本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器踏板控制装置。离合器踏板通过轴连接在离合器支撑板上，对原车的离合器总泵进行推拉，连接板、电机连接板、中间连接板、弹簧连接板通过焊接和螺丝连接组成的一个支架，电机与涡轮蜗杆组成一套传动装置，传动装置固定在支架上，通过芯轴连接在原车的离合器支撑板上面，芯轴两侧用紧固螺丝连接，传动装置出来的一个涡轮轴与摆臂用四方键定位螺丝固定连接，滚压离合器踏板，摇臂的另一端通过销轴连接助力装置；本实用新型专利技术通过使用电机传动装置滚压离合器踏板，使离合器踏板往复运动，通过使用角度传感器，组成数据采集单元的新结构，电控单元对离合器踏板位置的精准识别，从而实现离合器的分离结合。本实用新型专利技术具有安装简单、控制精准、成本低、结构新颖、定位准确、操作方便等优点。操作方便等优点。操作方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器踏板控制装置
[0001]本技术涉及汽车自动控制
，尤其涉及一种汽车离合器踏板控制装置。
技术介绍
[0002]在汽车机械变速器基础上实现离合器的自动化，从而换挡时离合器自动分离和结合实现自动变速。本技术可以提高离合器总泵、分泵和离合器片的使用寿命，对手动挡汽车的操纵性、安全性和舒适性有很大提高。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车离合器踏板控制装置，以解决上述技术问题。
[0004]为实现上述目的本技术采用以下技术方案：
[0005]一种汽车离合器踏板控制装置,包括离合器支撑板、离合器总泵、离合器踏板、芯轴、连接板、涡轮轴、摆臂、滚动轴承、销轴、支撑杆、弹簧、支撑管、调节螺丝、电机连接板、中间连接板、弹簧连接板、电机、紧固螺丝、壳体、角位置传感器，所述离合器踏板通过轴连接在离合器支撑板上，对原车的离合器总泵进行推拉，所述连接板、电机连接板、中间连接板、弹簧连接板通过焊接和螺丝连接组成的一个支架，电机与涡轮蜗杆组成一套传动装置，传动装置固定在支架上，通过芯轴连接在原车的离合器支撑板上面，芯轴两侧用紧固螺丝连接，传动装置出来的一个涡轮轴与摆臂用四方键定位螺丝固定连接，摇臂一端被M8丝杆的两个螺丝固定，在M8丝杆上面在套有滚动轴承，被另一个M8螺丝紧缩，使滚动轴承能在丝杆上面转动，滚压离合器踏板，摇臂的另一端通过销轴连接助力装置；
[0006]助力装置由支撑杆、弹簧、支撑管、调节螺丝组成，支撑杆和支撑管是套用滑动连接，用于伸缩来给弹簧导向，调节螺丝推动支撑管来调节弹簧初始力的大小，弹簧连接板后端焊有与调节螺丝配合的螺母，电控单元控制电机正反转动，使摆臂绕涡轮中心摆动，同时在涡轮轴一端镶嵌有磁铁，与安装在壳体上面的角位置传感器形成相对位置的改变，传给电控单元位置信号，涡轮轴另一端通过四方键连接到摆臂上，使摆臂上的滚动轴承滚压离合器踏板往复运动。
[0007]与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术通过使用电机传动装置滚压离合器踏板，使离合器踏板往复运动，通过使用角度传感器，组成数据采集单元的新结构，电控单元对离合器踏板位置的精准识别，从而实现离合器的分离结合。本技术具有安装简单、控制精准、成本低、结构新颖、定位准确、操作方便等优点。
附图说明
[0008]图1为本技术右视图；
[0009]图2为本技术主视图；
[0010]图3为本技术左视图；
[0011]图中：离合器支撑板1、离合器总泵2、离合器踏板3、芯轴4、连接板5、涡轮轴6、摆臂7、滚动轴承8、销轴9、支撑杆10、弹簧11、支撑管12、调节螺丝13、电机连接板14、中间连接板15、弹簧连接板16、电机17、紧固螺丝18、壳体19、角位置传感器20。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细阐述。
[0013]一种汽车离合器踏板控制装置,包括离合器支撑板1、离合器总泵2、离合器踏板3、芯轴4、连接板5、涡轮轴6、摆臂7、滚动轴承8、销轴9、支撑杆10、弹簧11、支撑管12、调节螺丝13、电机连接板14、中间连接板15、弹簧连接板16、电机17、紧固螺丝18、壳体19、角位置传感器20，所述离合器踏板3通过轴连接在离合器支撑板1上，对原车的离合器总泵2进行推拉，所述连接板5、电机连接板14、中间连接板15、弹簧连接板16通过焊接和螺丝连接组成的一个支架，电机17与涡轮蜗杆组成一套传动装置，传动装置固定在支架上，通过芯轴4连接在原车的离合器支撑板1上面，芯轴4两侧用紧固螺丝18连接，传动装置出来的一个涡轮轴6与摆臂7用四方键定位螺丝固定连接，摇臂7一端被M8丝杆的两个螺丝固定，在M8丝杆上面在套有滚动轴承8，被另一个M8螺丝紧缩，使滚动轴承8能在丝杆上面转动，滚压离合器踏板3，摇臂7的另一端通过销轴9连接助力装置；
[0014]助力装置由支撑杆10、弹簧11、支撑管12、调节螺丝13组成，支撑杆10和支撑管12是套用滑动连接，用于伸缩来给弹簧11导向，调节螺丝13推动支撑管12来调节弹簧11初始力的大小，弹簧连接板16后端焊有与调节螺丝13配合的螺母，电控单元控制电机17正反转动，使摆臂7绕涡轮中心摆动，同时在涡轮轴一端镶嵌有磁铁，与安装在壳体19上面的角位置传感器20形成相对位置的改变，传给电控单元位置信号，涡轮轴6另一端通过四方键连接到摆臂7上，使摆臂7上的滚动轴承8滚压离合器踏板3往复运动。
[0015]本技术采用角度传感器和角度磁铁，组成数据采集单元的新结构，带有蜗杆电机的蜗轮组合传动装置，可调节弹簧力大小的助力装置，带有滚动轴承8的摇臂7滚压离合器踏板3往复运动，构成了电动机17的闭环控制。本技术应用于汽车电子离合器系统中，在电控单元控制下使离合器踏板控制装置推或拉离合器踏板，从而推动原车离合器总泵，使原车离合器系统工作，实现原车离合器分离或结合。
[0016]以上所述为本技术较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本技术的教导，在不脱离本技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器踏板控制装置,其特征在于，包括离合器支撑板、离合器总泵、离合器踏板、芯轴、连接板、涡轮轴、摆臂、滚动轴承、销轴、支撑杆、弹簧、支撑管、调节螺丝、电机连接板、中间连接板、弹簧连接板、电机、紧固螺丝、壳体、角位置传感器，所述离合器踏板通过轴连接在离合器支撑板上，对原车的离合器总泵进行推拉，所述连接板、电机连接板、中间连接板、弹簧连接板通过焊接和螺丝连接组成的一个支架，电机与涡轮蜗杆组成一套传动装置，传动装置固定在支架上，通过芯轴连接在原车的离合器支撑板上面，芯轴两侧用紧固螺丝连接，传动装置出来的一个涡轮轴与摆臂用四方键定位螺丝固定连接，摇臂一端被M8...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭永志，季喜东，
申请(专利权)人：哈尔滨宏泰伟业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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