一种机械式变速器同步器封装式滑块制造技术

本实用新型专利技术公开一种机械式变速器同步器封装式滑块，包括U型的滑块底座、滑块顶盖和设置在滑块底座和滑块顶盖之间的弹簧，所述滑块底座的底部设置有定位轴，所述弹簧一端套设在定位轴上，另一端抵在滑块顶盖内壁上；所述滑块顶盖中间设置有向外突出的球窝，所述球窝的两侧设置有限位趾；本实用新型专利技术避免了传统滑块钢球脱出的情况，可靠性更好，并且结构简单，重量轻，制作成本低，可满足不同结构形状的加工。可满足不同结构形状的加工。可满足不同结构形状的加工。

【技术实现步骤摘要】
一种机械式变速器同步器封装式滑块


[0001]本技术属于汽车变速箱用同步器滑块
，具体属于一种机械式变速器同步器封装式滑块。

技术介绍

[0002]同步器是变速器换挡系统中重要的零件，同步器滑块是保证同步器正常换挡不可或缺的零部件，同步器滑块总成通常由滑块本体、弹簧和钢球三部分组成，滑块总成安装在同步器花键毂凹槽中，钢球顶端与接合套斜坡接触，换挡时接合套通过斜坡挤压钢球，从而使滑块内的弹簧压缩，同时带动滑块总成相对于齿毂轴向位移，推动同步锥环，实现转速同步，完成换挡。
[0003]现有的汽车变速箱用同步器封装式滑块一般包括滑块本体及设置在本体内的钢球、弹簧，该类同步器滑块结构较为复杂，其滑块本体一般为铁质件，重量较重，制作工艺复杂，装配非常麻烦，钢球容易从滑块内脱出，且制造成本较高。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种机械式变速器同步器封装式滑块，制作工艺简单，装配方便，并且避免了钢球容易从滑块内脱出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机械式变速器同步器封装式滑块，包括U型的滑块底座、滑块顶盖和设置在滑块底座和滑块顶盖之间的弹簧，所述滑块底座的底部设置有定位轴，所述弹簧一端套设在定位轴上，另一端抵在滑块顶盖内壁上；所述滑块顶盖中间设置有向外突出的球窝，所述球窝的两侧设置有限位趾。
[0006]进一步的，所述弹簧的另一端抵在球窝中。
[0007]进一步的，所述滑块底座的定位轴两侧分别设置有一限位隔板，所述限位隔板用于与所述限位趾配合防止滑块顶盖相对于滑块底座移动。
[0008]进一步的，所述限位隔板与所述滑块底座一体成型。
[0009]进一步的，所述定位轴与滑块底座一体成型；
[0010]进一步的，所述滑块底座底部还设置有凹槽，所述定位轴设置在凹槽中。
[0011]进一步的，滑块底座左右侧壁顶部的外侧分别设有一凸台，所述凸台用于嵌装在花键毂外周面上使滑块底座沿齿毂轴向移动。
[0012]进一步的，滑块底座的材质为ABS塑料。
[0013]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
[0014]本技术提供一种机械式变速器同步器封装式滑块，通过中心设有球窝的滑块顶盖替代了传统的钢球，滑块顶盖两端的限位趾和滑块底座上的限位隔板保证了滑块顶盖和滑块底座的联接，避免了传统滑块钢球脱出的情况，可靠性更好，并且这种结构装配更加简单。
[0015]进一步的，本技术的滑块底座可以用ABS塑料制作，重量更轻，制作成本更低，
而且能够承受较大冲击，满足工况需求，可满足不同结构形状的加工。
附图说明
[0016]图1为本技术所述的同步器滑块总成的结构示意图；
[0017]图2为图1中A
‑
A的剖面图；
[0018]图3为本技术所述的滑块底座的结构示意图；
[0019]图4为本技术所述的滑块顶盖的结构示意图；
[0020]附图中：1滑块底座；11凸台；2弹簧、3滑块顶盖；31球窝；32限位趾；4凹槽；5定位轴；6限位隔板。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明。
[0022]如图1、图2所示，本技术提出一种机械式变速器同步器封装式滑块，包括U型的滑块底座1，设置在滑块底座1上的滑块顶盖3，以及设置在滑块底座1和滑块顶盖3之间的弹簧2，
[0023]其中，如图3所示，滑块底座1中心设有凹槽4，凹槽4中心设置有定位轴5，弹簧2一端套设在定位轴5上并伸入凹槽4中，凹槽4及定位轴5可防止工作过程中弹簧2脱开，弹簧2的另一端抵在滑块顶盖3内壁上；滑块底座1左右两侧均固定设置有一限位隔板6，该限位隔板6用于对滑块顶盖3进行限位；U型的滑块底座1左右侧壁顶部外侧均设有凸台11，该凸台11嵌装在花键毂外周面上用于使滑块相对于齿毂轴向移动。
[0024]优选的，定位轴5与滑块底座1为一体件，采用凹槽4和定位轴5防止工作过程中弹簧2脱出；
[0025]优选的，如图4所示，滑块顶盖3为冲压件，替代了传统滑块中钢球的作用，其中心向外冲压有球窝31，球窝31两端分别设置有一限位趾32，限位趾32与限位隔板6配合使用防止滑块顶盖3相对于滑块底座1移动，弹簧2一端套设在定位轴5上，另一端顶在该球窝31当中。
[0026]优选的，滑块底座1为铁质；
[0027]优选的，滑块底座1采用ABS塑料替代，重量轻且制作成本低；
[0028]优选的，滑块顶盖3由铸铁材质或钢或其他合金材料制备得到。
[0029]优选的，球窝31设置限位趾32的两端侧壁为竖直平面，防止其他装置对球窝31的干涉。
[0030]换挡时，滑块顶盖3的球窝31与接合套斜坡接触，在轴向换挡力的作用下，接合套挤压滑块顶盖3，使内部的弹簧2压缩，同时带动滑块顶盖3和同步器锁环轴向移动，直至锁环和结合齿圈接触，进而接合套的齿端和锁环齿端的锁止面接触，使同步器处于锁止状态，当锁环和结合齿圈角速度相同时，锁止面分开，同步器解除锁止，接合套的结合齿和结合齿圈上的结合齿啮合，完成同步换挡。
[0031]本同步器的滑块底座不仅可以做成传统的铁质滑块本体，而且可以采用ABS塑料替代，不仅重量轻，制作成本低，而且能够承受较大冲击，满足工况需求，可满足不同结构形状的加工。中心设有球窝31的铁质滑块顶盖3替代了传统的钢球，滑块顶盖3两端的限位趾
32保证了滑块顶盖3和滑块底座1的联接，避免了传统滑块钢球脱出的情况，可靠性更好，并且这种结构装配更加简单。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械式变速器同步器封装式滑块，其特征在于，包括U型的滑块底座（1）、滑块顶盖（3）和设置在滑块底座（1）和滑块顶盖（3）之间的弹簧（2），所述滑块底座（1）的底部设置有定位轴（5），所述弹簧（2）一端套设在定位轴（5）上，另一端抵在滑块顶盖（3）内壁上；所述滑块顶盖（3）中间设置向外突出的球窝（31），所述球窝（31）的两侧设置有限位趾（32）。2.根据权利要求1所述的一种机械式变速器同步器封装式滑块，其特征在于，所述弹簧的另一端抵在球窝（31）中。3.根据权利要求1所述的一种机械式变速器同步器封装式滑块，其特征在于，所述滑块底座（1）的定位轴（5）两侧分别设置有一限位隔板（6），所述限位隔板（6）用于与所述限位趾（32）配合防止滑块顶盖（3）相对于滑块底座（1）移动。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：师磊，温青建，许明中，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：