屏幕折叠系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种屏幕折叠系统及汽车，屏幕折叠系统包括驱动装置、传动机构与屏幕支架，屏幕支架用于安装屏幕；传动机构的输入端与驱动装置的输出端连接，传动机构的输出端与屏幕支架的第一连接部连接，驱动装置用于通过传动机构联动屏幕支架自展开使用位置运动至折叠收纳位置；折叠收纳位置被配置为：与安全气囊的展开空间不干涉的位置，能够在车辆发生碰撞意外且需要展开安全气囊时，避免屏幕限制气囊的展开，提高了安全气囊展开的成功率，有助于提高对座舱内乘员的安全保护。有助于提高对座舱内乘员的安全保护。有助于提高对座舱内乘员的安全保护。

【技术实现步骤摘要】
屏幕折叠系统及汽车


[0001]本技术涉及智能座舱
，尤其涉及一种屏幕折叠系统及汽车。

技术介绍

[0002]随着自动驾驶和智能座舱技术的进展，车载娱乐屏幕越来越大，副驾驶员前方的贯穿长屏幕成为一种技术潮流。
[0003]然而，为了保证合理的乘员视角，屏幕不能布置太低，因此限制了副驾驶侧正面气囊的展开，当发生碰撞意外时，难以对乘员起到保护作用，同时会造成车辆的维修成本过高。
[0004]可见，现有技术存在屏幕限制气囊展开的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于解决现有技术中屏幕限制气囊展开的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的第一方面提供了一种屏幕折叠系统，设于具有安全气囊的座舱内，包括驱动装置、传动机构与屏幕支架，屏幕支架用于安装屏幕。
[0007]传动机构的输入端与驱动装置的输出端连接，传动机构的输出端与屏幕支架的第一连接部连接，驱动装置用于通过传动机构联动屏幕支架自展开使用位置运动至折叠收纳位置。
[0008]折叠收纳位置被配置为：与安全气囊的展开空间不干涉的位置。
[0009]采用上述技术方案，本实施方式中的屏幕折叠系统能够利用驱动装置与传动机构将屏幕折叠至折叠收纳位置，且该折叠收纳位置能够避免与安全气囊的展开空间干涉，进而能够在车辆发生碰撞意外且需要展开安全气囊时，避免屏幕限制气囊的展开，提高了安全气囊展开的成功率，有助于提高对座舱内乘员的安全保护，同时由于气囊的成功展开，因而能够减少车辆的损坏程度，进而减少车辆的维修成本。
[0010]进一步地，本技术的另一种实施方式提供了一种屏幕折叠系统，驱动装置包括气囊点爆装置与推杆；推杆的第一端设于气囊点爆装置的内部，推杆的第二端连接传动机构的输入端，且能够在气囊点爆装置被触发时驱动传动机构联动屏幕支架自展开使用位置运动至折叠收纳位置，其中，推杆的第二端形成驱动装置的输出端。
[0011]采用上述技术方案，本实施方式中的屏幕折叠系统采用气囊点爆装置驱动传动机构联动屏幕支架，能够快速执行驱动动作，应用于具有安全气囊的座舱内时，能够在车辆发生碰撞或意外需要展开安全气囊时，迅速将屏幕折叠至折叠收纳位置。
[0012]采用气囊点爆装置还有助于屏幕折叠系统与安全气囊实现联动，更好地提高车辆安全气囊的展开成功率。
[0013]进一步的，本技术的另一实施方式提供的屏幕折叠系统还包括基座，气囊点爆装置固定于基座，屏幕支架的第二连接部转动连接于基座。
[0014]传动机构包括连杆和滑块，连杆的第一端转动连接于滑块，连杆的第二端转动连
接于屏幕支架的第一连接部，滑块形成传动机构的输入端，连杆的第二端形成传动机构的输出端。
[0015]基座设有滑轨，滑块安装于滑轨，滑块还连接于推杆的第二端，且能够在推杆的驱动下沿滑轨在第一目标位置与第二目标位置之间运动。
[0016]当滑块处于第一目标位置时，屏幕支架位于展开使用位置。
[0017]当滑块处于第二目标位置时，屏幕支架位于折叠收纳位置。
[0018]进一步的，本技术另一实施方式提供的屏幕折叠系统还包括第一限位块，第一限位块设于滑轨，第一限位块包括剪断部与固定部，固定部固定于滑轨，剪断部可分离地连接固定部。
[0019]当滑块处于第一目标位置时，滑块限位于固定部靠近驱动装置的一侧，且剪断部未与固定部分离。
[0020]当滑块沿滑轨运动至第二目标位置时，滑块位于固定部远离驱动装置的一侧，且剪断部与固定部分离。
[0021]采用上述技术方案，本实施方式提供的屏幕折叠系统，通过设置第一限位块，能够防止滑块在气囊点爆装置未启动时，沿滑轨向靠近屏幕支架的方向运动，进而能够防止屏幕折叠系统的误折叠。
[0022]进一步的，本技术另一实施方式提供的屏幕折叠系统还包括第二限位块，第二限位块设于滑轨，当滑块沿滑轨运动至第二限位块时，屏幕支架处于折叠收纳位置。
[0023]采用上述技术方案，本实施方式中的屏幕折叠系统能够利用第二限位块约束滑块在滑轨上的位置，避免屏幕折叠后滑块滑出滑轨。
[0024]进一步地，本技术另一实施方式提供的屏幕折叠系统还包括第三限位块，第三限位块设于基座且位于气囊点爆装置远离屏幕支架的一侧，当屏幕支架处于展开使用位置时，滑块、气囊点爆装置与推杆限位于第一限位块与第三限位块之间。
[0025]采用上述技术方案，本实施方式中的屏幕折叠系统能够利用第一限位块与第三限位块，将处于展开使用位置的屏幕支架限位于第一限位块与第三限位块之间，进而能够防止在车辆行驶过程中，屏幕支架发生前后晃动，提高屏幕支架的稳定性。
[0026]进一步地，本技术另一实施方式提供的屏幕折叠系统，当滑块处于第一目标位置且屏幕支架处于展开使用位置时，沿水平方向，第一连接部与第二连接部的距离小于阈值距离；当滑块处于第二目标位置且屏幕支架处于折叠收纳位置时，沿水平方向，第一连接部与第二连接部的距离大于或等于阈值距离。
[0027]进一步地，本技术另一实施方式提供的屏幕折叠系统，还包括控制单元，控制单元电连接驱动装置，以控制驱动装置驱动传动机构联动屏幕支架自展开使用位置运动至折叠收纳位置。
[0028]采用上述技术方案，本实施方式中的屏幕折叠系统能够利用控制单元对驱动装置进行控制，有助于实现屏幕折叠系统的自动化。
[0029]进一步地，本技术另一实施方式提供的屏幕折叠系统，还包括占位传感器，占位传感器电连接控制单元，用于检测座舱的占位信息，并将占位信息传输至控制单元，且控制单元根据占位信息控制驱动装置的动作；占位信息表征了座舱内是否坐有乘员。
[0030]采用上述技术方案，本实施方式中的屏幕折叠系统能够利用占位传感器与控制单
元的信息交互，通过能够表征座舱内是否坐有乘员的占位信息，控制驱动装置的动作，有助于提高屏幕折叠系统折叠屏幕的准确性，同时，有助于提高车辆的智能化。
[0031]根据本技术的第二方面，提供了一种汽车，包括屏幕，还包括上述各实施方式所涉及的屏幕折叠系统，屏幕安装于屏幕支架。
[0032]本技术其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本技术说明书中的记载变的显而易见。
附图说明
[0033]图1为本技术实施例屏幕折叠系统的原理示意图一，其中，屏幕支架位于展开使用位置；
[0034]图2为本技术实施例屏幕折叠系统的原理示意图二，其中，屏幕支架位于折叠收纳位置；
[0035]图3为本技术实施例屏幕折叠系统的结构示意图一，其中，屏幕支架位于展开使用位置；
[0036]图4为本技术实施例屏幕折叠系统的结构示意图二，其中，屏幕支架位于折叠收纳位置；
[0037]图5为本技术实施例汽车的屏幕折叠系统的控制原理示意图。
[0038]附图标记说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种屏幕折叠系统，设于具有安全气囊的座舱内，其特征在于，包括驱动装置、传动机构与屏幕支架，所述屏幕支架用于安装屏幕；所述传动机构的输入端与所述驱动装置的输出端连接，所述传动机构的输出端与所述屏幕支架的第一连接部连接，所述驱动装置用于通过所述传动机构联动所述屏幕支架自展开使用位置运动至折叠收纳位置；所述折叠收纳位置被配置为：与所述安全气囊的展开空间不干涉的位置。2.根据权利要求1所述的屏幕折叠系统，其特征在于，所述驱动装置包括气囊点爆装置与推杆；所述推杆的第一端设于所述气囊点爆装置的内部，所述推杆的第二端连接所述传动机构的输入端，且能够在所述气囊点爆装置被触发时驱动所述传动机构联动所述屏幕支架自所述展开使用位置运动至所述折叠收纳位置，其中，所述推杆的第二端形成所述驱动装置的输出端。3.根据权利要求2所述的屏幕折叠系统，其特征在于，所述屏幕折叠系统还包括基座，所述气囊点爆装置固定于所述基座，所述屏幕支架的第二连接部转动连接于所述基座；所述传动机构包括连杆和滑块，所述连杆的第一端转动连接于所述滑块，所述连杆的第二端转动连接于所述屏幕支架的第一连接部，所述滑块形成所述传动机构的输入端，所述连杆的第二端形成所述传动机构的输出端；所述基座设有滑轨，所述滑块安装于所述滑轨，所述滑块还连接于所述推杆的第二端，且能够在所述推杆的驱动下沿所述滑轨在第一目标位置与第二目标位置之间运动；当所述滑块处于所述第一目标位置时，所述屏幕支架位于所述展开使用位置；当所述滑块处于所述第二目标位置时，所述屏幕支架位于所述折叠收纳位置。4.根据权利要求3所述的屏幕折叠系统，其特征在于，所述屏幕折叠系统还包括第一限位块，所述第一限位块设于所述滑轨，所述第一限位块包括剪断部与固定部；所述固定部固定于所述滑轨，所述剪断部可分离地连接所述固定部；当所述滑块处于所述第一目标位置时，所述滑块限位于所述固定部靠近所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建如，艾维全，娄臻亮，邹开贺，单云伟，陆晓清，高群，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：