一种汽车冲压件冲压模具冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于冷却装置技术领域，公开了一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，包括底座，底座为中空的长方形，底座顶端固定安装下模具，下模具下方设有冷却管位于底座内部，冷却管下方设有支撑板，支撑板下方设有水箱，冷却管与水箱管道连接，水箱一侧设有散热扇；本实用新型专利技术通过水箱和冷却管的配合使用，使水箱内部的冷却液被抽水泵吸入，通过水管与内部管道到达冷却管，在对下模具冷却后流向底座的内部管道，随着内部管道到达水箱的进水孔，而后经过冷却器，对冷却液进行降温再排入水箱中进行循环使用，不但有利于节约水资源，还降低了企业的生产成本，同时金属制成的冷却管导热速度更快，使散热效果更佳，增加了生产效率。增加了生产效率。增加了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压件冲压模具冷却装置


[0001]本技术属于冷却装置
，具体涉及一种汽车冲压件冲压模具冷却装置。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。制造冲压模具的材料有钢材、硬质合金、钢结硬质合金、锌基合金、低熔点合金、铝青铜、高分子材料等等。制造冲压模具的材料绝大部分以钢材为主，常用的模具工作部件材料的种类有：碳素工具钢、低合金工具钢、高碳高铬或中铬工具钢、中碳合金钢、高速钢、基体钢以及硬质合金及钢结硬质合金等等。
[0003]但现有冲压模具，在冲压完成后，由于冷却速度慢，容易使模具因热胀冷缩而损坏，对构件的生产速率造成严重影响。现有冷却构件，均不能很好对其进行冷却加工，同时冷却液使用直流水，对水资源造成较严重的浪费，增加了企业生产成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于提供一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，以解决现有冲压模具冲压完成后冷却速度慢，易使模具因热胀冷缩而损坏，且并无适合的冷却构件的问题。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，包括底座，所述底座为中空的长方形，所述底座顶端固定安装下模具，所述下模具下方设有冷却管，其位于底座内部，所述冷却管下方设有支撑板，所述支撑板下方设有水箱，所述冷却管与水箱管道连接，所述水箱一侧设有散热扇。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述水箱包括冷却器、抽水泵、进水管、进水孔、出水孔、排水口和水管，所述冷却器固定安装于水箱壳体内部，且冷却器进水口连接水箱进水孔，所述抽水泵固定安装水箱内部底端，所述抽水泵的抽水口连接水管，所述水管连接水箱出水孔，所述进水孔下方设有进水管，且延伸至底座外端并安装进水阀，所述水箱底端设有排水口，所述底座底部设有排水管道以及排水口对应排水阀。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述冷却管两端固定连接底座，所述底座内部设有对应的内部管道，所述冷却管进水口通过内部管道连接水箱的出水孔，所述冷却管的出水口通过内部管道对应水箱的进水孔，所述冷却管的摆放呈S形，所述冷却管为金属管道。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述下模具上设有若干散热孔。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述底座一侧设有排风口对应散热扇。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述底座底端设有支撑座，所述底座顶端设有支撑柱。
[0012]作为本技术的进一步方案，所述水箱内部冷却水为工业循环冷却液。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过水箱和冷却管的配合使用，使水箱内部的冷却液被抽水泵吸入，通过水管与内部管道到达冷却管，在对下模具冷却后流向底座的内部管道，随着内部管道到达水箱的进水孔，而后经过冷却器，对冷却液进行降温再排入水箱中进行循环使用；不但有利于节约水资源，还降低了企业的生产成本，同时金属制成的冷却管导热速度更快，使散热效果更佳，增加了生产效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1为本技术正面总体结构示意图；
[0017]图2为本技术背面总体结构示意图；
[0018]图3为本技术局部剖面示意图；
[0019]图4为本技术水箱局部剖视图。
[0020]图中，1.底座2.下模具3.冷却管4.支撑板5.水箱6.散热扇7.冷却器8.抽水泵9.进水管10.进水孔11.出水孔12.排水口13.水管14.进水阀15.排水阀16.内部管道17.散热孔18.排风口19.支撑座20.支撑柱。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例对本技术作进一步说明：
[0022]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]如图1
‑
图4所示，本技术汽车冲压件冲压模具冷却装置，包括底座1，底座1为中空的长方形，底座1顶端固定安装下模具2，下模具2下方设有冷却管3位于底座1内部，冷却管3下方设有支撑板4，支撑板4下方设有水箱5，冷却管3与水箱5管道连接，水箱5一侧设有散热扇6。
[0025]作为本技术的一种实施方式，所述水箱5包括冷却器7、抽水泵8、进水管9、进水孔10、出水孔11和排水口12和水管13，所述冷却器7固定安装于水箱5壳体内部，且冷却器7进水口连接水箱5进水孔10，抽水泵8固定安装水箱5内部底端，抽水泵8的抽水口连接水管13，水管13连接水箱5出水孔11，进水孔10下方设有进水管9，且延伸至底座1外端并安装进水阀14，水箱5底端设有排水口12，底座1底部设有排水管道以及排水口12对应排水阀15。工
作时，进水阀14与排水阀15便于对水箱5内部冷却液的更换，随之水箱5内部的冷却液被抽水泵8吸入，通过水管13与内部管道16到达冷却管3，在对下模具2冷却后流向底座1的内部管道16，随着内部管道16到达水箱5的进水孔10，而后经过冷却器7，对冷却液进行降温再排入水箱5中进行循环使用。
[0026]作为本技术的一种实施方式，冷却管3两端固定连接底座1，底座1内部设有对应的内部管道16，冷却管3进水口通过内部管道16连接水箱5的出水孔11，冷却管3的出水口通过内部管道16对应水箱5的进水孔10，冷却管3的摆放呈S形，冷却管3为金属管道。工作时，内部管道16连接冷却管3和水箱5，冷却管3呈S形增大与下模具2的接触面积，便于下模具2快速散热，同时金属制成的冷却管3导热效果更好，增加散热速度，提高工作效率。
[0027]作为本技术的一种实施方式，下模具2上设有若干散热孔17。工作时，散热孔17便于在冲压模具工作时辅助散热。
[0028]作为本技术的一种实施方式，底座1一侧设有排风口18对应散热扇6。工作时，当冲压模具工作量较大且冷却器7工作效率跟不上时，可启动散热扇6对水箱5以及其内部冷却水进行辅助冷却，降低对冷却器7的损耗，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)为中空的长方形，所述底座(1)顶端固定安装下模具(2)，所述下模具(2)下方设有冷却管(3)，其位于底座(1)内部，所述冷却管(3)下方设有支撑板(4)，所述支撑板(4)下方设有水箱(5)，所述冷却管(3)与水箱(5)管道连接，所述水箱(5)一侧设有散热扇(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，其特征在于：所述水箱(5)包括冷却器(7)、抽水泵(8)、进水管(9)、进水孔(10)、出水孔(11)、排水口(12)和水管(13)，所述冷却器(7)固定安装于水箱(5)壳体内部，且冷却器(7)的进水口连接进水孔(10)，所述抽水泵(8)固定安装水箱(5)壳体内部底端，所述抽水泵(8)的抽水口连接水管(13)，所述水管(13)连接水箱(5)出水孔(11)，所述进水孔(10)下方设有进水管(9)，且延伸至底座(1)外端并安装进水阀(14)，所述水箱(5)底端设有排水口(12)，所述底座(1)底部设有排水...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云雷，谢晓东，马逢伯，王林，姜诚，宋健聪，张可，兰庆志，高健，徐海涛，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：