本实用新型专利技术公开了一种冲压成型板件自动矫形装置，包括：工装底座、下部定位导向机构、上部夹紧机构和动力驱动机构；下部定位导向机构固定在工装底座上，上部夹紧机构与下部定位导向机构相向且平行设置，上部夹紧机构与下部定位导向机构上分别设有与变形冲压板件上下表面变形相贴合的工件贴合板，且所述工件贴合板均通过分散设置的垂向调整单元调整垂向高度；所述动力驱动机构固定在工装底座上，动力驱动机构的驱动端与上部夹紧机构相连。本实用新型专利技术所述矫形装置能够实现高效、高精度地对不同批次、不同变形位置、不同变形量的变形冲压件进行矫正。件进行矫正。件进行矫正。
【技术实现步骤摘要】
一种冲压成型板件自动矫形装置
[0001]本技术属于汽车白车身冲压成型
，尤其适用于白车身冲压工厂冲压件变形矫正工作，具体涉及一种冲压成型板件自动矫形装置。
技术介绍
[0002]目前，中国汽车工业蓬勃发展，汽车产品更新换代较快，与之相配套的车身结构越来越丰富多样，作为一种低成本且适用于大批量生产的成型加工工艺，冲压成型工艺被广泛应用于白车身的成型加工。
[0003]所谓的“冲压成型”是指：靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的冲压件的加工成型方法。
[0004]而在现有的白车身单品冲压件制造环节，由于前期CAE分析误差、后期模具修磨调试过程中出现偏差问题，或者因冲压件成型后回弹所导致类似车辆的顶盖内板、顶盖外板、四门两盖内外板等冲压单品板件局部变形，通过修复模具很难达到预期的设计要求，而重新设计制造模具又会造成极大的成本浪费，并影响生产节奏。
技术实现思路
[0005]针对上述现有技术中存在的缺陷，本技术公开了一种冲压成型板件自动矫形装置，能够实现高效、高精度地对不同批次、不同变形位置、不同变形量的变形冲压件进行矫正。
[0006]结合说明书附图，本技术的技术方案如下：
[0007]一种冲压成型板件自动矫形装置，包括：工装底座1、下部定位导向机构2、上部夹紧机构3和动力驱动机构4；
[0008]下部定位导向机构2固定在工装底座1上，上部夹紧机构3与下部定位导向机构2相向且平行设置，上部夹紧机构3与下部定位导向机构2上分别设有与变形冲压板件上下表面变形相贴合的工件贴合板，且所述工件贴合板均通过分散设置的垂向调整单元调整垂向高度；
[0009]所述动力驱动机构4固定在工装底座1上，动力驱动机构4的驱动端与上部夹紧机构3相连。
[0010]进一步地，所述工装底座1为组合式铝型材框架结构；
[0011]上部纵梁106与上部横梁107组成上部平面框架，上部平面框架底部通过立柱102支撑固定形成桌状支撑框架，固定于上部平面框架内侧的内部纵梁108和内部横梁109形成中间安装框架；
[0012]相邻立柱102之间固连有下部横梁103或下部纵梁104。
[0013]更进一步地，所述立柱102底部安装有水平调整螺钉101。
[0014]进一步地，所述下部定位导向机构2包括：定位框架、纵向限位单元205、横向导向限位单元206、工件下部贴合板208以及下部垂向调整单元209；
[0015]定位框架固定在工装底座1上，纵向限位单元205固定在工装底座1纵向一端，横向导向限位单元206固定在工装底座1横向两侧；
[0016]工件下部贴合板208底部与分散设置的下部垂向调整单元209顶部接触连接，下部垂向调整单元209底部以及工件下部贴合板208两端均固定在定位框架上。
[0017]更进一步地，所述下部定位导向机构2还包括横向辅助限位单元207；
[0018]横向辅助限位单元207与横向导向限位单元206一一对应设置，所述横向辅助限位单元207固定安装在工装底座1上并分别位于对应的横向导向限位单元206的纵向延长线上。
[0019]进一步地，所述上部夹紧机构3包括：上部夹紧框架、上部垂向调整单元304以及工件上部贴合板305；
[0020]工件上部贴合板305顶部与分散设置的上部垂向调整单元304底部接触连接，上部垂向调整单元304顶部以及工件上部贴合板305两端均固定在定位框架上。
[0021]进一步地，所述工件贴合板为铜金属材质。
[0022]进一步地，所述垂向调整单元采用螺纹传动式调整单元，通过旋拧其上设置的螺纹连接件，将一个螺纹连接件沿轴向的旋转运动转化为另一个螺纹连接件沿轴向的直线运动。
[0023]进一步地，所述动力驱动机构4采用由气缸组件组成的气缸式动力驱动机构；
[0024]气缸组件中，缸体通过气缸连接板402固定在工装底座1上，推杆端与部夹紧机构3相连。
[0025]进一步地，所述装置还包括：安全防护罩5；
[0026]所述安全防护罩5固定在工装底座1上，所述下部定位导向机构2、上部夹紧机构3和动力驱动机构4均位于安全防护罩内侧；
[0027]所述安全防护罩5是由防护罩横梁501与安全防护罩立柱502固连组成的防护框架内嵌置有机玻璃板503而组成。
[0028]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0029]1、本技术所述冲压成型板件自动矫形装置，通过在于冲压成型板件的边缘轮廓位置设置配套的定位导向机构以及夹紧机构，并在驱动机构的驱动下实现对板件变形位置反向顶压，最终实现对变形工件的矫形，矫形过程高效、准确度较高且低成本，本技术将复杂问题简单化，避免因修正冲压模具或重新设计开发模具所带来的高成本及耗时问题。
[0030]2、本技术所述冲压成型板件自动矫形装置，所设计的定位导向机构以及夹紧机构均采用延展性较好的金属片条作为与冲压板件直接面接触贴合的贴合板，且通过呈线性等间距分布的螺纹传动式定位调整单元调节贴合板Z向高度，进而作用于变形冲压板件的变形位置，实现高度柔性化的矫形，并可对变形的工件进行多点同时矫形。
[0031]3、本技术所述冲压成型板件自动矫形装置，采用四角分布式的驱动气缸作为驱动机构，一步到位，实现对变形板件的高效矫正。
[0032]4、本技术所述冲压成型板件自动矫形装置，结构简单牢固，安装组合方便，占地空间小，制造成本低，适于在行业内大范围推广应用。
附图说明
[0033]图1为本技术所述冲压成型板件自动矫形装置整体结构示意图；
[0034]图2为本技术所述冲压成型板件自动矫形装置中，工装底座的结构示意图；
[0035]图3为本技术所述冲压成型板件自动矫形装置中，下部定位导向机构的结构示意图；
[0036]图4为本技术所述冲压成型板件自动矫形装置中，上部夹紧机构的结构示意图；
[0037]图5为本技术所述冲压成型板件自动矫形装置中，动力驱动机构的结构示意图；
[0038]图6为本技术所述冲压成型板件自动矫形装置中，安全防护罩的结构示意图；
[0039]图中：
[0040]1‑
工装底座，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
下部定位导向机构，
ꢀꢀꢀꢀ3‑
上部夹紧机构，
[0041]4‑
动力驱动机构，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ5‑
安全防护罩；
[0042]101
‑
水平调整螺钉，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
102
‑
立柱，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
103
‑
下部横梁，
[0043]104
‑
下部纵梁，
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冲压成型板件自动矫形装置，其特征在于：包括：工装底座(1)、下部定位导向机构(2)、上部夹紧机构(3)和动力驱动机构(4)；下部定位导向机构(2)固定在工装底座(1)上，上部夹紧机构(3)与下部定位导向机构(2)相向且平行设置，上部夹紧机构(3)与下部定位导向机构(2)上分别设有与变形冲压板件上下表面变形相贴合的工件贴合板，且所述工件贴合板均通过分散设置的垂向调整单元调整垂向高度；所述动力驱动机构(4)固定在工装底座(1)上，动力驱动机构(4)的驱动端与上部夹紧机构(3)相连。2.如权利要求1所述一种冲压成型板件自动矫形装置，其特征在于：所述工装底座(1)为组合式铝型材框架结构；上部纵梁(106)与上部横梁(107)组成上部平面框架，上部平面框架底部通过立柱(102)支撑固定形成桌状支撑框架，固定于上部平面框架内侧的内部纵梁(108)和内部横梁(109)形成中间安装框架；相邻立柱(102)之间固连有下部横梁(103)或下部纵梁(104)。3.如权利要求2所述一种冲压成型板件自动矫形装置，其特征在于：所述立柱(102)底部安装有水平调整螺钉(101)。4.如权利要求1所述一种冲压成型板件自动矫形装置，其特征在于：所述下部定位导向机构(2)包括：定位框架、纵向限位单元(205)、横向导向限位单元(206)、工件下部贴合板(208)以及下部垂向调整单元(209)；定位框架固定在工装底座(1)上，纵向限位单元(205)固定在工装底座(1)纵向一端，横向导向限位单元(206)固定在工装底座(1)横向两侧；工件下部贴合板(208)底部与分散设置的下部垂向调整单元(209)顶部接触连接，下部垂向调整单元(209)底部以及工件下部贴合板(208)两端均固定在定位框架上。5.如权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕愿江，戚才人，刘泽博，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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