车用电子装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车用电子装置，包括一主模块和一子模块。主模块包括一容纳空间和一壁面，其中壁面上形成一凹陷，且凹陷与容纳空间连通。子模块包括一本体和一活动元件，其中本体具有一第一侧表面，活动元件以可移动的方式设置于本体上，且活动元件具有一限位部。当活动元件相对于本体位于一第一位置时，限位部未凸出于第一侧表面。当子模块容置于容纳空间中，且活动元件相对于本体由第一位置移动至一第二位置时，限位部凸出于第一侧表面并进入凹陷中。陷中。陷中。

【技术实现步骤摘要】
车用电子装置


[0001]本技术系有关于一种电子装置。更具体地来说，本技术有关于一种车用电子装置。

技术介绍

[0002]先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)是指利用安装于车辆上的感测器，收集车辆外的环境资料，进行静态和动态物体的辨识、侦测和追踪，并提醒驾驶人注意可能发生的情况。举例而言，常见的先进驾驶辅助系统可包括盲点侦测系统(Blind Spot Detection System)、后方碰撞警示系统(Rear Crash Collision Warning System)、适应性头灯系统(Adaptive Front
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lighting System)、夜视系统(Night Vision System)、适应性巡航控制系统(Adaptive Cruise Control System)、停车辅助系统(Parking Aid System)、车辆稳定性电子式控制系统(Electronic Stability Control)、煞车系统(Brake Assist System)等。
[0003]前述一或多个系统中，皆需要使用电子零件(例如中央处理器和图形处理器)来计算和处理图像。然而，配合不同的需求和不同的车辆中，需要使用的电子零件数量可能不同，且在车辆中固定、安装或替换电子零件皆相对困难。因此，如何解决前述各项问题始成一重要的课题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述习知的问题点，本技术提供一种车用电子装置，包括一主模块和一子模块。主模块包括一容纳空间和一壁面，其中壁面上形成一凹陷，且凹陷与容纳空间连通。子模块包括一本体和一活动元件，其中本体具有一第一侧表面，活动元件以可移动的方式设置于本体上，且活动元件具有一限位部。当活动元件相对于本体位于一第一位置时，限位部未凸出于第一侧表面。当子模块容置于容纳空间中，且活动元件相对于本体由第一位置移动至一第二位置时，限位部凸出于第一侧表面并进入凹陷中。
[0005]本技术一些实施例中，前述活动元件包括一第一定位凹部和一第二定位凹部，且前述本体包括一定位凸部。当活动元件相对于本体位于第一位置时，定位凸部和第一定位凹部结合。当活动元件相对于本体位于第二位置时，定位凸部和第二定位凹部结合。
[0006]本技术一些实施例中，前述车用电子装置更包括一另一子模块，主模块包括一另一容纳空间，且壁面上形成一另一凹陷，另一凹陷与另一容纳空间连通。前述凹陷和另一凹陷分离或彼此连通。
[0007]本技术一些实施例中，前述主模块更包括一另一壁面、一穿孔、一套筒、一限位元件、以及一弹性元件。容纳空间位于壁面和另一壁面之间。穿孔形成于另一壁面上，且连通容纳空间和一外部环境。套筒设置于穿孔中。限位元件穿过穿孔。弹性元件连接套筒和限位元件。本体更包括一第二侧表面，相反于第一侧表面，且一凹槽形成于第二侧表面上。当大于弹性元件的弹性力的一外力施加于限位元件上时，限位元件朝向远离容纳空间的方
向移动且与容纳空间相隔一距离。当子模块容置于容纳空间中，且外力释放时，限位元件进入凹槽中。
[0008]本技术亦提供一种车用电子装置，包括一主模块和一子模块。主模块包括一容纳空间、一壁面、一穿孔、一套筒、一限位元件、以及一弹性元件。穿孔形成于壁面上，且连通容纳空间和一外部环境。套筒设置于穿孔中。限位元件穿过穿孔。弹性元件连接套筒和限位元件。子模块包括一本体，其中本体具有一侧表面，且一凹槽形成于侧表面上。当大于弹性元件的弹性力的一外力施加于限位元件上时，限位元件朝向远离容纳空间的方向移动且与容纳空间相隔一距离。当子模块容置于容纳空间中，且外力释放时，限位元件进入凹槽中。
[0009]本技术一些实施例中，前述主模块更包括一拉环和一挡板。拉环连接限位元件的一端。挡板藉由至少一锁固元件固定至壁面，且套筒接触挡板。于一些实施例中，套筒和壁面为一体成型。
附图说明
[0010]图1系表示本技术一实施例的车用电子装置的示意图。
[0011]图2系表示本技术一实施例的车用电子装置的爆炸图。
[0012]图3系表示图1中沿A
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A方向的剖视图。
[0013]图4系表示当活动元件位于一第一位置时的子模块的局部示意图。
[0014]图5系表示图1中沿B
‑
B方向的剖视图。
[0015]图6系表示图1中沿C
‑
C方向的剖视图。
[0016]图7系表示当使用者拉动拉环时的主模块的局部示意图。
[0017]附图标记说明
[0018]100:主模块
[0019]110、110A:容纳空间
[0020]120:壁面
[0021]121、121A:凹陷
[0022]130:壁面
[0023]131:穿孔
[0024]140:套筒
[0025]150:限位元件
[0026]160:弹性元件
[0027]170:拉环
[0028]180:挡板
[0029]190:锁固元件
[0030]200、200A:子模块
[0031]210:本体
[0032]211:侧表面(第一侧表面)
[0033]212:侧表面(第二侧表面)
[0034]213:内部空间
[0035]214:导槽
[0036]215:定位凸部
[0037]216:凹槽
[0038]220:活动元件
[0039]221:内部滑块
[0040]222:外部滑块
[0041]E:车用电子装置
[0042]R:限位部
[0043]T:延伸部
[0044]T1:第一定位凹部
[0045]T2:第二定位凹部
具体实施方式
[0046]以下说明本技术的车用电子装置。然而，可轻易了解本技术提供许多合适的技术概念而可实施于广泛的各种特定背景。所揭示的特定实施例仅仅用于说明以特定方法使用本技术，并非用以局限本技术的范围。
[0047]除非另外定义，在此使用的全部用语(包括技术及科学用语)具有与此篇揭露所属的一般技艺者所通常理解的相同涵义。能理解的是这些用语，例如在通常使用的字典中定义的用语，应被解读成具有一与相关技术及本技术的背景或上下文一致的意思，而不应该以一理想化或过度正式的方式解读，除非在此特别定义。
[0048]图1系表示本技术一实施例的车用电子装置E的示意图，前述车用电子装置E例如可为安装于载具(例如汽车)上的电子计算机。车用电子装置E可透过计算及处理来达到各种不同的功能，举例而言，设置于载具周围的摄像装置可将影像传送至车用电子装置E，车用电子装置E可藉由处理影像来取得载具于道路上的具体位置。或者，车用电子装置E亦可藉由输出讯号至驱动系统来达到自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用电子装置，其特征在于，包括：一主模块，包括一容纳空间和一壁面，其中该壁面上形成一凹陷，且该凹陷与该容纳空间连通；以及一子模块，包括一本体和一活动元件，其中该本体具有一第一侧表面，该活动元件以可移动的方式设置于该本体上，且该活动元件具有一限位部，其中当该活动元件相对于该本体位于一第一位置时，该限位部未凸出于该第一侧表面，其中当该子模块容置于该容纳空间中，且该活动元件相对于该本体由该第一位置移动至一第二位置时，该限位部凸出于该第一侧表面并进入该凹陷中。2.如权利要求1所述的车用电子装置，其特征在于，该活动元件包括一第一定位凹部和一第二定位凹部，且该本体包括一定位凸部，其中当该活动元件相对于该本体位于该第一位置时，该定位凸部和该第一定位凹部结合，其中当该活动元件相对于该本体位于该第二位置时，该定位凸部和该第二定位凹部结合。3.如权利要求1所述的车用电子装置，其特征在于，该车用电子装置更包括一另一子模块，该主模块包括一另一容纳空间，且该壁面上形成一另一凹陷，该另一凹陷与该另一容纳空间连通。4.如权利要求3所述的车用电子装置，其特征在于，该凹陷和该另一凹陷分离。5.如权利要求3所述的车用电子装置，其特征在于，该凹陷和该另一凹陷连通。6.如权利要求1所述的车用电子装置，其特征在于，该主模块更包括：一另一壁面，其中该容纳空间位于该壁面和该另一壁面之间；一穿孔，形成于该另一壁面上，且连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹吕龙，宋昌颖，曾群运，萧宏，
申请(专利权)人：广达电脑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：