本实用新型专利技术涉及车牌识别装置技术领域，具体是一种运用于调度车牌识别装置，所述安装底板的上侧固定连接有竖直设置矩形柱，且矩形柱为中空结构，所述矩形柱中设有高度调节机构，且矩形柱的两侧分别开设有两个对称设置的滑口，所述高度调节机构的一端贯穿滑口延伸至矩形柱的上方并固定连接有机壳，所述机壳中设有旋转调节机构，且旋转调节机构的一端贯穿机壳的上侧向上延伸并与车牌识别装置本体的底部固定连接。本实用新型专利技术中，通过设置高度调节机构可实现车牌识别装置本体的高度调节，设置旋转调节机构实现车牌识别装置本体的旋转，使车牌识别装置本体的识别角度范围更广，提高识别的质量，使用更方便。使用更方便。使用更方便。
【技术实现步骤摘要】
一种运用于调度车牌识别装置
[0001]本技术涉及车牌识别装置
，具体是一种运用于调度车牌识别装置。
技术介绍
[0002]车牌识别系统是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用，车牌识别在高速公路车辆管理中得到广泛应用，电子收费（ETC）系统中，也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段，车牌识别技术要求能够将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取并识别出来，通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术，识别车辆牌号、颜色等信息，在停车场车辆调度管理中，车牌识别技术也是识别车辆身份的主要手段。
[0003]一般车辆在经过调度口岗亭时，需要通过车牌识别装置进行车牌的识别信息采集，进行车辆的调度安排，但是，目前的车牌识别装置一般都是设置于道路口的一侧，通过膨胀螺栓与地面进行固定，不能够对车牌识别装置的高度进行调节，且无法对车牌识别装置的识别角度进行旋转，导致车牌识别装置识别范围有限，影响识别的效果，使用不方便。因此，本领域技术人员提供了一种运用于调度车牌识别装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种运用于调度车牌识别装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运用于调度车牌识别装置，包括安装底板和车牌识别装置本体，所述安装底板的上侧固定连接有竖直设置矩形柱，且矩形柱为中空结构，所述矩形柱中设有高度调节机构，且矩形柱的两侧分别开设有两个对称设置的滑口，所述高度调节机构的一端贯穿滑口延伸至矩形柱的上方并固定连接有机壳，所述机壳中设有旋转调节机构，且旋转调节机构的一端贯穿机壳的上侧向上延伸并与车牌识别装置本体的底部固定连接；
[0006]所述高度调节机构包括固定在矩形柱一侧下部的第一电机，且第一电机的驱动端固定连接有横向设置的第一转轴，所述第一转轴远离第一电机的一端贯穿延伸至矩形柱中并固定连接有第一锥齿轮，所述矩形柱的两端内壁分别通过两个转动件转动连接有竖直设置的螺纹杆，且螺纹杆上固定连接有与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述螺纹杆上螺纹连接有螺母块，且螺母块的一侧固定连接有L型升降杆，所述L型升降杆远离螺母块的一端贯穿滑口延伸至矩形柱的上方并与机壳固定连接。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述旋转调节机构包括固定在机壳一侧的第二电机，所述第二电机的驱动端固定连接有横向设置的第二转轴，且第二转轴远离第二电机的一端贯穿延伸至机壳中并固定连接有蜗杆，所述机壳的下端内壁通过轴承座转动连接有竖直设置的转杆，且转杆上固定连接有与蜗杆啮合连接的蜗轮，所述转杆远离轴承座的一端贯穿机壳的上侧向上延伸并与车牌识别装置本体的底部固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述机壳的上侧开设有通孔，且转杆贯穿通孔设置，所述通孔的内壁与转杆的外侧壁转动连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述转杆的外侧壁与蜗轮的贯穿孔内壁采用焊接的方式固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述L型升降杆的数量为两个，且两个L型升降杆分别位于螺母块的两侧对称设置，两个所述L型升降杆的一端分别贯穿两个滑口并与机壳固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述矩形柱的前侧固定连接有遥控信号控制器，且高度调节机构和旋转调节机构的一端分别与遥控信号控制器电性连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述安装底板的上侧四个边角处分别开设有四个对称设置的安装孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置高度调节机构，启动第一电机工作，带动第一转轴转动，进而带动第一锥齿轮转动，由于第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，进而带动螺纹杆转动，由于螺纹杆与螺母块螺纹连接，且螺母块的轴向转动跟随L型升降杆受到滑口的限制，因此，螺母块强制位移，带动L型升降杆位移，进而通过控制第一电机的正反转工作，可实现车牌识别装置本体的高度调节。
[0015]2、通过设置旋转调节机构，启动第二电机工作，带动第二转轴转动，进而带动蜗杆转动，由于蜗杆与蜗轮啮合，进而带动转杆转动，从而实现车牌识别装置本体的识别角度旋转，使车牌识别装置本体的识别角度范围更广，提高识别的质量，使用更方便。
附图说明
[0016]图1为一种运用于调度车牌识别装置的立体结构示意图；
[0017]图2为一种运用于调度车牌识别装置中矩形柱处的左视剖面结构示意图；
[0018]图3为一种运用于调度车牌识别装置中机壳处的剖视立体结构示意图。
[0019]图中：1、安装底板；2、车牌识别装置本体；3、矩形柱；4、滑口；5、机壳；6、第一电机；7、第一转轴；8、第一锥齿轮；9、螺纹杆；10、第二锥齿轮；11、螺母块；12、L型升降杆；13、第二电机；14、第二转轴；15、蜗杆；16、转杆；17、蜗轮；18、遥控信号控制器；19、安装孔。
具体实施方式
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种运用于调度车牌识别装置，包括安装底板1和车牌识别装置本体2，安装底板1的上侧固定连接有竖直设置矩形柱3，且矩形柱3为中空结构，矩形柱3中设有高度调节机构，且矩形柱3的两侧分别开设有两个对称设置的滑口4，高度调节机构的一端贯穿滑口4延伸至矩形柱3的上方并固定连接有机壳5，机壳5中设有旋转调节机构，且旋转调节机构的一端贯穿机壳5的上侧向上延伸并与车牌识别装置本体2的底部固定连接，高度调节机构实现车牌识别装置本体2高度调节，旋转调节机构实现车牌识别装置本体2的识别角度旋转，使车牌识别装置本体2的识别角度范围更广，提高识别的质量，使用更方便；
[0021]高度调节机构包括固定在矩形柱3一侧下部的第一电机6，采用步进电机，可双向
转动，为现有技术，且第一电机6的驱动端固定连接有横向设置的第一转轴7，第一转轴7远离第一电机6的一端贯穿延伸至矩形柱3中并固定连接有第一锥齿轮8，矩形柱3的两端内壁分别通过两个转动件转动连接有竖直设置的螺纹杆9，且螺纹杆9上固定连接有与第一锥齿轮8啮合连接的第二锥齿轮10，螺纹杆9上螺纹连接有螺母块11，且螺母块11的一侧固定连接有L型升降杆12，L型升降杆12远离螺母块11的一端贯穿滑口4延伸至矩形柱3的上方并与机壳5固定连接，启动第一电机6工作，带动第一转轴7转动，进而带动第一锥齿轮8转动，由于第一锥齿轮8与第二锥齿轮10啮合，进而带动螺纹杆9转动，由于螺纹杆9与螺母块11螺纹连接，且螺母块11的轴向转动跟随L型升降杆12受到滑口4的限制，因此，螺母块11强制位移，带动L型升降杆12位移，进而通过控制第一电机6的正反转工作，可实现车牌识别装置本体2的高度调节；
[0022]在图3中：旋转调节机构包括固定在机壳5一侧的第二电机13，采用伺服电机，为现有技术，第二电机13的驱动端固定连接有横向设置的第二转轴14，且第二转轴14远离第二电机13的一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种运用于调度车牌识别装置，包括安装底板（1）和车牌识别装置本体（2），其特征在于，所述安装底板（1）的上侧固定连接有竖直设置矩形柱（3），且矩形柱（3）为中空结构，所述矩形柱（3）中设有高度调节机构，且矩形柱（3）的两侧分别开设有两个对称设置的滑口（4），所述高度调节机构的一端贯穿滑口（4）延伸至矩形柱（3）的上方并固定连接有机壳（5），所述机壳（5）中设有旋转调节机构，且旋转调节机构的一端贯穿机壳（5）的上侧向上延伸并与车牌识别装置本体（2）的底部固定连接；所述高度调节机构包括固定在矩形柱（3）一侧下部的第一电机（6），且第一电机（6）的驱动端固定连接有横向设置的第一转轴（7），所述第一转轴（7）远离第一电机（6）的一端贯穿延伸至矩形柱（3）中并固定连接有第一锥齿轮（8），所述矩形柱（3）的两端内壁分别通过两个转动件转动连接有竖直设置的螺纹杆（9），且螺纹杆（9）上固定连接有与第一锥齿轮（8）啮合连接的第二锥齿轮（10），所述螺纹杆（9）上螺纹连接有螺母块（11），且螺母块（11）的一侧固定连接有L型升降杆（12），所述L型升降杆（12）远离螺母块（11）的一端贯穿滑口（4）延伸至矩形柱（3）的上方并与机壳（5）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种运用于调度车牌识别装置，其特征在于，所述旋转调节机构包括固定在机壳（5）一侧的第二电机（13），所述第二电机（13）的驱动端固定连接有横向设置的第二转轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱会城，
申请(专利权)人：云南昂速科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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