踏板锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种踏板锁紧装置，该踏板锁紧装置包括第一连接板和夹持组件，所述夹持组件包括夹板、按压件和限位组件，所述夹板与第一连接板平行设置，所述夹板与第一连接板之间形成夹持空间，所述第一连接板开设有第一通孔，所述按压件贯穿所述第一通孔与夹板固定连接，所述限位组件用于将踏板固定在夹持空间内。本实用新型专利技术可解决螺纹拧紧装置在装配以及拆除时所耗时间过长，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
踏板锁紧装置


[0001]本技术涉及汽车测试
，具体涉及一种踏板锁紧装置。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善，汽车已经成为人们不可或缺的交通工具之一，同时，人们对于汽车测试要求也越来越高，在汽车出厂前需要做大量的前期性能测试试验，在测试中，底盘测功机作为重要的测试设备，其测试原理是通过模拟实际路况进行整车性能及续航等特性的测试，以验证车辆是否符合设计及行业标准要求。通过控制制动和加速踏板控制车辆行驶速度以满足工况中的车速需求。为此，测试机器人应运而生，通过相应的装置实现自动切换档位、加减速及制动等功能，对于新能源纯电车来说，在车辆带动转鼓运行时，测试机器人仅需通过限位杆控制加速、制动踏板即可，而限位杆与踏板一般采用螺纹拧紧装置进行连接，由于螺纹拧紧装置在装配以及拆除时所耗时间长，影响测试效率。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种踏板锁紧装置，旨在解决螺纹拧紧装置在装配以及拆除时所耗时间过长，以至于影响测试效率的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的踏板锁紧装置包括：
[0005]第一连接板；
[0006]夹持组件，所述夹持组件包括夹板、按压件和限位组件，所述夹板与第一连接板平行设置，所述夹板与第一连接板之间形成夹持空间，所述第一连接板开设有第一通孔，所述按压件贯穿所述第一通孔与夹板固定连接，所述限位组件用于将踏板固定在夹持空间内。
[0007]优选地，所述限位组件包括限位杆和定位件，所述第一连接板和夹板分别开设有供限位杆贯穿的第二通孔和第三通孔，所述定位件与限位杆连接，所述定位件设置在夹板背离夹持空间方向用于控制夹板夹紧踏板。
[0008]优选地，所述限位杆包括螺栓，所述螺栓贯穿第二通孔和第三通孔，所述螺栓一端与第一连接板匹配连接，所述螺栓另一端在定位件连接。
[0009]优选地，所述定位件包括弹簧，所述弹簧套设在螺栓另一端与夹板之间。
[0010]优选地，所述夹板包括第一槽口，所述第一槽口用于与踏板连接件匹配。
[0011]优选地，所述踏板锁紧装置还包括第二连接板和第三连接板，所述第二连接板分别与第一连接板和第三连接板垂直连接，所述第三连接板、第二连接板和第一连接板相连形成U形槽，所述夹板平行设置在U形槽内部，所述第三连接板开设有与踏板连接件匹配的第二槽口。
[0012]优选地，所述第三连接板上开设有第四通孔，所述第四通孔与第二通孔以及第三通孔相对应，所述螺栓贯穿所述第四通孔在U形槽外部与螺母连接。
[0013]优选地，所述按压件包括压杆和锁止件，所述压杆贯穿第一通孔与夹板固定连接，
所述锁止件连接在压杆背离夹持空间方向。
[0014]优选地，所述按压件还包括按压板，所述按压板固定设置在压杆背离夹板一端。
[0015]优选地，所述U形槽包括一体成型件。
[0016]本技术技术方案中，第一连接板一侧与连杆固定连接，夹板平行设置在第一连接板另一侧，按压件贯穿第一通孔与夹板固定连接，夹板随按压件的移动而移动，夹板与第一连接板之间形成有用于安置踏板的夹持空间，夹持空间的大小随夹板移动而变化。安装时，先将按压件往夹板方向下压留出足够容纳踏板的夹持空间然后套在踏板上，再用限位组件作用于按压件或者夹板将踏板紧固在夹持空间内。本踏板锁紧装置在装配以及拆除时只需要往夹板方向下压按压件即可进行操作，整个操作过程简单快捷，可以大大提高测试的工作效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术踏板锁紧装置一实施例的结构示意图；
[0019]图2为本技术踏板锁紧装置一实施例的夹板和按压件的结构示意图；
[0020]图3为本技术踏板锁紧装置另一实施例的一角度下的结构示意图；
[0021]图4为本技术踏板锁紧装置另一实施例的另一角度下的结构示意图；
[0022]附图标号说明：
[0023]标号名称标号名称1第一连接板2夹板3按压件4限位组件5夹持空间6第一通孔7第二通孔8第三通孔9螺栓10弹簧11第一槽口12第二槽口13第二连接板14第三连接板15第四通孔16压杆17锁止件18螺母
[0024]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)
仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]本技术提出一种踏板锁紧装置。
[0031]请参照图1，在本技术一实施例中，该踏板锁紧装置包括：
[0032]第一连接板1；
[0033]夹持组件，所述夹持组件包括夹板2、按压件3和限位组件4，所述夹板2与第一连接板1平行设置，所述夹板2与第一连接板1之间形成夹持空间5，所述第一连接板1开设有第一通孔6，所述按压件3贯穿所述第一通孔6与夹板2固定连接，所述限位组件4用于将踏板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板锁紧装置，其特征在于，包括：第一连接板；夹持组件，所述夹持组件包括夹板、按压件和限位组件，所述夹板与第一连接板平行设置，所述夹板与第一连接板之间形成夹持空间，所述第一连接板开设有第一通孔，所述按压件贯穿所述第一通孔与夹板固定连接，所述限位组件用于将踏板固定在夹持空间内。2.如权利要求1所述的踏板锁紧装置，其特征在于，所述限位组件包括限位杆和定位件，所述第一连接板和夹板分别开设有供限位杆贯穿的第二通孔和第三通孔，所述定位件与限位杆连接，所述定位件设置在夹板背离夹持空间方向用于控制夹板夹紧踏板。3.如权利要求2所述的踏板锁紧装置，其特征在于，所述限位杆包括螺栓，所述螺栓贯穿第二通孔和第三通孔，所述螺栓一端与第一连接板匹配连接，所述螺栓另一端在定位件连接。4.如权利要求2所述的踏板锁紧装置，其特征在于，所述定位件包括弹簧，所述弹簧套设在螺栓另一端与夹板之间。5.如权利要求1所述的踏板锁紧装置，其特征在于，所述夹板包括第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘吉念，胡慧婧，韦锦波，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：