微型涡喷发动机转子部件动平衡检测用支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种微型涡喷发动机转子部件动平衡检测用支架，包括一对支架座及在支架座上活动伸缩设有的调位支架，所述的转子部件通过轴承支撑设置在发动机外壳内，发动机外壳支撑设置在所述的调位支架上；还包括预紧带支座，预紧带支座设置在所述一对支架座之间，且与支架座同轴设置；所述预紧带支座上设有一对用于固定预紧带的预紧带扣，所述的预紧带压紧在所述的发动机外壳上，预紧带的两端分别固定在预紧带扣上；所述的支架座和预紧带支座均固定设置在平衡检测平台上。本实用新型专利技术通用性强，且调节和使用方便，可以满足不同型号，不同外形尺寸的微型涡喷发动机转子部件动平衡要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
微型涡喷发动机转子部件动平衡检测用支架


[0001]本技术涉及一种微型涡喷发动机检测
，具体涉及一种微型涡喷发动机转子部件动平衡检测装置。

技术介绍

[0002]微型涡喷发动机转速较高，转速范围从4万转到16万转，转子部件转动时如不平衡量较大，在高转速下将引起发动机振动增加，噪音增大，严重时将损坏轴承，减少发动机寿命，甚至直接导致发动机损坏。因此，在发动机装配时，转子动平衡是非常重要的一个步骤。
[0003]常规的转子动平衡设备的安装支架为针对特定发动机设计制造，一型发动机配备一个专用的安装支架，针对不同型号发动机进行转子部件动平衡时需要拆卸更换安装支架，通用性差，且频繁拆卸容易导致动平衡精度降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于避免现有技术的不足提供一种结构简单，通用性强，且调节和使用方便，可以满足不同型号，不同外形尺寸的微型涡喷发动机转子部件动平衡要求的微型涡喷发动机转子部件动平衡检测用支架。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种微型涡喷发动机转子部件动平衡检测用支架，包括一对支架座及在支架座上活动伸缩设有的调位支架，所述的转子部件通过轴承支撑设置在发动机外壳内，发动机外壳支撑设置在所述的调位支架上；
[0006]还包括预紧带支座，预紧带支座设置在所述一对支架座之间，且与支架座同轴设置；所述预紧带支座上设有一对用于固定预紧带的预紧带支架扣，所述的预紧带压紧在所述的发动机外壳上，预紧带的两端分别固定在预紧带支架扣上；
[0007]所述的一对支架座和调位支架架设在发动机外壳的两个端部，在一对支架座之间的预紧带支座不接触发动机外壳，且设置在发动机外壳的中心位置，所述的支架座和预紧带支座均固定设置在平衡检测平台上。
[0008]进一步的，在所述的支架座上垂直设有一对支杆，在一对支杆上纵向对称设有长条形滑孔，在所述的调位支架上设有与一对长条形滑孔位置对应的固定孔，螺栓穿过长条形滑孔固定在所述的固定孔中，用于固定调位支架在支杆上的位置。
[0009]进一步的，在所述的调位支架的一对固定孔之间设有滑块，滑块的宽度与所述一对支杆之间的距离相匹配设置。
[0010]进一步的，所述的支架座包括与平衡检测台平行设置的第一底板和垂直与第一底板的竖直板，使支架座的剖面形成倒置的T形，所述的一对支杆固定设置在竖直板上，所述的支架座通过底板固连在所述的平衡检测平台上。
[0011]进一步的，所述的预紧带支座是由第二底板和两个侧板形成U形支座，所述的第二底板与平衡检测平台平行设置，两个侧板垂直设置在第二底板上；预紧带支座通过第二底板与平衡检测平台固连；
[0012]所述的预紧带支架扣为两个相互垂直的卡板组成的L形卡件，所述预紧带支架扣的一个卡板通过螺栓安装在预紧带支座的两个侧板的外侧面上。
[0013]进一步的，在第二底板和两个侧板之间设有增加支撑稳定性的三角支座，三角支座的一个垂直边固连在第二底板上，另一个垂直边固连在两个侧板上。
[0014]进一步的，在所述预紧带支架扣与预紧带支座连接的卡板上设有垂直平衡检测台的长条调节孔，所述的螺栓穿过长条调节孔固连在预紧带支座的两个侧板上，使预紧带支架扣在预紧带支座上、下移动以调节预紧带的预紧力。
[0015]进一步的，在预紧带支架扣的两个相互垂直的卡板之间设有增加支撑稳定性的三角撑，所述三角撑的两个垂直边分别固连在两个相互垂直的卡板上。
[0016]进一步的，所述的调位支架与所述发动机外壳的接触面为V形，V形接触面的两边形成的角度为90～120
°
，用以满足60mm～260mm直径转子部件的动平衡需求。
[0017]本技术的有益效果是：本技术提供的微型涡喷发动机转子动平衡安装支架，通用性强，且调节和使用方便，可以满足不同型号的微型涡喷发动机，不同外形尺寸的微型涡喷发动机转子部件动平衡要求，使用时根据转子部件的长度尺寸和直径，调整转子部件支架座之间的距离及转子部件支架的高度后，使用弹力带将转子部件固定，即可对转子部件进行高速动平衡。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术支架座和调位支架的后视结构示意图；
[0020]图3是本技术支架座和调位支架的主视结构示意图；
[0021]图4是本技术的预紧带支座的结构示意图。
[0022]图中所示：1、支架座；11、支杆；12、长条形滑孔；13、第一底板；14、竖直板；2、第一螺钉；3、调位支架；31、固定孔；32、滑块；4、预紧带支架扣；41、长条调节孔；42、三角撑；5、预紧带支座；51、第二底板；52、侧板；53、三角支座；6、第二螺钉；7、发动机外壳；8、预紧带。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0024]实施例1：如图1、图2、图3、图4所示，一种微型涡喷发动机转子部件动平衡检测用支架，包括一对支架座1及在支架座1上活动伸缩设有的调位支架3，所述的转子部件通过轴承支撑设置在发动机外壳7内，发动机外壳7支撑设置在所述的调位支架3上；还包括预紧带支座5，预紧带支座5设置在所述一对支架座1之间，且与支架座1同轴设置；所述预紧带支座5上设有一对用于固定预紧带8的预紧带支架扣4，所述的预紧带8压紧在所述的发动机外壳7上，预紧带8的两端分别固定在预紧带支架扣4上；所述的一对支架座1和调位支架3架设在发动机外壳7的两个端部，在一对支架座1之间的预紧带支座5不接触发动机外壳7，且设置在发动机外壳7的中心位置，所述的支架座1和预紧带支座5均固定设置在平衡检测平台上。
[0025]支架座1包括与平衡检测台平行设置的第一底板13和垂直与第一底板13的竖直板14，使支架座1的剖面形成倒置的T形，一对支杆11固定设置在竖直板14上，所述的支架座1
通过底板13固连在所述的平衡检测平台上。在所述的竖直板14上垂直设有一对支杆11，在一对支杆11上纵向对称设有长条形滑孔12，在所述的调位支架3上设有与一对长条形滑孔12位置对应的固定孔31，第一螺钉2穿过长条形滑孔12固定在所述的固定孔31中，用于固定调位支架3在支杆11上的位置。在所述的调位支架3的一对固定孔31之间设有滑块32，滑块32的宽度与所述一对支杆11之间的距离相匹配设置，使得调位支架3的稳定滑动，同时增加支撑摩擦力和稳定性。
[0026]预紧带支座5是由第二底板51和两个侧板52形成U形支座，所述的第二底板51与平衡检测平台平行设置，两个侧板52垂直设置在第二底板51上；预紧带支座5通过第二底板51与平衡检测平台固连；在第二底板51和两个侧板52之间设有增加支撑稳定性的三角支座53，三角支座53的一个垂直边固连在第二底板51上，另一个垂直边固连在两个侧板52上。
[0027]预紧带支架扣4为两个相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微型涡喷发动机转子部件动平衡检测用支架，其特征在于，包括一对支架座（1）及在支架座（1）上活动伸缩设有的调位支架（3），所述的转子部件通过轴承支撑设置在发动机外壳（7）内，发动机外壳（7）支撑设置在所述的调位支架（3）上；还包括预紧带支座（5），预紧带支座（5）设置在所述一对支架座（1）之间，且与支架座（1）同轴设置；所述预紧带支座（5）上设有一对用于固定预紧带（8）的预紧带支架扣（4），所述的预紧带（8）压紧在所述的发动机外壳（7）上，预紧带（8）的两端分别固定在预紧带支架扣（4）上；所述的一对支架座（1）和调位支架（3）架设在发动机外壳（7）的两个端部，在一对支架座（1）之间的预紧带支座（5）不接触发动机外壳（7），且设置在发动机外壳（7）的中心位置，所述的支架座（1）和预紧带支座（5）均固定设置在平衡检测平台上。2.如权利要求1所述的微型涡喷发动机转子部件动平衡检测用支架，其特征在于，在所述的支架座（1）上垂直设有一对支杆（11），在一对支杆（11）上纵向对称设有长条形滑孔（12），在所述的调位支架（3）上设有与一对长条形滑孔（12）位置对应的固定孔（31），第一螺钉（2）穿过长条形滑孔（12）固定在所述的固定孔（31）中，用于固定调位支架（3）在支杆（11）上的位置。3.如权利要求2所述的微型涡喷发动机转子部件动平衡检测用支架，其特征在于，在所述的调位支架（3）的一对固定孔（31）之间设有滑块（32），滑块（32）的宽度与所述一对支杆（11）之间的距离相匹配设置。4.如权利要求2所述的微型涡喷发动机转子部件动平衡检测用支架，其特征在于，所述的支架座（1）包括与平衡检测台平行设置的第一底板（13）和垂直与第一底板（13）的竖直板（14），使支架座（1）的剖面形成倒置的T形，所述的一对支杆（11）固定设置在竖直板（14）上，所述的支架座（1）通过底板（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新春，黄笑飞，韩彬，
申请(专利权)人：陕西空天动力研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：