一种大型海洋船舶铜合金叶轮铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型海洋船舶铜合金叶轮铸造模具，涉及船舶制造技术领域。包括伸缩架，伸缩架的一端与第二空槽固定连接，伸缩架的另一端与上模固定连接，在使用时伸缩架可起到一定的支撑力，第二空槽的两侧均开设有缓冲槽，缓冲槽内设有缓冲柱，缓冲柱的外壁上套接有缓冲弹簧，上模的底面与缓冲柱对应的位置固定安装有缓冲层，在模具闭合时，避免因冲击力过大导致的人员被夹伤等情况，第一空槽内转动安装有转动杆，转动杆的外壁上套接有转动轴，转动轴为圆柱体截切体，具体为由圆柱体的两顶面非中心点的对称点截切后得到的截切体，在固定板的安装过程中，与转动轴相切滚动，并在切面处相贴合，使整个模具固定较密切。使整个模具固定较密切。使整个模具固定较密切。

【技术实现步骤摘要】
一种大型海洋船舶铜合金叶轮铸造模具


[0001]本技术涉及船舶制造
，具体为一种大型海洋船舶铜合金叶轮铸造模具。

技术介绍

[0002]以前生产船舶，通常是采用橡皮、木质进行加工制造而成，使用这些材质制造出来的产会存在容易氧化的问题，从而导致了产品的使用寿命短。现有技术中，开始使用一些新式材料进行船舶的加工，例如聚丙烯塑料、玻璃钢纤维等，但是使用这些材质制造出来的船舶，在使用时，经不起碰撞，一旦碰撞很容易造成破损，危及使用者的人身安全，聚乙烯材料作为一种新型制造船舶类材料，加工成型后可以保证制造出来的船舶结实耐用，使用周期长，即使在破损状态下依旧可以漂浮，以保证使用者的安全；
[0003]但是传统的聚乙烯材料加工采用的是注塑工艺，在制作时对模具的压紧程度不够，在极大程度上影响产品的精度，且在生产大型船舶的部件时，通常工作量较大，模具在开合方面较为困难，因此，我们需要提出一种新的设计方案，来解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种大型海洋船舶铜合金叶轮铸造模具，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术要解决的问题为：
[0006](1)如何通过设置伸缩架及缓冲柱，在模具开合时起到缓冲作用，同时避免模具开合对工作人员的误伤；
[0007](2)如何通过设置在第一空槽内的转动轴，使固定板与转动轴相配合，对模具进行准确的定位。
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]一种大型海洋船舶铜合金叶轮铸造模具，包括下模和上模，下模上开设有第二空槽，第二空槽内设有伸缩架，伸缩架的一端与第二空槽的内壁固定连接，伸缩架的另一端与上模的底面固定连接，在使用时伸缩架可起到一定的支撑力，减少工作人员的负担，第二空槽的两侧均开设有缓冲槽，缓冲槽内设有缓冲柱，缓冲柱的外壁上套接有缓冲弹簧，上模的底面与缓冲柱对应的位置固定安装有缓冲层，在模具闭合时，避免因冲击力过大导致的人员被夹伤等情况，同时，缓解了上模对下模的压力，下模上开设有腔体，上模的底部开设有与腔体相对应的槽；下模开设有若干个定位槽，上模的底面与定位槽对应的位置固定安装有定位柱，确保模具闭合的完好性，下模上还开设有与第二空槽的位置对称的第一空槽，第一空槽内转动安装有转动杆，转动杆的外壁上套接有转动轴，转动轴为圆柱体截切体，具体为由圆柱体的两顶面非中心点的对称点截切后得到的截切体，在固定板的安装过程中，与转动轴相切滚动，并在切面处相贴合，使整个模具固定较密切。
[0010]进一步的，上模的底端与第一空槽对应的位置固定连接有固定板，下模靠近第一空槽的侧壁上开设有第一限位通孔，第一限位通孔内活动安装有限位柱，固定板上开设有与限位柱相对应的第二限位通孔，在模具相配合后，由人工手动将限位柱塞入第一限位通孔与第二限位通孔内，加固模具整体。
[0011]本技术提供了一种大型海洋船舶铜合金叶轮铸造模具。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012]1、伸缩架的一端与第二空槽的内壁固定连接，伸缩架的另一端与上模的底面固定连接，在使用时伸缩架可起到一定的支撑力，减少工作人员的负担，第二空槽的两侧均开设有缓冲槽，缓冲槽内设有缓冲柱，缓冲柱的外壁上套接有缓冲弹簧，上模的底面与缓冲柱对应的位置固定安装有缓冲层，在模具闭合时，避免因冲击力过大导致的人员被夹伤等情况。
[0013]2、下模上开设有第一空槽，第一空槽内转动安装有转动杆，转动杆的外壁上套接有转动轴，转动轴为圆柱体截切体，具体为由圆柱体的两顶面非中心点的对称点截切后得到的截切体，在固定板的安装过程中，与转动轴相切滚动，并在切面处相贴合，使整个模具固定较密切。
附图说明
[0014]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术下模部件示意图；
[0017]图3为本技术伸缩架部件使用示意图。
[0018]图中：1、下模；2、上模；3、定位槽；4、定位柱；5、第一空槽；6、第二空槽；7、转动杆；8、转动轴；9、第一限位通孔；10、限位柱；11、缓冲槽；12、缓冲柱；13、缓冲弹簧；14、伸缩架；15、固定板；16、第二限位通孔；17、腔体。
具体实施方式
[0019]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。
[0020]请参阅图1
‑
图3所示，一种大型海洋船舶铜合金叶轮铸造模具，包括下模1和上模2，下模1上开设有第二空槽6，第二空槽6内设有伸缩架14，伸缩架14的一端与第二空槽6的内壁固定连接，伸缩架14的另一端与上模2的底面固定连接，在使用时伸缩架14可起到一定的支撑力，减少工作人员的负担，第二空槽6的两侧均开设有缓冲槽11，缓冲槽11内设有缓冲柱12，缓冲柱12的外壁上套接有缓冲弹簧13，上模2的底面与缓冲柱12对应的位置固定安装有缓冲层，在模具闭合时，避免因冲击力过大导致的人员被夹伤等情况，同时，缓解了上模2对下模1的压力，下模1上开设有腔体17，上模2的底部开设有与腔体17相对应的槽；下模1开设有若干个定位槽3，上模2的底面与定位槽3对应的位置固定安装有定位柱4，确保模具闭合的完好性，下模1上还开设有与第二空槽6的位置对称的第一空槽5，第一空槽5内转动安装有转动杆7，转动杆7的外壁上套接有转动轴8，转动轴8为圆柱体截切体，具体为由圆柱体的两顶面非中心点的对称点截切后得到的截切体，在固定板15的安装过程中，与转动轴8
相切滚动，并在切面处相贴合，使整个模具固定较密切。
[0021]上模2的底端与第一空槽5对应的位置固定连接有固定板15，下模1靠近第一空槽5的侧壁上开设有第一限位通孔9，第一限位通孔9内活动安装有限位柱10，固定板15上开设有与限位柱10相对应的第二限位通孔16，在模具相配合后，由人工手动将限位柱10塞入第一限位通孔9与第二限位通孔16内，加固模具整体。
[0022]工作原理
[0023]在具体实施时，示例性的，下模1上开设有第二空槽6，第二空槽6内固定安装有伸缩架14的下端，且伸缩架14的上端固定安装在上模2的底面，在模具进行开合时，伸缩架14对下模1和上模2进行一定的限定作用，同时，开设在第二空槽6两侧的缓冲槽11内所设置的缓冲柱12，及缓冲柱12上套接的缓冲弹簧13，在下模1和上模2的开合过程中，缓冲弹簧13配合缓冲柱12起到一定的缓冲作用，缓冲柱12为弹性件，可在一定程度上进行压缩，使下模1和上模2的闭合过程减少伤害到工作人员的情况，下模1上开设有若干个定位槽3，上模2的底面固定有与定位槽3对应的定位柱4，在模具闭合过程中，定位槽3与定位柱4相配合，在下模1上还开设有第一空槽5，第一空槽5内转动连接有转动杆7，转动杆7上套接有转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型海洋船舶铜合金叶轮铸造模具，包括下模(1)和上模(2)，其特征在于：下模(1)上开设有第二空槽(6)，第二空槽(6)内设有伸缩架(14)，伸缩架(14)的一端与第二空槽(6)的内壁固定连接，伸缩架(14)的另一端与上模(2)的底面固定连接，且第二空槽(6)的两侧均开设有缓冲槽(11)，缓冲槽(11)内设有缓冲柱(12)。2.根据权利要求1所述的一种大型海洋船舶铜合金叶轮铸造模具，其特征在于，缓冲柱(12)的外壁上套接有缓冲弹簧(13)，上模(2)的底面与缓冲柱(12)对应的位置固定安装有缓冲层。3.根据权利要求1所述的一种大型海洋船舶铜合金叶轮铸造模具，其特征在于，下模(1)开设有若干个定位槽(3)，上模(2)的底面与定位槽(3)对应的位置均固定安装有定位柱(4)。4.根据权利要求1所述的一种大型海洋船舶铜合金叶轮铸造模具，其特征在于，下模(1)上还开设有与第二空槽(6)的位置对称的第一空槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯子军，
申请(专利权)人：安徽祥东高端装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：