
[0005]1)传统的动力吸振器通常为一体硫化设计，其内部橡胶阻尼系统在极限工况下会被无限拉伸，其耐久性能差；
[0006]2)传统的动力吸振器设计上无防脱保护，汽车在行驶过程中一旦质量块和橡胶阻尼块脱胶失效，质量块就会飞出掉落，会对后面车辆以及路边行人造成严重的伤害，形成重大较大事故，具有重大安全隐患。

技术实现思路

[0007]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种轿车底盘滤波压装防脱式动力吸振器，以解决现有技术中动力吸振器耐久性能差、质量块易脱落，存在重大安全隐患的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术的技术方案为：
[0009]一种轿车底盘滤波压装防脱式动力吸振器，包括质量块、外骨架、内骨架和橡胶件，所述质量块上形成有贯穿的压装孔，所述压装孔的内壁上形成有环状的台阶部，所述橡胶件和所述外骨架同轴套设在所述内骨架的外部，且所述橡胶件位于所述内骨架和所述外骨架之间，所述外骨架的上端的外周形成有凸缘，所述外骨架压装固定在所述压装孔内时，所述凸缘与所述台阶部相抵。
[0010]优选的，所述内骨架的材质为铝制型材管。
[0011]优选的，所述外骨架的材质为尼龙材质。
[0012]优选的，所述质量块呈长方体结构，所述质量块上开设有两个所述压装孔。
[0013]优选的，所述橡胶件的上端面形成有上环形凹槽，所述橡胶件的下端面形成有下环形凹槽。
[0014]优选的，所述外骨架上端面向上凸出所述内骨架，所述内骨架的下端向下凸出所述外骨架。
[0015]本技术的有益效果是：本技术提供的轿车底盘滤波压装防脱式动力吸振器，通过在压装孔内设置环状的台阶部，在外骨架的上端外周形成凸缘，使得在将其压装在压装孔内时，可以抵接在台阶部处，从而起到防脱落的效果，避免质量块飞出掉落，有效降低安全隐患问题；同时通过压装将内骨架和外骨架与质量块进行组合，从而避免一体硫化设计，可提高生产加工效果；另外，质量块还可单独调整匹配，从而起到更多隔频适用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术质量块的剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术外骨架、内骨架和橡胶件组合后的剖视结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、质量块；2、外骨架；3、橡胶件；4、内骨架；5、台阶部；6、凸缘；7、压装孔；8、上环形凹槽；9、下环形凹槽。
具体实施方式
[0022]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0024]实施例：
[0025]参考图1至图4所示，一种轿车底盘滤波压装防脱式动力吸振器，包括质量块1、外骨架2、内骨架4和橡胶件3，所述质量块1上形成有贯穿的压装孔7，所述压装孔7的内壁上形成有环状的台阶部5，所述橡胶件3和所述外骨架2同轴套设在所述内骨架4的外部，且所述橡胶件3位于所述内骨架4和所述外骨架2之间，所述外骨架2的上端的外周形成有凸缘6，所述外骨架2压装固定在所述压装孔7内时，所述凸缘6与所述台阶部5相抵。
[0026]本实施例中，质量块1呈长方体结构，其上开设有两个压装孔7，每个压装孔7均用于安装外骨架2、橡胶件3和内骨架4，可以理解的，在内骨架4的中心形成有螺栓连接孔，用于通过螺栓将吸振器安装固定在车身上，安装更为稳固。
[0027]通过在压装孔7内设置环状的台阶部5，在外骨架2的上端外周形成凸缘6，使得在
将其压装在压装孔7内时，可以抵接在台阶部5处，从而起到防脱落的效果，避免质量块1飞出掉落，有效降低安全隐患问题；同时通过压装将内骨架4和外骨架2与质量块1进行组合，从而避免一体硫化设计，可提高生产加工效率；另外，质量块1还可单独调整匹配，从而起到更多隔频适用性，且不用含橡胶电泳，可单独将质量块1进行高温电泳处理，盐雾时间可显著提高，由传统的240h提升到720h，有效提高其耐久性。
[0028]本实施例中，所述内骨架4的材质为铝制型材管；所述外骨架2的材质为尼龙材质；可有效减轻内部重量，频率控制更为准确。
[0029]继续结合图2所示，所述橡胶件3的上端面形成有上环形凹槽8，所述橡胶件3的下端面形成有下环形凹槽9；考虑到橡胶件3变形的应变，因此设置上环形凹槽8和下环形凹槽9，可规避橡胶件3由于应变过大，造成耐久失效。
[0030]进一步的，所述外骨架2上端面向上凸出所述内骨架4，所述内骨架4的下端向下凸出所述外骨架2，即内骨架4和外骨架2之间形成有高低差，在整车运动过程中，其避免干涉风险以及碰撞异响。
[0031]以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿车底盘滤波压装防脱式动力吸振器，其特征在于，包括质量块(1)、外骨架(2)、内骨架(4)和橡胶件(3)，所述质量块(1)上形成有贯穿的压装孔(7)，所述压装孔(7)的内壁上形成有环状的台阶部(5)，所述橡胶件(3)和所述外骨架(2)同轴套设在所述内骨架(4)的外部，且所述橡胶件(3)位于所述内骨架(4)和所述外骨架(2)之间，所述外骨架(2)的上端的外周形成有凸缘(6)，所述外骨架(2)压装固定在所述压装孔(7)内时，所述凸缘(6)与所述台阶部(5)相抵。2.根据权利要求1所述的轿车底盘滤波压装防脱式动力吸振器，其特征在于，所述内骨架(4)的材质为铝制型材管。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜泽林，颜泽强，罗明财，
申请(专利权)人：重庆恒伟林汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：