用于道岔密贴检查器的铰接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于道岔密贴检查器的铰接结构，包括检查器主体和拉杆，所述检查器主体向下伸出有速动主轴，所述速动主轴的下端外套装有朝向检查器外水平伸出的摆臂，所述摆臂通过球铰接机构与拉杆相连。在速动主轴下端设置有摆臂，并且摆臂与拉杆之间采用球铰接结构，使拉杆在尖轨或心轨爬行时不会带动摆臂动作，从而能使密贴检查器能适应尖轨或心轨的爬行，保证其检查结果的准确性。保证其检查结果的准确性。保证其检查结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
用于道岔密贴检查器的铰接结构


[0001]本技术属于道岔密贴检查器
，具体涉及一种用于道岔密贴检查器的铰接结构。

技术介绍

[0002]密贴检查器是用来检查铁路道岔或者轨道道岔在密贴或斥离的位置，随着列车速度的不断提高，对道岔尖轨的位置要求越来越高，对密贴尖轨位置尤为重要。
[0003]现有技术中，密贴检查器通常包括由外壳、底座、接点机构、速动机构和拉杆组成，外壳安装在底座上并形成一个能容纳速动机构和接点机构的空间，其中速动机构包括速动主轴，并且速动机构通过速动主轴安装在底座上，速动主轴的下端穿过底座后设置在拉杆内。在此过程中，速动主轴直接与拉杆连接，当拉杆有动作时，对应速动主轴也会有动作，从而导致接点机构有反应，当尖轨或心轨爬行时也会导致拉杆动作，使其不能准确检查尖轨或心轨到底处于什么位置。

技术实现思路

[0004]本技术拟提出一种用于道岔密贴检查器的铰接结构，能使密贴检查器在尖轨或心轨爬行时不会动作，使其能准确检查道岔处于密贴或斥离位置。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：一种用于道岔密贴检查器的铰接结构，包括检查器主体和拉杆，所述检查器主体向下伸出有速动主轴，所述速动主轴的下端套装有水平伸出的摆臂，所述摆臂通过球铰接机构与拉杆相连；所述球铰接机构包括竖直设置的球接头和水平设置的拉杆接头，所述摆臂上设置有供球接头穿过的球接头孔，所述球接头的上端设置为球形并通过压紧机构压装在球接头孔内，所述球接头的下端向下依次穿过球接头孔和拉杆接头的一端后设置有第一防松螺母，所述拉杆接头的另一端套装在拉杆靠近端头的位置处，且通过第二防松螺母防止拉杆接头与拉杆分开。
[0006]作为上述方案的优选，所述压紧机构包括拧紧在球接头孔上端的压紧螺母，所述压紧螺母与摆臂上表面之间设置有防松垫圈。
[0007]进一步优选，所述拉杆上设置有止退螺母，所述止退螺母与第二防松螺母共同作用使拉杆接头套装在拉杆上，且不会沿着拉杆移动。
[0008]进一步优选，所述球接头孔设置为上大下小的阶梯孔，在球接头孔的上端设置有便于球接头上端转动的第一球套和第二球套，所述第一球套和第二球套刚好从上下两个方向将球接头固定。
[0009]进一步优选，所述压紧螺母内设置有弹簧，所述弹簧的下端设置有支撑垫圈，所述支撑垫圈位于球接头的上端。
[0010]进一步优选，所述拉杆接头与摆臂之间设置有套装在球接头中部的密封垫。
[0011]本技术的有益效果：在速动主轴下端设置有摆臂，并且摆臂与拉杆之间采用球铰接结构，使拉杆在尖轨或心轨爬行时不会带动摆臂动作，从而能使密贴检查器能适应
尖轨或心轨的爬行，保证其检查结果的准确性。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图一(立体图)。
[0013]图2为本技术的结构示意图二(剖视图)。
具体实施方式
[0014]下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：
[0015]如图1
‑
2所示，一种用于道岔密贴检查器的铰接结构，主要由检查器主体1、拉杆2、摆臂4和球铰接机构组成。其中检查器主体1向下伸出有速动主轴3，在速动主轴3的下端套装有水平伸出的摆臂4，摆臂4通过球铰接机构与拉杆2相连。
[0016]球铰接机构具体包括竖直设置的球接头5和水平设置的拉杆接头6，在摆臂4的另一端上竖直设置有供球接头5穿过的球接头孔4a，球接头5的上端设置为球形，且上端外径大于下端外径，球接头5并通过设置在摆臂4上表面的压紧机构压装在球接头孔4a内，球接头5的下端向下依次穿过球接头孔4a和拉杆接头6的一端后设置有第一防松螺母7，拉杆接头6的另一端套装在拉杆2靠近端头的位置处，且通过第二防松螺母8防止拉杆接头6与拉杆2分开。
[0017]压紧机构的具体结构包括拧紧在球接头孔4a上端的压紧螺母9，压紧螺母9与摆臂4上表面之间设置有防松垫圈10。
[0018]在拉杆2上设置有止退螺母11，止退螺母11与第二防松螺母8共同作用使拉杆接头6套装在拉杆2上，且不会沿着拉杆2移动，最好是止退螺母11设置在拉杆2靠近端头的位置处，当拉杆接头6套装在拉杆2上后，拧紧第二防松螺母8，使拉杆接头6被第二防松螺母8压在止退螺母11的一侧。
[0019]为方便球接头5安装在球接头孔4a中，将球接头孔4a设置为上大下小的阶梯孔，在球接头孔4a的上端设置有便于球接头5上端转动的第一球套12和第二球套13，球接头孔4a的上端的内径与第一球套12和第二球套13的外径相匹配，第一球套12和第二球套13刚好从上下两个方向将球接头5固定。最好是，将球接头5的中端设置为向下的圆台，便于球接头5插入到拉杆接头6内。
[0020]为能抵消部分振动，在压紧螺母9内设置有弹簧14，弹簧14的下端设置有支撑垫圈15，支撑垫圈15位于第一球套12的上端，在第一球套12和第二球套13的结构相同，均设置有通孔，且在通孔的上下端设置有倒斜角，且支撑垫圈15的下端插入到倒斜角内。
[0021]为防止摆臂4与拉杆接头6直接接触从而出现撞击或减少摩擦，在拉杆接头6与摆臂4之间设置有套装在球接头5中部的密封垫16，密封垫16最好是采用包胶密封垫，即密封垫16的上表面与摆臂的下表面完全贴合，且在中间供球接头5通过的孔的外周设置有能插入到球接头孔4a下端内的部分。
[0022]本球铰接结构的安装方式为：先将第二球套13从上到下放入到球接头孔4a的上端，且与球接头孔4a的阶梯接触，然后将球接头5从上到下插入到球接头孔4a内，再将第一球套12从上到下放入到球接头孔4a，使其与第二球套13配合将球接头5的球头固定，然后将支撑垫圈15放在第一球套12上且使其下端插入到第一球套12上端的倒斜角，在摆臂4的上
表面放上防松垫圈10后，再将弹簧14放在压紧螺母9内，然后将压紧螺母9拧紧在球接头孔4a的上端并将防松垫圈10压在摆臂4的上表面；将拉杆接头6的另一端套在拉杆2上后，使用第二防松螺母8将拉杆接头6压在止退螺母11的一侧；将密封垫16从下向上对应套在球接头5的中部后，将球接头5从上到下插入到拉杆接头6的一端后，使用第一防松螺母7将拉杆接头6的一端压在密封垫16的下表面上。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于道岔密贴检查器的铰接结构，包括检查器主体(1)和拉杆(2)，所述检查器主体(1)向下伸出有速动主轴(3)，其特征在于：所述速动主轴(3)的下端套装有水平伸出的摆臂(4)，所述摆臂(4)通过球铰接机构与拉杆(2)相连；所述球铰接机构包括竖直设置的球接头(5)和水平设置的拉杆接头(6)，所述摆臂(4)上设置有供球接头(5)穿过的球接头孔(4a)，所述球接头(5)的上端设置为球形并通过压紧机构压装在球接头孔(4a)内，所述球接头(5)的下端向下依次穿过球接头孔(4a)和拉杆接头(6)的一端后设置有第一防松螺母(7)，所述拉杆接头(6)的另一端套装在拉杆(2)靠近端头的位置处，且通过第二防松螺母(8)防止拉杆接头(6)与拉杆(2)分开。2.根据权利要求1所述的用于道岔密贴检查器的铰接结构，其特征在于：所述压紧机构包括拧紧在球接头孔(4a)上端的压紧螺母(9)，所述压紧螺母(9)与摆臂(4)上表面之间设置有防松垫圈(10)。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵健，王生军，曹广洲，张云飞，贺尧，李艳，张晓栋，关朋海，宋保玲，张玉东，李龙，
申请(专利权)人：太原市京丰铁路电务器材制造有限公司，
类型：新型
国别省市：