本实用新型专利技术公开了一种电容、功率集成模组、电机控制器及车辆，该电容包括：电容本体；设置在电容本体上的正极输入端子、负极输入端子、至少一个正极输出端子、至少一个负极输出端子、至少一个功率输入端子和至少一个功率输出端子，电容通过至少一个正极输出端子、至少一个负极输出端子和至少一个功率输入端子与功率模组连接。本实用新型专利技术将各种接线端子集成在电容上，由此在电容上形成母排，且母排各端子间的间距大，避免了叠层母排并行传输时因间距极小而导致高压打火的情况，从而有效避免了高压打火，进而提高了功率模组的安全性，同时，将母排结构与电容集成在一起，优化了整体结构，优化了连接通路，并降低了成本。并降低了成本。并降低了成本。
【技术实现步骤摘要】
电容、功率集成模组、电机控制器及车辆
[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电容、功率集成模组、电机控制器及车辆。
技术介绍
[0002]电动汽车在行驶过程中，其电机控制器因内部集成有功率模块，因而会产生大量热量，因此，需要对电机控制器进行散热，一般是通过散热模块对电机控制器进行散热。受限于电动汽车内部的空间结构，一般采用电机控制器与散热模块集成的方式来实现散热，同时可节省整车内部空间。
[0003]例如，相关技术中，提出了一种用于电机控制器的双面散热集成装置，电机控制器包括相互连接的电容模块和功率模块，该装置包括安装支架和固定在安装支架中的散热器，通过散热器为功率模块散热。在该方案中，采用叠层母排来实现电容模块和功率模块的连接。因此，该方案未考虑电容模块与功率模块之间的合理连接方式，采样叠层母排连接，使得连接线路较长，导致杂散电感较大，且叠层母排间距较小导致漏电隐患，从而导致功率模块的安全性较低。另外，该方案需要焊接完成，导致拆装困难，不易拆卸。
[0004]综上所述，目前的电机控制器散热方案中，主要是考虑功率模块与散热模块的高度集成以节省整车内部空间，却并未考虑功率模块与电容之间的连接方式的合理设计，由此导致连接线路中杂散电感较大、叠层母排间距小导致漏电等问题，进而导致功率模块的安全性不高。同时，也未考虑后续各部件之间的拆卸难易的问题。
技术实现思路
[0005]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本技术的一个目的在于提出一种电容，将各种接线端子集成在电容上，由此在电容上形成母排，即得到了集成母排的电容，且母排各端子间的间距大，避免了叠层母排并行传输时因间距极小而导致高压打火的情况，从而有效避免了高压打火，进而提高了功率模组的安全性，同时，将母排结构与电容集成在一起，优化了整体结构，优化了连接通路，并降低了成本。
[0007]为此，本技术的第二个目的在于提出一种功率集成模组。
[0008]为此，本技术的第三个目的在于提出一种电机控制器。
[0009]为此，本技术的第四个目的在于提出一种车辆。
[0010]为实现上述目的，本技术第一方面公开了一种电容，包括：电容本体；设置在所述电容本体上的正极输入端子、负极输入端子、至少一个正极输出端子、至少一个负极输出端子、至少一个功率输入端子和至少一个功率输出端子，至少一个所述正极输出端子与所述正极输入端子连接，至少一个所述负极输出端子与所述负极输入端子连接，至少一个所述功率输入端子对应与至少一个所述功率输出端子连接，所述电容通过至少一个所述正极输出端子、至少一个所述负极输出端子和至少一个所述功率输入端子与功率模组连接。
[0011]根据本技术的电容，在其电容本体上设置有正极输入端子、负极输入端子、至少一个正极输出端子、至少一个负极输出端子、至少一个功率输入端子和至少一个功率输出端子，至少一个正极输出端子与正极输入端子连接，至少一个负极输出端子与负极输入端子连接，至少一个功率输入端子对应与至少一个功率输出端子连接，电容通过至少一个正极输出端子、至少一个负极输出端子和至少一个功率输入端子与功率模组连接。由此，可将各种接线端子集成在电容上，在电容上形成母排，即得到了集成母排的电容，且母排各端子间的间距大，避免了叠层母排并行传输时因间距极小而导致高压打火的情况，从而有效避免了高压打火，进而提高了功率模组的安全性，同时，将母排结构与电容集成在一起，优化了整体结构，优化了连接通路，并降低了成本。
[0012]另外，根据本技术上述的电容还可以具有如下附加的技术特征：
[0013]在一些示例中，所述正极输入端子、所述负极输入端子和至少一个所述功率输出端子设置于所述电容本体的上表面；至少一个所述正极输出端子、至少一个所述负极输出端子和至少一个所述功率输入端子设置于所述电容本体的侧面。
[0014]为实现上述目的，本技术第二方面公开了一种功率集成模组，包括：本技术第一方面实施例所述的电容；功率模组，功率模组，所述功率模组包括：至少一个功率模块，每个所述功率模块包括正极连接端子、负极连接端子和开关连接端子；至少一个所述功率模块的正极连接端子对应与所述电容的至少一个正极输出端子连接，至少一个所述功率模块的负极连接端子对应与所述电容的至少一个负极输出端子连接，至少一个所述功率模块的开关连接端子对应与所述电容的至少一个功率输入端子连接。
[0015]根据本技术的功率集成模组，在电容本体上设置正极输入端子、负极输入端子、至少一个正极输出端子、至少一个负极输出端子、至少一个功率输入端子和至少一个功率输出端子，至少一个正极输出端子与正极输入端子连接，至少一个负极输出端子与负极输入端子连接，至少一个功率输入端子对应与至少一个功率输出端子连接，电容通过至少一个正极输出端子、至少一个负极输出端子和至少一个功率输入端子与功率模组连接。由此，可将各种接线端子集成在电容上，在电容上形成母排，即得到了集成母排的电容，且母排各端子间的间距大，避免了叠层母排并行传输时因间距极小而导致高压打火的情况，从而有效避免了高压打火，进而提高了功率模组的安全性，同时，将母排结构与电容集成在一起，优化了整体结构，优化了连接通路，并降低了成本
[0016]另外，根据本技术上述的功率集成模组还可以具有如下附加的技术特征：
[0017]在一些示例中，至少一个所述正极输出端子上设置有第一凹槽，所述第一凹槽的形状与所述正极连接端子的形状相匹配。
[0018]在一些示例中，至少一个所述负极输出端子上设置有第二凹槽，所述第二凹槽的形状与所述负极连接端子的形状相匹配。
[0019]在一些示例中，至少一个所述功率输入端子上设置有第三凹槽，所述第三凹槽的形状与所述开关连接端子的形状相匹配。
[0020]在一些示例中，还包括：导线压接器，所述导线压接器包括多个绝缘块；至少一个所述功率模块与所述电容的连接部分依次间隔设置于多个所述绝缘块之间；多个所述绝缘块通过贯穿于多个所述绝缘块的至少一个螺钉和至少一个螺母紧密贴近设置。
[0021]在一些示例中，每个所述绝缘块的两个表面均设置有第一卡槽、第二卡槽和第三
卡槽；所述第一卡槽的高度及形状对应与所述正极输出端子的高度及形状相匹配；所述第二卡槽的高度及形状对应与所述负极输出端子的高度及形状相匹配；所述第三卡槽的高度及形状对应与所述功率输入端子的高度及形状相匹配。
[0022]在一些示例中，每个所述功率模块被配置为包括两个散热面。
[0023]在一些示例中，还包括：液冷散热器，所述液冷散热器包括：进液口、出液口及多个散热片，每个所述散热片被配置为双面散热；至少一个所述功率模块依次间隔设置于多个所述散热片之间，且与两侧的所述散热片紧密贴合设置。
[0024]在一些示例中，多个所述散热片通过贯穿于多个所述散热片的至少一个螺杆和至少一个螺母紧密贴近设置。
[0025本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电容，其特征在于，包括：电容本体；设置在所述电容本体上的正极输入端子、负极输入端子、至少一个正极输出端子、至少一个负极输出端子、至少一个功率输入端子和至少一个功率输出端子，至少一个所述正极输出端子与所述正极输入端子连接，至少一个所述负极输出端子与所述负极输入端子连接，至少一个所述功率输入端子对应与至少一个所述功率输出端子连接，所述电容通过至少一个所述正极输出端子、至少一个所述负极输出端子和至少一个所述功率输入端子与功率模组连接。2.根据权利要求1所述的电容，其特征在于，所述正极输入端子、所述负极输入端子和至少一个所述功率输出端子设置于所述电容本体的上表面；至少一个所述正极输出端子、至少一个所述负极输出端子和至少一个所述功率输入端子设置于所述电容本体的侧面。3.一种功率集成模组，其特征在于，包括：如权利要求1或2所述的电容；功率模组，所述功率模组包括：至少一个功率模块，每个所述功率模块包括正极连接端子、负极连接端子和开关连接端子；至少一个所述功率模块的正极连接端子对应与所述电容的至少一个正极输出端子连接，至少一个所述功率模块的负极连接端子对应与所述电容的至少一个负极输出端子连接，至少一个所述功率模块的开关连接端子对应与所述电容的至少一个功率输入端子连接。4.根据权利要求3所述的功率集成模组，其特征在于，至少一个所述正极输出端子上设置有第一凹槽，所述第一凹槽的形状与所述正极连接端子的形状相匹配。5.根据权利要求3所述的功率集成模组，其特征在于，至少一个所述负极输出端子上设置有第二凹槽，所述第二凹槽的形状与所述负极连接端子的形状相匹配。6.根据权利要求3所述的功率集成模组，其特征在于，至少一个所述功率输入端子上设置有第三凹槽，所述第三凹槽的形状与所述开关连接端子的形状相匹配。7.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩俭，韩瑶川，
申请(专利权)人：比亚迪半导体股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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