一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置，包括真空泵、环境箱、空气压缩机、气体分配阀、储气罐、电磁阀、PLC控制器、触摸屏、压力传感器以及若干连接管路，真空泵、环境箱、空气压缩机和气体分配阀依次管路串联，气体分配阀还分别与储气罐和空气弹簧管路连接，第一压力传感器和电磁阀均安装在环境箱上，第二压力传感器安装在气体分配阀与空气弹簧连接的管路上，第三压力传感器安装在储气罐上，PLC控制器分别与真空泵、空气压缩机、气体分配阀、电磁阀、三个压力传感器和触摸屏信号连接。本实用新型专利技术可以在不依赖试验样车的情况下模拟不同地区不同的大气压力环境对空气弹簧高效率、高精度的进行充放气。高精度的进行充放气。高精度的进行充放气。

【技术实现步骤摘要】
一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置


[0001]本技术属于汽车零部件及子系统台架试验
，具体涉及一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置。

技术介绍

[0002]汽车悬架是车身与车轮之间所有传力连接结构的统称，相对于传统汽车悬架，以空气弹簧作为弹性元件的汽车悬架称为空气悬架，空气悬架的刚度可以通过控制对空气弹簧的充放气时间来实现调节，空气弹簧的非线性特性更为理想，故对汽车平顺性具有更加明显的优势。
[0003]目前，大多数高端乘用车及高端大客车都使用了空气悬架，为了更好的应用空气悬架，多数汽车生产厂家也搭建了各种空气悬架试验系统对空气悬架进行耐久及性能测试。
[0004]在现有技术中，对空气悬架试验系统中的空气弹簧进行充放气的方案及其存在的不足具体如下：
[0005]1、采用普通充气泵与气体阀门，该方案充放气效率太低，充放气控制精度也不高，而且无法对空气压力进行实时监控。
[0006]2、是将试验样车上的充放气装置直接连到空气弹簧的气管上，来实现对空气悬架试验系统中的空气弹簧进行充放气，该方案会长时间占用试验样车资源，试验成本较高，试验样车也会占用试验区域，不利于试验操作，而且还需要等待试验样车装配完成，无法在设计阶段就进行试验。
[0007]3、由于不同地区的大气压力不同，空气悬架试验系统的进气压力也不同，而现有的空气弹簧充放气装置只是把试验台架所处环境的大气压力的空气充入空气弹簧中，无法模拟不同地区的大气压力对空气悬架试验系统中的空气弹簧进行充放气。r/>
技术实现思路

[0008]针对上述现有技术中存在的缺陷，本技术公开了一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置，可以在不依赖试验样车的情况下模拟不同地区不同的大气压力环境对空气弹簧高效率、高精度的进行充放气。
[0009]结合说明书附图，本技术的技术方案如下：
[0010]一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置，所述空气弹簧充放气装置包括：空气压缩机3、气体分配阀4、储气罐5、PLC控制器7、第二压力传感器10、第三压力传感器11以及若干连接管路；
[0011]所述空气压缩机3通过气体分配阀4分别与储气罐5和空气弹簧12管路连接；
[0012]所述气体分配阀4分别通过阀门与空气压缩机3、储气罐5和空气弹簧12连接；
[0013]所述第二压力传感器10安装在气体分配阀4与空气弹簧12之间的管路上；
[0014]所述第三压力传感器11安装在储气罐5上；
[0015]所述PLC控制器7分别与空气压缩机3、气体分配阀4、第二压力传感器10和第三压力传感器11信号连接。
[0016]进一步地，所述空气弹簧充放气装置还包括：真空泵1、环境箱2和第一压力传感器9；
[0017]所述真空泵1、环境箱2与空气压缩机3依次通过管路连接；
[0018]所述第一压力传感器9安装在环境箱2上；
[0019]所述真空泵1和第一压力传感器9分别与PLC控制器7信号连接。
[0020]进一步地，所述空气弹簧充放气装置还包括：电磁阀6；
[0021]所述电磁阀6安装在环境箱2上。
[0022]进一步地，所述PLC控制器7为西门子PLC控制器。
[0023]进一步地，所述空气弹簧充放气装置还包括：触摸屏8；
[0024]所述触摸屏8与PLC控制器7信号连接。
[0025]更进一步地，所述触摸屏8为西门子触摸屏。
[0026]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0027]1、本技术所述空气弹簧充放气装置，增设了压力传感器、储气罐、气体分配阀以及PLC控制器，可以实现高效率、高精度地对空气弹簧进行充放气。
[0028]2、本技术所述空气弹簧充放气装置，利用真空泵、环境箱以及电磁阀，可以对进入空气压缩机的空气压力进行调节，实现对不同地区不同大气压力的模拟。
[0029]3、本技术所述空气弹簧充放气装置，采用西门子PLC控制器，并配以西门子触摸屏，在西门子触摸屏上对充放气装置的试验条件参数进行选择操作，直观、简单且方便。
附图说明
[0030]图1为本技术所述空气弹簧充放气装置的结构示意图。
[0031]图中：
[0032]1‑
真空泵，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
环境箱，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ3‑
空气压缩机，
[0033]4‑
气体分配阀，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ5‑
储气罐，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ6‑
电磁阀，
[0034]7‑
PLC控制器，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ8‑
触摸屏，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ9‑
第一压力传感器，
[0035]10
‑
第二压力传感器，
ꢀꢀꢀꢀꢀ
11第三压力传感器，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12
‑
空气弹簧。
具体实施方式
[0036]为清楚、完整地描述本技术所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本技术的具体实施方式如下：
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0038]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特
征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0039]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0040]本实施例公开了一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置，如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置，其特征在于：所述空气弹簧充放气装置包括：空气压缩机(3)、气体分配阀(4)、储气罐(5)、PLC控制器(7)、第二压力传感器(10)、第三压力传感器(11)以及若干连接管路；所述空气压缩机(3)通过气体分配阀(4)分别与储气罐(5)和空气弹簧(12)管路连接；所述气体分配阀(4)分别通过阀门与空气压缩机(3)、储气罐(5)和空气弹簧(12)连接；所述第二压力传感器(10)安装在气体分配阀(4)与空气弹簧(12)之间的管路上；所述第三压力传感器(11)安装在储气罐(5)上；所述PLC控制器(7)分别与空气压缩机(3)、气体分配阀(4)、第二压力传感器(10)和第三压力传感器(11)信号连接。2.如权利要求1所述一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置，其特征在于：所述空气弹簧充放气装置还包括：真空泵(1)、环境箱(2)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芝川，朱碧园，李论，张永，孙微，李爽，邵奎爽，刘洪宇，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：