一种新型自动换挡变速总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型自动换挡变速总成，包括动力输入轴、为车辆行走提供动力的行走轴、动力输入轴和行走轴之间的传动组件，所述传动组件包括与动力输入轴同步转动的动力传输轴，动力传输轴上设有与行走轴持续啮合的挡位齿轮和用于控制挡位齿轮动力输出的换挡驱动齿轮。该技术总成解决了拖拉机全动力换挡的问题，同时还能够匹配大马力发动机，填补了国内无能力生产大马力拖拉机的市场空白，该技术的动力换挡变速总成还具有换挡平顺、无顿挫感，换挡全程采用电控技术，使得操作更加简单，可实现智能操作、无人驾驶。无人驾驶。无人驾驶。

【技术实现步骤摘要】
一种新型自动换挡变速总成


[0001]本技术涉及机械传动
，尤其涉及一种变速箱，具体是指一种新型自动换挡变速总成。

技术介绍

[0002]目前，国内拖拉机在变速箱技术上存在着技术瓶颈，该技术瓶颈主要集中在两点，一点是大马力变速箱没有，二是自动换挡技术没有。
[0003]经市场调研，国内拖拉机马力段主要集中在220马力以下，并不是因为发动机动力不足，而是主要在于没有与大马力发动机匹配的变速箱，而自动换挡技术很多拖拉机厂也在设计研发，但都是集中在小马力段，300马力以上的基本也不存在。
[0004]据市场调研分析，除了国外的几种自动挡变速箱式拖拉机，国内市场上的所谓的自动挡或动力换挡变速箱实质是自动换向，并非实质意义上的自动换挡。
[0005]常规动力换挡变速箱换挡顿挫感强，长期使用导致变速箱漏油，变速箱和发动机寿命减短，动力换挡不同于无级变速，如何实现不停车换挡是全动力换挡的一个明显标志，目前在这方面，国内现有的拖拉机变速箱技术难以实现。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种新型自动换挡变速总成，该技术总成解决了车辆全动力换挡的问题，同时还能够匹配大马力发动机，填补了国内无能力生产大马力拖拉机的市场空白，该技术的动力换挡变速总成还具有换挡平顺、无顿挫感，保护发动机和变速箱，解决了发动机和变速箱漏油现象，换挡全程可采用手动或电控技术，电控技术使得操作更加简单，可实现智能操作、无人驾驶。
[0007]本技术的技术解决方案是，提供如下一种新型自动换挡变速总成，包括动力输入轴、为车辆行走提供动力的行走轴、动力输入轴和行走轴之间的传动组件，所述传动组件包括与所述动力输入轴之间实现同步或间隙传动的动力传输轴，通过轴承安装在动力传输轴上的挡位齿轮、通过划线轴安装在动力传输轴上的换挡驱动齿轮，与行走轴同步转动的正行走齿轮，所述挡位齿轮与正行走齿轮持续啮合，所述换挡驱动齿轮的轴向移动可实现与挡位齿轮的啮合与分离。
[0008]作为优选，所述动力传输轴不少于两个，所述动力传输轴上的同挡位齿轮可单独或同时为行走轴提供动力。
[0009]作为优选，所述换挡驱动齿轮与挡位齿轮通过侧面配合并传动。
[0010]作为优选，所述挡位齿轮包括若干个，所述换挡驱动齿轮包括若干个，所述换挡驱动齿轮与动力输入轴同步转动。
[0011]作为优选，所述动力输入轴不少于两个，所述动力输入轴上设有驱动动力传输轴转动的驱动齿轮，所述动力输入轴上可持续或/和交替为动力传输轴提供动力。
[0012]作为优选，所述动力输入轴为两个，分别为内轴和外轴，所述内轴套装在外轴上，
所述驱动齿轮为分别设置在内轴末端和外轴末端的内轴驱动齿轮和外轴驱动齿轮。
[0013]作为优选，所述动力传输轴上设有与驱动齿轮配合的传输齿轮，分别为第一传输齿轮和第二传输齿轮，传输齿轮与动力传输轴同步转动。
[0014]作为优选，还包括低挡传动轴，所述若干个挡位齿轮中的一个设置在低挡传动轴上，并与低挡传动轴同步转动，所述低挡传动轴上设有低挡位变向齿轮。
[0015]作为优选，所述行走轴为两段结构设计，分别为第一行走轴和第二行走轴，第一行走轴和第二行走轴之间设有控制第一行走轴和第二行走轴分离与结合的高低挡滑动套。
[0016]作为优选，所述低挡传动轴上还设倒挡齿轮，所述倒挡齿轮通过介轮与第二行走轴上的倒挡行走齿轮配合。
[0017]采用本技术方案的有益效果：该技术总成解决了拖拉机全动力换挡的问题，同时还能够匹配大马力发动机，填补了国内无能力生产大马力拖拉机的市场空白，该技术的动力换挡变速总成还具有换挡平顺、无顿挫感，换挡全程采用电控技术，使得操作更加简单，可实现智能操作、无人驾驶。
附图说明
[0018]图1为新型自动换挡变速总成的结构示意图（一）。
[0019]图2为新型自动换挡变速总成的结构示意图（二）。
[0020]图3为新型自动换挡变速总成的结构示意图（拆除高低挡滑动套和其中一个移动套部分）。
[0021]图4为图1中挂挡驱动齿轮的结构示意图。
具体实施方式
[0022]为便于说明，下面结合附图，对技术的新型自动换挡变速总成做详细说明。
[0023]如图1至图4中所示，一种新型自动换挡变速总成，包括动力输入轴、为车辆行走提供动力的行走轴、动力输入轴和行走轴之间的传动组件，所述传动组件包括与所述动力输入轴之间实现同步或间隙传动的动力传输轴，通过轴承安装在动力传输轴上的挡位齿轮、通过划线轴安装在动力传输轴上的换挡驱动齿轮，与行走轴同步转动的正行走齿轮，所述挡位齿轮与正行走齿轮持续啮合，所述换挡驱动齿轮的轴向移动可实现与挡位齿轮的啮合与分离；所述动力传输轴不少于两个，所述动力传输轴上的同挡位齿轮可单独或同时为行走轴提供动力；一般大马力拖拉机使用双动力传输轴同时作用，所述换挡驱动齿轮与挡位齿轮通过侧面配合并传动；所述挡位齿轮包括若干个，所述换挡驱动齿轮包括若干个，所述换挡驱动齿轮与动力输入轴同步转动；所述动力输入轴不少于两个，所述动力输入轴上设有驱动动力传输轴转动的驱动齿轮，所述动力输入轴上可持续或/和交替为动力传输轴提供动力；所述动力输入轴为两个，分别为内轴1.2和外轴1.1，所述内轴1.2套装在外轴1.1上，所述驱动齿轮为分别设置在内轴末端和外轴末端的内轴驱动齿轮2.2和外轴驱动齿轮2.1；所述动力传输轴上设有与驱动齿轮配合的传输齿轮，分别为第一传输齿轮3.1和第二传输齿轮3.2，传输齿轮与动力传输轴同步转动；还包括低挡传动轴14，所述若干个挡位齿轮中的一个设置在低挡传动轴14上，并与低挡传动轴14同步转动，所述低挡传动轴14上设有低挡位变向齿轮15；所述行走轴为两段结构设计，分别为第一行走轴5.1和第二行走轴
5.2，第一行走轴5.1和第二行走轴5.2之间设有控制第一行走轴和第二行走轴分离与结合的高低挡滑动套13；所述低挡传动轴14上还设倒挡齿轮1，所述倒挡齿轮16通过介轮17与第二行走轴5.2上的倒挡行走齿轮18配合。
[0024]工作原理：发动机动力经过离合器后接有变速箱的动力输入轴，动力输入轴包括两个，分别为内轴1.2和外轴1.1，所述内轴1.2套装在外轴1.1内，所述内轴1.2末端设有内轴驱动齿轮2.2，所述外轴1.1末端设有外轴驱动齿轮2.1。
[0025]所述变速箱内设有两套逆合套变速系统，所述逆合套变速系统包括动力传输轴，分别为第一动力传输轴3.1和第二动力传输轴3.2，第一动力传输轴3.1和第二动力传输轴3.2平行设置，第一动力传输轴3.1上接有与外轴驱动齿轮2.1啮合的第一动力传输齿轮4.1，第二动力传输轴3.2上接有与内轴驱动齿轮2.2啮合的第二动力传输齿轮4.2，第一动力传输齿轮4.1和第二动力传输齿轮4.2分别带动第一动力传输轴3.1和第二动力传输轴3.2转动。
[0026]所述第一动力传输轴3.1和第二动力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型自动换挡变速总成，包括动力输入轴、提供动力的行走轴、动力输入轴和行走轴之间的传动组件，其特征是：所述传动组件包括与所述动力输入轴之间实现同步或间隙传动的动力传输轴，通过轴承安装在动力传输轴上的挡位齿轮、通过花键轴安装在动力传输轴上的换挡驱动齿轮、与行走轴同步转动的正行走齿轮，所述挡位齿轮与正行走齿轮持续啮合，所述换挡驱动齿轮的轴向移动可实现与挡位齿轮的啮合与分离。2.根据权利要求1 所述的新型自动换挡变速总成，其特征是：所述动力传输轴不少于两个，所述动力传输轴上的挡位齿轮可单独或同时为行走轴提供动力。3.根据权利要求1 所述的新型自动换挡变速总成，其特征是：所述换挡驱动齿轮与挡位齿轮通过侧面配合并传动。4.根据权利要求1 所述的新型自动换挡变速总成，其特征是：所述挡位齿轮包括若干个，所述换挡驱动齿轮包括若干个，所述换挡驱动齿轮与动力传输轴同步转动。5.根据权利要求1 所述的新型自动换挡变速总成，其特征是：所述动力输入轴不少于两个，所述动力输入轴上设有驱动动力传输轴转动的驱动齿轮，所述动力输入轴上可持...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏阳，
申请(专利权)人：山东农富传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：