一种空气悬架储气罐制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气悬架储气罐，属于汽车技术领域，包括储气罐罐体，所述储气罐罐体内至少设置有一个支撑在其两侧的加强肋，所述储气罐罐体一侧分别设置有单向阀、booster气嘴和双向充放气嘴。本实用新型专利技术提供了一种空气悬架储气罐，通过内部有加强筋肋板，将储气罐内部分为三个相互贯通的腔室，增加了booster气嘴，当储气罐和空气弹簧压力平衡的时候储气罐内部压力相对较低，此时与双向充放气嘴相连接的电磁阀关闭，另外一个双向充放气嘴向压缩机的吸气口(低压区)充气，提升压缩机充气效率以及储气罐升降速度，最大程度利用储气罐内部的气压。用储气罐内部的气压。用储气罐内部的气压。

【技术实现步骤摘要】
一种空气悬架储气罐


[0001]本技术公开了一种空气悬架储气罐，属于汽车


技术介绍

[0002]目前一些高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过能力，空气悬挂系统就是兼顾这些需求的最佳选择。储气罐是空气悬挂系统中的重要部件，在日常行驶中根据路况的不同，传感器和行车电脑控制空气压缩机和排气阀门，使空气悬挂自动压缩或伸长，将气体压缩或排出储气罐。
[0003]现有储气罐只包含外侧一层铝制外壳，内部无加强筋等强化结构。当内部充有高压气体的时候，容易出现变形影响与周边件间隙包括配合，另外由于受整车布置的影响，储气罐形状不是规则形的，一般都是扁平状的，所以对储气罐加强很有必要。另外储气罐外部只有两个气嘴：一个单向阀气嘴，用于汽车下线时充气；一个是双向充放气嘴，用于空气悬架正常工作时充放气，无法提升压缩机充气效率以及储气罐升降速度，因此无法最大程度利用储气罐内部的气压。

技术实现思路

[0004]本技术的目的解决现有储气罐内部无强化结构且无法最大程度利用储气罐内部的气压，提供了一种空气悬架储气罐。
[0005]本技术所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
[0006]一种空气悬架储气罐，包括储气罐罐体，所述储气罐罐体内至少设置有一个支撑在其两侧的加强肋，所述储气罐罐体一侧分别设置有单向阀、booster气嘴和双向充放气嘴。
[0007]优选的是，所述booster气嘴设置在单向阀和双向充放气嘴之间。
[0008]优选的是，所述加强肋为两个，所述储气罐罐体外侧分别至少设置有两个第一定位座和两个第二定位座。
[0009]优选的是，所述第二定位座和第一定位座对称布置。
[0010]优选的是，至少两个所述第一定位座在储气罐罐体外侧同一轴线上。
[0011]优选的是，至少两个所述第一定位座在储气罐罐体外侧同一轴线上。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术提供了一种空气悬架储气罐，通过内部有加强筋肋板，将储气罐内部分为三个相互贯通的腔室，增加了booster气嘴，当储气罐和空气弹簧压力平衡的时候储气罐内部压力相对较低，此时与双向充放气嘴相连接的电磁阀关闭，另外一个双向充放气嘴向压缩机的吸气口(低压区)充气，提升压缩机充气效率以及储气罐升降速度，最大程度利用储气罐内部的气压。
附图说明
[0014]图1为本技术一种空气悬架储气罐的结构示意图。
[0015]图2为本技术一种空气悬架储气罐的截面图。
[0016]其中，1
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储气罐罐体，2
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第一定位座，3
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第二定位座，4
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单向阀，5
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booster气嘴，6
‑
双向充放气嘴，11
‑
加强肋。
具体实施方式
[0017]以下根据附图1
‑
2对本技术做进一步说明：
[0018]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1
‑
2所示，本专利第一实施例在现有技术的基础上提供了一种空气悬架储气罐，其特征在于，包括储气罐罐体1，储气罐罐体1内至少安装有一个支撑在其两侧的加强肋11，本实施例的加强肋11为两个，将储气罐内部分为三个相互贯通的腔室。由于储气罐的壳体壁厚较薄且为铝制结构，该加强筋不能焊接，所以该结构是使用铝型材挤压成型。
[0022]储气罐罐体1一侧分别安装有单向阀4、booster气嘴5和双向充放气嘴6，booster气嘴5安装在单向阀4和双向充放气嘴6之间。单向阀4用于整车下线时的充气，双向充放气嘴6用于空气悬架正常充放气，booster气嘴5当储气罐和空气弹簧压力平衡的时候储气罐内部压力相对较低，此时与双向充放气气嘴相连接的电磁阀关闭，另外一个双向充放气气嘴向压缩机的吸气口(低压区)充气，提升压缩机充气效率以及储气罐升降速度，最大程度利用储气罐内部的气压。
[0023]储气罐罐体1外侧分别至少安装有两个第一定位座2和两个第二定位座3，用于固定储气罐罐体1。第二定位座3和第一定位座2对称布置。至少两个第一定位座2在储气罐罐体1外侧同一轴线上，至少两个第二定位座3在储气罐罐体1外侧同一轴线上。
[0024]尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本技术的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气悬架储气罐，其特征在于，包括储气罐罐体(1)，所述储气罐罐体(1)内至少设置有一个支撑在其两侧的加强肋(11)，所述储气罐罐体(1)一侧分别设置有单向阀(4)、booster气嘴(5)和双向充放气嘴(6)。2.根据权利要求1所述的一种空气悬架储气罐，其特征在于，所述booster气嘴(5)设置在单向阀(4)和双向充放气嘴(6)之间。3.根据权利要求1或2所述的一种空气悬架储气罐，其特征在于，所述加强肋(11)为两个，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：豆开放，郑文博，赵浩兴，李俊伟，禹真，王仕伟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：