一种车载抗振动的铝电解电容器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车载抗振动的铝电解电容器，包括电容器本体和底座板，电容器本体包括铝壳，铝壳内设有芯包，芯包周侧与铝壳之间设有间隙，间隙内灌注胶水；芯包下方设有安装在铝壳内的密封胶塞，芯包和密封胶塞对应的铝壳周侧均设有滚槽，芯包底部连接两个铝棒，铝棒与密封胶塞设置的通孔对应，铝棒的端部连接焊接端子；电容器本体底部与底座板通过胶水黏连，底座板上设有用以贯穿焊接端子的通孔，底座板的底部设有与焊接端子焊接的金属焊条；本实用新型专利技术解决了传统电容器机械强度不足、谐振频率低的问题，有效提高了抗振能力，具有十分出色的实用前景。有十分出色的实用前景。有十分出色的实用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种车载抗振动的铝电解电容器


[0001]本技术涉及电容器
，具体涉及一种车载抗振动的铝电解电容器。

技术介绍

[0002]电容器俗称电容，是组成电子电路的主要元件。它可以储存电能，具有充电、放电及通交流、隔直流的特性。它是各类电子设备大量使用的不可或缺的基本元件之一。各种电容器在电路中能起不同的作用；其中铝电解电容器的容体比较大，串联电阻较大，感抗较大，对温度敏感。它适用于温度变化不大、工作频率不高、的场合，铝电解电容器具有极性，安装时必须保证正确的极性，否则有爆炸的危险，铝电解电容器包括正极和负极，所述正极采用的材料是金属铝，金属铝的绝缘氧化层作为电解质，负极为浸过电解质液的金属铝材质，正负极之间会产生一个特殊的电场,当有电流给电容器充电时，它就可以储存能量。
[0003]随着新能源汽车、混动汽车和自动驾驶等为代表的汽车电子的快速发展，拓展了铝电解电容器在汽车产品中的应用，由于部分汽车核心功能对抗振动性有极高的要求，因此传统铝电解和片式铝电解难以达到客户需求，设计一款抗振动能力极强的电容器满足国内快速发展的汽车电子需求就变得日益重要。
[0004]现有的抗振动有两种方式，一种是外加滚槽紧固，一种是在电容器里面灌胶，两种方式都有优劣势，滚槽的外形太深会凹进去影响电容器里面的气体流动，芯包太紧了会损害芯包。用胶的话有成本，胶少了固定效果不好，胶多了会压迫芯包导致一系列其他问题。当前电容器存在谐振频率低，与电路板焊接部分以及电容器自身承受振动产生的应力和金属疲劳不足等问题，通过实验验证，在高强度冲击中，芯包松脱和铝棒断裂是电容器失效的主要方式。

技术实现思路

[0005]为了解决上述电容器存在的问题，本技术设计了一种车载具有高抗振动能力的铝电解电容器，本技术可以改变电容器整体的谐振频率，大大增强抗振能力，具体技术方案如下：
[0006]一种车载抗振动的铝电解电容器，包括电容器本体和底座板，所述电容器本体包括铝壳，所述铝壳内设有芯包，所述芯包周侧与铝壳之间设有间隙，所述间隙内灌注胶水；所述芯包下方设有安装在铝壳内的密封胶塞，所述芯包和密封胶塞对应的铝壳周侧均设有滚槽，所述芯包底部连接两个铝棒，所述铝棒与密封胶塞设置的通孔对应，所述铝棒的端部连接焊接端子；所述电容器本体底部与底座板通过胶水黏连，所述底座板上设有用以贯穿焊接端子的通孔，所述底座板的底部设有与焊接端子焊接的金属焊条。
[0007]优选的，所述焊接端子呈L型，包括水平段和竖直段，所述水平段与金属焊条焊接，所述竖直段与铝棒连接。
[0008]优选的，所述底座板包覆铝壳设置，包覆高度占铝壳高度的30
‑
80％。
[0009]进一步的，所述底座板包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述第一
立柱和第二立柱所在的一端为负极端，所述第三立柱和第四立柱所在的一端为正极端。
[0010]进一步的，所述底座板还包括注胶水孔、负极插孔和正极插孔，所述注胶水孔位于第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱与电容器本体接触的弧形柱面上。
[0011]优选的，所述底座板除金属焊条外均为复合PPA材质。
[0012]优选的，所述胶水为不与电解液发生反应的特殊胶水。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术的抗振动能力为50G，为传统电容器的10倍，一般电容器的 2.5倍。新型底座板在有效提升抗振动能力的同时，金属焊条设计更加合理，使用的焊锡量更少，焊接可靠度更高。
[0015]2、本技术在4000赫兹左右达到峰值谐振频率且谐振幅值较小，峰值谐振频率为一般电容器的2.5倍，谐振幅值约为一般电容器的56％，结构的改善提高了峰值谐振频率的同时减小了谐振幅值，有效提高本技术的抗振动能力。
附图说明
[0016]图1为本技术的内部结构示意图。
[0017]图2为本技术的新型底座板三维示意图1。
[0018]图3为本技术的新型底座板三维示意图2。
[0019]图中1
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铝壳；2
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芯包；3
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密封胶塞；4
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铝棒；5
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底座板；6
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焊接端子；7
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空隙； 8
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注胶水孔；9
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金属焊条；10
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滚槽；11
‑
第一立柱；12
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第二立柱；13
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第三立柱； 14
‑
第四立柱；15
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负极插孔；16
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正极插孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例如下:
[0022]一种车载抗振动的铝电解电容器，包括电容器本体和底座板5，电容器本体包括铝壳1，铝壳1内设有芯包2，芯包2周侧与铝壳1之间设有间隙7，间隙7 内灌注胶水；芯包2下方设有安装在铝壳内的密封胶塞3，铝壳1的下端向密封胶塞3中心弯折用以固定密封胶塞3，芯包2和密封胶塞3对应的铝壳1周侧均设有滚槽10，芯包2底部连接两个铝棒4，铝棒4与密封胶塞3设置的通孔对应，铝棒4的端部连接焊接端子6；电容器本体底部与底座板5通过胶水黏连，底座板5上设有用以贯穿焊接端子6的通孔，底座板5的底部设有与焊接端子6焊接的金属焊条9，焊接端子6呈L型，包括水平段和竖直段，水平段与金属焊条9 焊接，竖直段与铝棒4连接。
[0023]滾槽10与胶水对芯包2的紧固包裹是该抗振动电容器的一个关键因素，胶水为不与电解液发生反应的特殊胶水，可以防止振动时电容器的滑动并确保电容器作为整体的振动一致性，可以有效提高铝电解电容器的机械强度和谐振频率，降低谐振幅值，提高电容器的抗振能力。
[0024]底座板5对铝壳1的结构包覆是该电容器的另外一个关键因素，结构包覆可以改变电容器整体的谐振频率，大大增加电容器的抗振效果，底座板5包括第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13和第四立柱14，第一立柱11和第二立柱12 所在的一端为负极端，第三立柱13和第四立柱14所在的一端为正极端，底座板正负极端紧固包裹铝壳1设置，包覆高度占铝壳1高度的30
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80％，底座板5还包括注胶水孔8、负极插孔15和正极插孔16，注胶水孔8位于第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13和第四立柱14与电容器本体接触的弧形柱面上，底座板5与电容器主体之间通过注胶水孔8灌注胶水进行进一步粘合，防止电容器松动，上述胶水也为不与电解液发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载抗振动的铝电解电容器，其特征在于：包括电容器本体和底座板(5)，所述电容器本体包括铝壳(1)，所述铝壳(1)内设有芯包(2)，所述芯包(2)周侧与铝壳(1)之间设有间隙(7)，所述间隙(7)内灌注胶水；所述芯包(2)下方设有安装在铝壳内的密封胶塞(3)，所述芯包(2)和密封胶塞(3)对应的铝壳(1)周侧均设有滚槽(10)，所述芯包(2)底部连接两个铝棒(4)，所述铝棒(4)与密封胶塞(3)设置的通孔对应，所述铝棒(4)的端部连接焊接端子(6)；所述电容器本体底部与底座板(5)通过胶水黏连，所述底座板(5)上设有用以贯穿焊接端子(6)的通孔，所述底座板(5)的底部设有与焊接端子(6)焊接的金属焊条(9)。2.根据权利要求1所述的一种车载抗振动的铝电解电容器，其特征在于，所述焊接端子(6)呈L型，包括水平段和竖直段，所述水平段与金属焊条(9)焊接，所述竖直段与铝棒(4)连接。3.根据权利要求1所述的一种车载抗振动的铝电解电容器，其特征在于，所述底座板...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘登，吉泽锋，刘平，杨阳，
申请(专利权)人：珠海华冠电容器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：