本实用新型专利技术涉及AGV车架技术领域，具体为一种安全防护装置，所述安全防护装置设置在AGV车架外壳的外周，所述安全防护装置包括防撞板，所述防撞板的内侧固定有第一固定杆，所述AGV车架外壳上开设有供所述第一固定杆滑动的第一通孔，所述第一固定杆上套设有第一弹性件。本实用新型专利技术，在车架的外周设置有弹簧式防撞结构，防撞效果佳，而且在受到撞击后能够抬高车架，提高防撞的强度。提高防撞的强度。提高防撞的强度。
【技术实现步骤摘要】
一种安全防护装置及AGV车架外壳
[0001]本技术涉及AGV车架
，具体为一种安全防护装置及AGV车架外壳。
技术介绍
[0002]AGV车，通常也称为AGV小车，是指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，工业应用中不需驾驶员的搬运车，以可充电之蓄电池为其动力来源；
[0003]现存如中国专利公开号CN206691053U公开了一种安全防护装置及AGV车架外壳，包括充气软管、端部接头、和气压检测装置，端部接头与充气软管的端部连接，所述气压检测装置与AGV上的启停装置电连接，气压检测装置可检测所气软管的内部气压变化情况，以激活启停装置，该技术设计的充气软管可作为安全防护设备布设在AGV小车外壳外周，但是这种防撞梁其结构过于简单，导致了在汽车受到撞击时，其对车身的防护效果不佳，所以，根据此状况，需设计一种安全防护装置及AGV车架外壳。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种安全防护装置及AGV车架外壳，在车架的外周设置有弹簧式防撞结构，防撞效果佳，而且在受到撞击后能够抬高车架，提高防撞的强度。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全防护装置，所述安全防护装置设置在AGV车架外壳的外周，所述安全防护装置包括防撞板，所述防撞板的内侧固定有第一固定杆，所述AGV车架外壳上开设有供所述第一固定杆滑动的第一通孔，所述第一固定杆上套设有第一弹性件。
[0006]优选的，所述AGV车架外壳上固定有固定套，所述固定套中固定有第二固定杆，所述第二固定杆上套设有滑动套，所述滑动套上转动连接有连杆，所述连杆的另一端与所述防撞板转动连接，所述第二固定杆上套设有第二弹性件，所述第二弹性件的一端与所述滑动套相抵，所述第二弹性件的另一端与所述固定套相抵。
[0007]优选的，所述第一固定杆上开设有供所述第二固定杆通过的第二通孔，所述第一弹性件的一端与所述防撞板相抵，所述第一弹性件的另一端与所述第二固定杆相抵。
[0008]优选的，所述第一弹性件和第二弹性件为钢弹簧。
[0009]优选的，所述防撞板呈弧形设置。
[0010]一种AGV车架外壳，还包括设置在所述AGV车架外壳底部的搭载板，所述搭载板上设置有行车转向系统，所述搭载板与所述安全防护装置之间设置有撞击抬升装置。
[0011]优选的，所述撞击抬升装置包括开设在搭载板外周的挤切斜面，所述第一固定杆从第一通孔贯穿进所述AGV车架外壳内侧的一端上固定有挤切块，所述挤切块可以与所述挤切斜面产生挤切作用，所述AGV车架外壳的上部固定有封闭板，所述封闭板与所述搭载板的相对面固定有第三弹性件。
[0012]优选的，所述第三弹性件为钢弹簧或气弹簧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术，化解和抵消撞击力的方式有两种，一种是第一固定杆的伸缩，另一种是滑动套的滑动，通过这两种方式配合，极大的来化解和抵消撞击力，提高AGV车架外壳的防撞强度，防撞效果佳。
[0015]2、本技术，通过设置撞击抬升装置，在防撞板受到撞击后，能够带动受撞击面那侧的搭载板下降，进而能够抬高车架，提高耐撞击性能。
附图说明
[0016]图1为本技术AGV车架外壳的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术AGV车架外壳的另一立体结构示意图；
[0018]图3为本技术AGV车架外壳的前视结构示意图；
[0019]图4为本技术沿着图3中A
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A的剖视结构示意图；
[0020]图5为本技术沿着图4中B
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B的剖视结构示意图；
[0021]图6为本技术沿着图4中C
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C的剖视结构示意图。
[0022]图中：1、防撞板；2、第一固定杆；3、第一通孔；4、第一弹性件；5、AGV车架外壳；6、固定套；7、第二固定杆；8、滑动套；9、连杆；10、第二弹性件；11、第二通孔；12、搭载板；13、行车转向系统；14、撞击抬升装置；15、挤切斜面；16、挤切块；17、封闭板；18、第三弹性件；19、安全防护装置。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种安全防护装置，如图1、图4所示，安全防护装置19设置在AGV车架外壳5的外周，安全防护装置19包括防撞板1，防撞板1的内侧固定有第一固定杆2，AGV车架外壳5上开设有供第一固定杆2滑动的第一通孔3，第一固定杆2上套设有第一弹性件4，
[0025]如图2～图4所示，AGV车架外壳5上固定有固定套6，固定套6中固定有第二固定杆7，第二固定杆7上套设有滑动套8，滑动套8上转动连接有连杆9，连杆9的另一端与防撞板1转动连接，第二固定杆7上套设有第二弹性件10，第二弹性件10的一端与滑动套8相抵，第二弹性件10的另一端与固定套6相抵；在防撞板1受到撞击后，会与AGV车架外壳5靠近，通过连杆9带动滑动套8沿第二固定杆7上往靠近固定套6的方向滑动，挤压第二弹性件10，通过第二弹性件10的弹力来化解和抵消撞击力，第一固定杆2上开设有供第二固定杆7通过的第二通孔11，第一弹性件4的一端与防撞板1相抵，第一弹性件4的另一端与第二固定杆7相抵，当防撞板1受到撞击后，会与AGV车架外壳5靠近，带动第一固定杆2沿第一通孔3内伸缩，挤压第一弹性件4，通过第一弹性件4的弹力来化解和抵消撞击力，因此这种安全防护装置19化解和抵消撞击力的方式有两种，一种是第一固定杆2的伸缩，另一种是滑动套8的滑动，通过这两种方式配合，极大的来化解和抵消撞击力，提高AGV车架外壳5的防撞强度，防撞效果
佳，第一弹性件4和第二弹性件10为钢弹簧，防撞板1呈弧形设置，弧形的防撞板1具有应力，在受到撞击时，应力也能来化解和抵消一部分撞击力，提高防撞板1的防撞强度，防撞板1的材料可以是基体钢，基体钢的韧性好。
[0026]请参阅图5至图6，本技术提供一种技术方案：一种AGV车架外壳，如图5、图6所示，还包括设置在AGV车架外壳5底部的搭载板12，搭载板12上设置有行车转向系统13，行车转向系统13是现有技术，本案中不对其进行限定和改进，搭载板12与安全防护装置19之间设置有撞击抬升装置14，撞击抬升装置14包括开设在搭载板12外周的挤切斜面15，第一固定杆2从第一通孔3贯穿进AGV车架外壳5内侧的一端上固定有挤切块16，挤切块16可以与挤切斜面15产生挤切作用，AGV车架外壳5的上部固定有封闭板17，封闭板17与搭本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全防护装置，所述安全防护装置(19)设置在AGV车架外壳(5)的外周，其特征在于：所述安全防护装置(19)包括防撞板(1)，所述防撞板(1)的内侧固定有第一固定杆(2)，所述AGV车架外壳(5)上开设有供所述第一固定杆(2)滑动的第一通孔(3)，所述第一固定杆(2)上套设有第一弹性件(4)。2.根据权利要求1所述的一种安全防护装置，其特征在于：所述AGV车架外壳(5)上固定有固定套(6)，所述固定套(6)中固定有第二固定杆(7)，所述第二固定杆(7)上套设有滑动套(8)，所述滑动套(8)上转动连接有连杆(9)，所述连杆(9)的另一端与所述防撞板(1)转动连接，所述第二固定杆(7)上套设有第二弹性件(10)，所述第二弹性件(10)的一端与所述滑动套(8)相抵，所述第二弹性件(10)的另一端与所述固定套(6)相抵。3.根据权利要求2所述的一种安全防护装置，其特征在于：所述第一固定杆(2)上开设有供所述第二固定杆(7)通过的第二通孔(11)，所述第一弹性件(4)的一端与所述防撞板(1)相抵，所述第一弹性件(4)的另一端与所述第二固定杆(7)相抵。4....
【专利技术属性】
技术研发人员：邵立丰，
申请(专利权)人：苏州斯威尔德塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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