一种用于车窗升降玻璃供电的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车窗升降玻璃供电的结构，包括导向柱、套设于导向柱外的螺旋弹簧导管、部分设置于螺旋弹簧导管内的导线、滑动设置于玻璃滑动支架侧面上的滑动端头，导线下端从螺旋弹簧导管穿出后与导向柱下端固定连接并与供电线缆连接，导线上端穿出螺旋弹簧导管并与滑动端头表面固定连接，导线上端头与门玻璃上的接线位密封连接；导线随着车窗门玻璃上下移动，螺旋弹簧导管伸长和缩短；并且使导线与门玻璃连接的连接处不受拉力作用，可以保证导线与门玻璃能够实现良好的连接，可有效解决车窗门玻璃上下移动时，为车窗门玻璃供电的导线上下移动散乱造成剐蹭、异响或缠绕其他零件、漏电等问题。漏电等问题。漏电等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车窗升降玻璃供电的结构


[0001]本技术涉及汽车设备
，具体涉及一种用于车窗升降玻璃供电的结构。

技术介绍

[0002]玻璃作为汽车不可或缺的部分，可以隔绝太阳能，隔绝声音，调光，为乘客提供舒适的乘车环境并保护乘客隐私，可以进行加热除霜除雾提供视野，也可以使用太阳能发电节约汽车能源，还可以集成显示功能为客户提供信息，甚至可以加入传感器为车辆安全提供保障；但是这些功能需要供给电或者导出电，这样就需要可靠的导电线路或导线装置。而如今市场上很少有好的方案可以满足主机厂的要求为玻璃进行供电。汽车玻璃安装位置一般分为前档、后档、四门固定角窗、前后固定侧窗、四门门玻璃、天窗；其中前档，后档，四门固定角窗，前后固定侧窗一般都是固定不动的玻璃，有成熟的供电总成方案，而四门玻璃，滑动窗和滑动天窗因其具有相对移动的特定，其电路设计相对困难。
[0003]四门玻璃包括玻璃导轨以及设置于玻璃导轨上的门玻璃滑动支架，门玻璃滑动支架通过玻璃导轨进行上下滑动，门玻璃通过玻璃支架设置于门玻璃滑动支架上。活动玻璃的供电方案大多是直接在导线外包覆一层泡棉防止剐蹭和异响，这样导线还是会有异响并且有缠绕其他零件被挂断的风险，长期的使用泡棉会被蹭掉导致异响增大甚至漏电。所以，针对上述问题，还需提供新的方案来进行解决。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种用于车窗升降玻璃供电的结构，解决现有技术中由于导线随着车窗玻璃升降时未对导线进行运动轨迹处理而存在剐蹭、异响或缠绕其他零件、漏电等问题。
[0005]为了解决上述问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]一种用于车窗升降玻璃供电的结构，包括导向柱、套设于导向柱外的螺旋弹簧导管、部分设置于所述螺旋弹簧导管内的导线、滑动设置于玻璃滑动支架侧面上的滑动端头；所述导线下端从螺旋弹簧导管穿出后与所述导向柱下端固定连接并与供电线缆连接；所述导线上端穿出所述螺旋弹簧导管并与所述滑动端头表面固定连接，导线上端的端头与门玻璃上的接线位密封连接。
[0007]进一步地，所述导线上端的端头与所述门玻璃接线位设置的电舌片连接。
[0008]进一步地，所述导线上端的端头进行密封处理以形成密封端头。
[0009]进一步地，所述导线上端通过固定支架固定在所述滑动端头表面上。
[0010]作为一种优选，所述螺旋弹簧导管长度满足：当玻璃升至最高点时，所述螺旋弹簧导管处于自然状态；当玻璃降至最低点时，所述螺旋弹簧导管处于还可压缩状态。
[0011]进一步地，所述导线下端通过固定支架与所述导向柱下端固定连接。
[0012]进一步地，所述螺旋弹簧导管下端与导向柱下端固定连接。
[0013]进一步地，所述螺旋弹簧导管下端通过固定支架与导向柱下端固定连接。
[0014]进一步地，所述螺旋弹簧导管为绝缘导管。
[0015]相较现有技术，本技术的有益效果在于：
[0016]本技术通过将导线设置于螺旋弹簧导管内，然后将导线下端与导向柱下端固定，当导线随着车窗门玻璃向上移动时，螺旋弹簧导管伸长；当导线随着车窗门玻璃向下移动时，螺旋弹簧导管被压缩。并且导线与设置于玻璃滑动支架侧面上的滑动端头固定连接，可以使得导线与门玻璃连接的连接处不受拉力作用，可以保证导线与门玻璃能够实现良好的连接。而且滑动端头滑动设置于玻璃滑动支架侧面上，可以随着门玻璃横向移动而移动。所以说，可有效解决车窗门玻璃上下移动时，为车窗门玻璃供电的导线上下移动散乱造成剐蹭、异响或缠绕其他零件、漏电等问题。
附图说明
[0017]为了使技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：
[0018]图1：本技术结构示意图。
[0019]图中：1为门玻璃、2为导向柱、3为螺旋弹簧导管、4为固定支架、5为滑动端头、6为密封端头、7为门玻璃支架、8为玻璃滑动支架。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。
[0021]根据图1所示，为一种用于车窗升降玻璃供电的结构，包括导向柱2、套设于导向柱2上的螺旋弹簧导管3、部分设置于螺旋弹簧导管3内的导线、滑动设置于玻璃滑动支架8侧面上的滑动端头5；导线下端从螺旋弹簧导管穿出后与导向柱2下端固定连接并与供电线缆连接；导线上端穿出螺旋弹簧导管3并与滑动端头5表面固定连接，导线上端的端头与门玻璃1上的接线位密封连接。
[0022]本技术结构，通过将导线设置于螺旋弹簧导管3内，然后将导线下端与导向柱2下端固定，当导线随着车窗门玻璃1向上移动时，螺旋弹簧导管3自行伸长；当导线随着车窗门玻璃1向下移动时，螺旋弹簧导管3被压缩。并且导线与设置于玻璃滑动支架8侧面上的滑动端头5固定连接，可以使得导线与门玻璃1连接的连接处不受拉力作用，可以保证导线与门玻璃1能够实现良好的电连接。而且滑动端头5滑动设置于玻璃滑动支架8侧面上，可以随着门玻璃1横向移动而移动。所以说，可有效解决车窗门玻璃1上下移动，而为车窗门玻璃1供电的导线上下移动散乱造成剐蹭、异响或缠绕其他零件、漏电等问题。
[0023]导线上端头与门玻璃1接线处的连接方式为导线上端的端头与门玻璃1接线位设置的电舌片连接；导线上端的端头进行密封处理以形成密封端头6进行防水密封避免雨水进入车窗内部对设备、电路造成损坏；螺旋弹簧导管3下端与导向柱2下端固定连接，导线下端与导向杆2下端固定连接后，其实已经可以使得螺旋弹簧导管3可以伸缩且不随意与导线发生位移，为了进一步使螺旋弹簧导管3在伸缩时，整体不向上移动，螺旋弹簧导管3下端与导向柱2下端固定连接；导线下端通过固定支架4与导向柱2下端固定连接，导线通过固定支架4固定在滑动端头5表面上，螺旋弹簧导管3下端通过固定支架4与导向柱2下端固定连接。
上述固定支架4为起具有使导管或导线与接触物实现固定连接的作用，结构上无特别限定；为了进一步保证螺旋弹簧导管3内导线因长期拉伸和压缩而不损坏，螺旋弹簧导管3为绝缘导管；因为玻璃滑动支架8按照玻璃导轨轨迹移动，所以螺旋弹簧导管3也可以直接套设于玻璃导轨下端（将导向柱替换为玻璃导轨），同样可实现该装置功能。作为更好的设计，螺旋弹簧导管3长度满足：当玻璃升至最高点时，螺旋弹簧导管3处于自然复位状态；当玻璃降至最低点时，螺旋弹簧导管3处于还可压缩状态，这样的设计可以使得螺旋弹簧导管3随着门玻璃1上升时，可以利用自身蓄积的弹性势能而随玻璃上升时自动回弹，避免门玻璃1上升对导线的拉扯，可以进一步使螺旋弹簧导管3以及导线使用寿命更长。
[0024]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管通过参照本技术的优选实施例已经对本技术进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车窗升降玻璃供电的结构，其特征在于，包括导向柱、套设于导向柱上的螺旋弹簧导管、至少部分设置于所述螺旋弹簧导管内的导线、滑动设置于玻璃滑动支架侧面上的滑动端头；所述导线下端从螺旋弹簧导管穿出后与所述导向柱下端固定连接且导线下端的端头与供电线缆连接；所述导线上端穿出所述螺旋弹簧导管并与所述滑动端头表面固定连接，导线上端的端头与门玻璃上的接线位密封连接。2.根据权利要求1所述用于车窗升降玻璃供电的结构，其特征在于，所述导线上端的端头与所述门玻璃接线位设置的电舌片连接。3.根据权利要求1或2所述用于车窗升降玻璃供电的结构，其特征在于，所述导线上端的端头进行密封处理以形成密封端头。4.根据权利要求1所述用于车窗升降玻璃供电的结构，其特征在于，所述导线上端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴陈青，沈江，黄志林，高健，黄俊龙，
申请(专利权)人：福耀玻璃重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：