本实用新型专利技术提供一种安装工具，包括芯轴和推筒。芯轴的前轴段设置成可从轴筒件的后端面插入筒孔中而与筒孔适配，前轴段与中间轴段之间形成有前轴肩，前轴肩设置成可从后侧抵接轴筒件，中间轴段在前端的截面大于在后端的截面。推筒具有推环和筒壁，推环可前后活动地套设于后轴段外，筒壁从推环向前凸伸地设置，筒壁在前端套设于中间轴段外。推筒的筒壁沿周向设置有朝向前侧开放且沿轴向延伸的多个开口，使得推筒的筒壁具有弹力，弹力允许筒壁随推环向前活动而由中间轴段撑开至涨开状态，借此，由筒壁的前端推动的弹性圈涨开。本实用新型专利技术还提供一种采用上述安装工具的安装装置。上述安装工具可以实现弹性圈的无损安装。装工具可以实现弹性圈的无损安装。装工具可以实现弹性圈的无损安装。
【技术实现步骤摘要】
安装工具及装置
[0001]本技术涉及一种安装工具，可以将弹性圈安装至轴筒件的外周侧，还涉及一种航空发动机涡轮轴组件的安装装置，可以将密封圈安装在涡轮内筒的外周壁的沟槽中。
技术介绍
[0002]密封圈是航空发动机封严的常见零件。航空发动机涡轮轴组件的涡轮轴内两个轴筒类零件对接后，可以通过密封圈填补两个轴筒类零件间的径向间隙，达到封严效果。为防止密封圈的轴向滑动，密封圈安装在设定的沟槽内，因此密封圈的内径要小于设置沟槽的该轴筒类零件的非沟槽处外径，由于此处的密封圈截面直径较大，密封圈较粗，弹性较差，安装时无法直接通过人手将密封圈拉大后进行装配。现有的装配模式是将密封圈倾斜放置后局部套装在沟槽内，另一侧用螺丝刀等辅助工具将其别装到沟槽内，采用这种装配方式，容易造成密封圈表面受沟槽边缘或辅助工具的影响而导致密封圈表面“缺肉”损伤，影响密封效果，造成泄漏。
[0003]因此，需要提供一种安装装置，可以实现航空发动机涡轮轴组件中密封圈的无损安装。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种安装工具，可以实现弹性圈的无损安装。
[0005]本技术的另一目的是提供一种安装装置，可以实现航空发动机涡轮轴组件中密封圈的无损安装。
[0006]本技术提供一种安装工具，用于将弹性圈安装至轴筒件的外周侧，所述轴筒件在后筒端具有筒孔，所述安装工具包括芯轴和推筒。所述芯轴具有前轴段、中间轴段和后轴段，所述前轴段设置成可从所述轴筒件的后端面插入所述筒孔中而与所述筒孔适配，所述中间轴段连接在所述前轴段和所述后轴段之间，所述前轴段与所述中间轴段之间形成有前轴肩，所述前轴肩设置成可从后侧抵接所述轴筒件的后端面，所述中间轴段在前端的截面大于在后端的截面。所述推筒具有推环和筒壁，所述推环可前后活动地套设于所述后轴段外，所述筒壁从所述推环向前凸伸地设置，所述筒壁在前端套设于所述中间轴段外。所述推筒的所述筒壁沿周向设置有朝向前侧开放且沿轴向延伸的多个开口，使得所述推筒的所述筒壁具有弹力，所述弹力允许所述筒壁随所述推环向前活动而由所述中间轴段撑开至涨开状态，借此，由所述筒壁的前端推动的弹性圈涨开。
[0007]在一个实施方式中，所述中间轴段设置有螺杆段。所述安装工具还包括螺母，所述螺母设置于所述推环的后侧，并且与所述螺杆段螺纹连接，借此，向前推动所述推环。
[0008]在一个实施方式中，所述后轴段与所述中间轴段之间形成有后轴肩，所述后轴肩设置成可在前侧抵挡所述推环。
[0009]在一个实施方式中，所述推筒的所述筒壁在前端处壁厚增加。
[0010]在一个实施方式中，所述中间轴段具有截面从前向后逐渐变小的截锥形轴段。
[0011]在一个实施方式中，所述中间轴段还具有截面不变的圆柱形轴段，所述圆柱形轴段连接在所述截锥形轴段后侧。
[0012]在一个实施方式中，所述前轴肩包括抵接环面和搭接环面。所述抵接环面设置成可与所述轴筒件的后端面接触。所述搭接环面连接在所述抵接环面的外围且为内锥环面形式，并且设置成可与所述轴筒件在后筒端的凸环接触。
[0013]在一个实施方式中，所述芯轴为中空轴。
[0014]本技术还提供一种航空发动机涡轮轴组件的安装装置，用于将密封圈安装在涡轮内筒的外周壁的沟槽中，所述安装装置是前述的安装工具，所述安装工具的筒壁的前端将所述密封圈推动至所述沟槽。
[0015]在一个实施方式中，所述涡轮内筒具有形成所述沟槽的前侧凸环和后侧凸环，所述安装工具的芯轴的中间轴段在前端的轴径与所述后侧凸环的外径一致。
[0016]上述安装工具及安装装置中，芯轴的前轴段从后侧插入轴筒件的筒孔中，前轴肩抵接轴筒件的后端面，即可实现上述安装工具与轴筒件的快速对接，借此实现上述安装工具的快速定位，在芯轴的后轴段的引导作用下，操作人员向前推动推筒，推筒的筒壁的前端推动的弹性圈由中间轴段引导而最终撑开，然后可以安装至轴筒件的外周侧。因而，在整个安装过程中，随着推筒的推动，弹性圈始终在中间轴段的外表面上运动而逐渐撑开，不易损伤，因而可以实现弹性圈的无损安装。而且，上述安装工具及安装装置的操作便捷，结构简单，成本低，特别适用于弹性较差的粗型密封圈的无损伤快速安装，诸如实现航空发动机涡轮轴组件中密封圈的无损安装。
附图说明
[0017]本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
[0018]图1是航空发动机涡轮轴组件的示意图。
[0019]图2是示出示例性安装工具安装密封圈的示意图。
[0020]图3是示例性安装工具的截面图。
[0021]图4是示例性安装工具的分解视图。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施方式和附图对本技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本技术，但是本技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施方式的内容限制本技术的保护范围。
[0023]图1示出了航空发动机涡轮轴组件100的构造。涡轮轴组件100具有涡轮内筒101和涡轮外筒102。涡轮内筒101和涡轮外筒102对接后，涡轮外筒102的至少一部分套设在涡轮内筒101外，两者通过密封圈103填补涡轮外筒102和涡轮内筒101间的径向间隙，达到封严效果。密封圈103需要安装在涡轮内筒101的外周壁的沟槽101a中，沟槽101a通过设置于外周壁的前侧凸环101b和后侧凸环101c形成。也即，涡轮内筒101具有形成沟槽101a的前侧凸环101b和后侧凸环101c。密封圈103需要安装在设定的沟槽101a内，以防止密封圈103的轴
向滑动，因此密封圈103的内径需要小于涡轮内筒101的非沟槽处也即前侧凸环101b和后侧凸环101c的外径。
[0024]本技术提供一种安装工具10，可以作为航空发动机涡轮轴组件100的安装装置，而可以将密封圈103安装在涡轮内筒101的外周壁的沟槽101a中。也即，用于将密封圈103安装至涡轮内筒101的安装装置可以是安装工具10。文中将结合附图以安装工具10作为航空发动机涡轮轴组件100的安装装置来作为示例对安装工具10进行描述，然而可以理解，安装工具10可以将弹性圈安装至轴筒件的外周侧，该轴筒件在后筒端具有筒孔。可以理解，在该应用环境中，密封圈103作为弹性圈的示例，而涡轮内筒101作为轴筒件的示例，涡轮内筒101的内孔1011作为轴筒件的筒孔示例。可以理解，筒孔可以是通孔，也可以是盲孔。
[0025]文中使用诸如“前”、“后”等的空间关系词语来描述附图中示出的一个元件或特征与其他元件或特征的关系，是参考图2来描述的例如，对于安装工具10而言，安装工具10将弹性圈安装到轴筒件时，更靠近弹性圈或轴筒件的一侧为前侧，而更远离弹性圈或轴筒件的一侧为后侧。可以理解，这仅是为了方便描本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安装工具，用于将弹性圈安装至轴筒件的外周侧，所述轴筒件在后筒端具有筒孔，其特征在于，所述安装工具包括：芯轴，具有前轴段、中间轴段和后轴段，所述前轴段设置成可从所述轴筒件的后端面插入所述筒孔中而与所述筒孔适配，所述中间轴段连接在所述前轴段和所述后轴段之间，所述前轴段与所述中间轴段之间形成有前轴肩，所述前轴肩设置成可从后侧抵接所述轴筒件的后端面，所述中间轴段在前端的截面大于在后端的截面；和推筒，具有推环和筒壁，所述推环可前后活动地套设于所述后轴段外，所述筒壁从所述推环向前凸伸地设置，所述筒壁在前端套设于所述中间轴段外；并且所述推筒的所述筒壁沿周向设置有朝向前侧开放且沿轴向延伸的多个开口，使得所述推筒的所述筒壁具有弹力，所述弹力允许所述筒壁随所述推环向前活动而由所述中间轴段撑开至涨开状态，借此，由所述筒壁的前端推动的弹性圈涨开。2.如权利要求1所述的安装工具，其特征在于，所述中间轴段设置有螺杆段；所述安装工具还包括螺母，所述螺母设置于所述推环的后侧，并且与所述螺杆段螺纹连接，借此，向前推动所述推环。3.如权利要求1所述的安装工具，其特征在于，所述后轴段与所述中间轴段之间形...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵振兴，王晓杰，汪静胜，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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