本实用新型专利技术涉及一种降噪减震新式配流盘的柱塞泵，包括泵体，泵体前后端分别安装前盖和配流盘，泵体前部转动安装主动轴，主动轴前端伸出前盖连接驱动部件，主动轴后端通过球杆柱塞带动缸体转动，缸体中设有数个柱塞孔，球杆柱塞柱端位于柱塞孔中，球杆柱塞球端转动设置于主动轴后端，缸体与配流盘紧贴，配流盘一侧从外至内依次连通设有进油孔、进油储油腔，进油储油腔两侧设有进油减压槽；配流盘另一侧从外至内依次连通设有出油孔、出油储油腔，出油储油腔两侧设有出油泄压槽。本实用新型专利技术结构简单，占用空间小；后端盖与配流盘一体式，结构新颖，集成度高，设有三个出油孔，两侧对称月牙型卸荷槽，提高泵的寿命。提高泵的寿命。提高泵的寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种降噪减震新式配流盘的柱塞泵
[0001]本技术属于柱塞泵
，涉及降噪减震新式配流盘的柱塞泵。
技术介绍
[0002]柱塞泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到油缸或液压马达等执行元件的一种液压元件。主动轴的轴线相对于缸体有倾角。轴旋转时，柱塞头就带动柱塞连同缸体一起绕缸体轴线旋转，柱塞同时也在缸体的柱塞孔内做往复运动，使密封腔容积不断发生增大和缩小的变化，通过配流盘上的油口实现吸油和压油。同时配流盘在柱塞泵中起高压油和低压油分配不同流道的作用。一般柱塞泵上都是配流盘加后端盖形式，配流盘卸荷槽呈三棱锥状。在运行时缸体紧贴在配流盘端面进行旋转，由于三棱锥状卸荷槽卸荷率不高，使用时会卸荷不顺畅会形成阻尼从而产生噪音，卸荷不顺畅还会导致柱塞泵温升过快，从而降低使用寿命。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种降噪减震新式配流盘的柱塞泵，能解决柱塞泵使用时会卸荷不顺畅会形成阻尼从而产生噪音，卸荷不顺畅还会导致柱塞泵温升过快的问题。
[0004]按照本技术提供的技术方案：一种降噪减震新式配流盘的柱塞泵，包括泵体，泵体前后端分别安装前盖和配流盘，泵体前部转动安装主动轴，主动轴前端伸出前盖连接驱动部件，主动轴后端通过球杆柱塞带动缸体转动，缸体中设有数个柱塞孔，球杆柱塞柱端位于柱塞孔中，球杆柱塞球端转动设置于主动轴后端，缸体与配流盘紧贴，配流盘一侧从外至内依次连通设有进油孔、进油储油腔，进油储油腔两侧设有进油减压槽；配流盘另一侧从外至内依次连通设有出油孔、出油储油腔，出油储油腔两侧设有出油泄压槽。
[0005]作为本技术的进一步改进，进油孔、进油储油腔、进油减压槽区域，由于进油压力较小，称为低压腔。出油孔、出油储油腔、出油泄压槽区域，由于出油压力较大，称为高压腔。
[0006]作为本技术的进一步改进，进油孔为螺纹结构。
[0007]作为本技术的进一步改进，进油储油腔为圆弧结构，由外至内逐渐增大。
[0008]作为本技术的进一步改进，出油孔为圆柱孔，数量为3，呈圆弧状分布。
[0009]作为本技术的进一步改进，出油储油腔为圆弧形槽。
[0010]作为本技术的进一步改进，出油泄压槽为月牙形。
[0011]本申请的积极进步效果在于：
[0012]本技术结构简单，占用空间小；后端盖与配流盘一体式，结构新颖，集成度高，设有三个出油孔，两侧对称月牙型卸荷槽，提高泵的寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]图2为本技术配流盘的结构示意图。
具体实施方式
[0015]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0016]为了使本领域技术人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0017]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖他的包括，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0018]图1
‑
2中，包括泵体1、前盖2、配流盘3、主动轴4、缸体5等。
[0019]如图1所示，本技术是一种降噪减震新式配流盘的柱塞泵，包括泵体1，泵体1前后端分别安装前盖2和配流盘3，泵体1前部通过轴承转动安装主动轴4，主动轴4前端伸出前盖2连接驱动部件，主动轴4后端通过球杆柱塞带动缸体5转动，缸体5中设有数个柱塞孔，球杆柱塞柱端位于柱塞孔中，球杆柱塞球端转动设置于主动轴4后端，缸体5与配流盘3紧贴。
[0020]如图2所示，配流盘3一侧从外至内依次连通设有进油孔3
‑
11、进油储油腔3
‑
12，进油储油腔3
‑
12两侧设有进油减压槽3
‑
13，配流盘3另一侧从外至内依次连通设有出油孔3
‑
21、出油储油腔3
‑
22，出油储油腔3
‑
22两侧设有出油泄压槽3
‑
23。
[0021]进油孔3
‑
11、进油储油腔3
‑
12、进油减压槽3
‑
13区域，由于进油压力较小，称为低压腔。出油孔3
‑
21、出油储油腔3
‑
22、出油泄压槽3
‑
23区域，由于出油压力较大，称为高压腔。
[0022]进油孔3
‑
11为螺纹结构，与进油管接头螺纹连接，便于进油管的连接。
[0023]进油储油腔3
‑
12为圆弧结构，由外至内逐渐增大，可以增加进油时的储油量，保证进油流畅。
[0024]进油减压槽3
‑
13与进油储油腔3
‑
12连通，并向出油孔3
‑
21延伸。
[0025]出油孔3
‑
21为圆柱孔，数量为3，呈圆弧状分布。
[0026]出油储油腔3
‑
22为圆弧形槽，与3个出油孔3
‑
21连通，可以增加出油时的储油量，保证出油流畅。
[0027]出油泄压槽3
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23为月牙形，与出油储油腔3
‑
22连通，并向进油口3
‑
21延伸。
[0028]此配流盘3在工作时，进油孔3
‑
11吸油，出油孔3
‑
21出油。液压油从低压腔进入高
压腔时，出油泄压槽3
‑
23卸荷一部分高压油到低压腔，同理液压油再从高压腔进入低压腔时，出油泄压槽3
‑
23会再次卸荷一部分高压油到低压腔，届时两侧压力平等，同时还不会存在困油的情况，最大程度改善配流盘压力不平衡的情况，减少压力冲击带来的震动和噪音，提高泵的寿命。
[0029]本技术的工作过程如下：
[0030]配流盘3上进油孔3
‑
11连通进油管，出油孔3
‑
21连通液压设备输入端。
[0031本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种降噪减震新式配流盘的柱塞泵，包括泵体（1），泵体（1）前后端分别安装前盖（2）和配流盘（3），泵体（1）前部转动安装主动轴（4），主动轴（4）前端伸出前盖（2）连接驱动部件，主动轴（4）后端通过球杆柱塞带动缸体（5）转动，缸体（5）中设有数个柱塞孔，球杆柱塞柱端位于柱塞孔中，球杆柱塞球端转动设置于主动轴（4）后端，缸体（5）与配流盘（3）紧贴，其特征在于，配流盘（3）一侧从外至内依次连通设有进油孔（3
‑
11）、进油储油腔（3
‑
12），进油储油腔（3
‑
12）两侧设有进油减压槽（3
‑
13）；配流盘（3）另一侧从外至内依次连通设有出油孔（3
‑
21）、出油储油腔（3
‑
22），出油储油腔（3
‑
22）两侧设有出油泄压槽（3
‑
23）。2.如权利要求1所述的降噪减震新式配流盘的柱塞泵，其特征在于，进油孔（3
‑
11）、进油储油...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨栋，徐海林，
申请(专利权)人：无锡英特帕普威孚液压有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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